圖片來源 @視覺中國
文｜甲子光年科技産業智庫，作者｜蘇霍伊，編輯｜王博
當計時器數到 139 秒時，獵鷹 9 号（Falcon 9）火箭在空中爆炸，殘骸落入大西洋。
這是獵鷹 9 号自 2010 年開始執行發射任務以來，首次在發射過程中爆炸。
" 就像肚子被打了一拳（gut wrenching）。"Lewis Hong 回憶起火箭發射失敗的場景，依然心情沉重。
獵鷹 9 号是美國太空探索技術公司（SpaceX）研制的可回收式中型運載火箭，當天，SpaceX 按照慣例組織全公司員工一起觀看火箭發射直播，SpaceX 獵鷹 9 号火箭首席制造工程師 Lewis Hong 卻十分罕見地遲到了，這個小插曲讓 Lewis Hong 的心中有了不祥的預感。
這一天是 2015 年 6 月 28 日，也是 SpaceX 創始人 &CEO 馬斯克 44 歲的生日。
作爲 SpaceX 前華裔高管，Lewis Hong 曾與馬斯克并肩作戰 7 年，深度陪伴 SpaceX 成長，也經曆了發射失敗。
盡管 Lewis Hong 已經離開了 SpaceX ，但在「甲子光年」與他對話的兩個半小時裏，他一百多次提到馬斯克，評價馬斯克是 " 當代最瘋狂的夢想家 "，也是 " 最勤勉的實幹家 "，更是 " 一個真誠的人 "。
這一切，都要從 2012 年 9 月的一通電話說起。
兩分鍾 " 征服 " 馬斯克
鈴聲響起，Lewis Hong 的手機屏幕上顯示的來電人爲 Eric。
"Lewis，你想造火箭嗎？"
" 你在開玩笑嗎？"
" 不，不是。這是全世界第一家火箭工廠。我們不但要建造火箭，而且還要在洛杉矶的市中心幹這件事。"
......
Eric 是 SpaceX 的前 50 名員工，也是 Lewis Hong 在斯坦福大學的老同學。結束這通 " 工作邀請 " 的電話後，Lewis Hong 倍感 " 沖擊 " 和 " 颠覆 "。彼時的 SpaceX 隻是一家名不經傳的初創公司，Lewis Hong 甚至不知道馬斯克是誰。
Lewis Hong（右）與邀請他加入 SpaceX 的 Eric（左），圖片來源：受訪者提供
有着機械工程專業背景的 Lewis Hong 當時并沒在做與火箭制造相關的工作，而是在 " 賣便當 " —— 他所創辦的素食便當公司已頗具規模。
在接到 Eric 邀請之後，亞馬遜日本的負責人也向他伸出了橄榄枝。面對這兩個機會，Lewis Hong 有些糾結。
" 這個問題還用想嗎？" 幾乎身邊每個人都勸他加入 " 更有潛力的 " 亞馬遜。但作爲一名工程師，尤其在知道有機會參與火箭制造後，真的很難說 " 不 "。短暫猶豫後，Lewis Hong 很快就做出了選擇：" 20 年後，如果亞馬遜在日本成功發展我沒參與其中，那我可能會感覺遺憾；但如果未來 SpaceX 真的開拓了宇宙，而我卻沒能加入 ...... 不！我不允許這種情況發生。"
當時 SpaceX 還有個 " 心比天高 " 的夢：用不到波音公司十分之一的資源，去做超越波音的事情。美國媒體對馬斯克和 SpaceX 的負面評價鋪天蓋地。就在這種 " 不靠譜 " 的背景下，Lewis Hong 懷揣着對星辰大海的向往，毅然踏上了飛往美國的航班。
降落後稍作休整，Lewis Hong 便開始了 SpaceX 嚴苛的面試之旅。十幾輪的面試，Lewis Hong 被問及許多高工程性和壓力性的問題。
其中，現任 SpaceX 艦身工程副總裁、星艦基地負責人 Mark Juncosa 的面試讓他印象最爲深刻。
那是一道關于環應力的問題：在圓形上某點的材料負荷該如何計算。這是他快 20 年未碰的物理知識點了，Lewis Hong 對此毫無頭緒。于是，他很坦誠地告訴 Mark：" 具體的公式我忘記了，但或許可以嘗試着推導出來。"
後來在工作中與 Mark 熟識後，Mark 告訴 Lewis Hong，其實那個問題他 " 不相信有任何人知道答案 "。但 Lewis Hong 在面臨困難、壓力時所表現出的沉着冷靜，以及積極解決的态度，讓 Mark 覺得 " 無論如何都必須留下這個人 "。
馬斯克曾在招聘頁面寫過一句話：" SpaceX 就像一支特種部隊。我們在做别人認爲不可能完成的任務。" 他的原則是 " 隻和行業裏最厲害的人才共事 "，所以哪怕是 SpaceX 的保潔員、門衛、咖啡師等，馬斯克也要親自面試。
隻是就在 Lewis Hong 通過了十幾輪選拔、終于要與他面試時，馬斯克卻到澳大利亞出差了。
但 SpaceX 團隊可不想因爲等待，将看好的人才拱手讓給其他公司。他們想了個點子，讓 Lewis Hong 寫了一封簡短的自我介紹信，然後又半 " 裹挾 " 地讓 HR 務必盡快交給馬斯克。
于是 " 寫什麽 " 又成了 Lewis Hong 面臨的新考題。思索良久後，他決定不去講述多麽深刻的科學道理，而是講一講爲什麽 " 做食品行業的人适合造火箭 "。
...... 在斯坦福機械工程系畢業後，我從最精密的高速精工到食品開發，一路走來，我始終在産品開發和生産的領域深耕。火箭和食物看似毫不相關，但食品生産線其實是很适合做火箭生産的。回歸第一性原理來看，它們的需求基本是相同的：高精準度、高彈性的供應量和客制化。......
看過信後兩分鍾，一向用人謹慎的馬斯克便拍闆錄用了 Lewis Hong。
這也是 SpaceX 的 " 招人哲學 " 之一：SpaceX 會比較青睐在特定領域有一定成就，且能融會貫通的人。面試雖難，可一旦招錄後，馬斯克将給予他們全部的信任。每位員工都會負責火箭某個部分的研發，即使是實習生也會被分派到火箭研發的關鍵項目。大家就像鏈條上環環相扣的小齒輪，任何一環脫節，整個 SpaceX 就會停止運轉。
因此，SpaceX 的每個員工都有着強大的使命感。同時，也肩負巨大的壓力。
" 兩次爆炸，都與我的團隊有關 "
Lewis Hong 入職 SpaceX 的 3 個月後，便加入到獵鷹 9 号的研發和制造中。在獵鷹系列火箭多次成功發射後，爆炸還是來了。
2015 年 6 月 28 日，美國佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地，天氣狀況不錯，這裏也是獵鷹 9 号的發射地。當天，獵鷹 9 号要執行國際空間站貨運補給任務。
根據當日發射時的直播畫面，獵鷹 9 号發射大概兩分鍾後，在空中的火箭突然冒出大量白霧，随後解體成碎片墜落。
獵鷹 9 号發射和爆炸，圖片來源：直播畫面截圖
SpaceX 的後續半年停止了所有發射任務，大批訂單被推遲。
同年 7 月 20 日，在 SpaceX 的電話會議上，馬斯克給出了具體調查結果：
在二級火箭的液氧箱内部，因固定氦氣罐的支架折斷，氦氣罐在巨大的浮力下脫離原位置并碰撞破損，洩露出的高壓氦氣進入液氧箱使其壓力增大并最終導緻爆炸，從最初發現異常到所有遙測信号消失之間，隻有短短的 0.893 秒。
二級火箭大部分都是由 Lewis Hong 負責。爆炸發生之後，馬斯克沒有過多指責，Lewis Hong 也屏蔽一切幹擾，就在辦公室裏開始整理所有資料，查溯事故的根源。當時許多同事都來跑問 Lewis Hong 是否需要幫助，他的部門領導就守在辦公室門外，幫他攔住這群熱心人并替他解釋：" Lewis 現在需要時間和空間去了解問題，請不要打擾他。"
令他感動的是，團隊中沒有一個人責備過他。同時 Lewis Hong 也明白，整個團隊都在等他的調查結果。
最後他查出是供應商存在造假行爲。供應商謊稱一項未經過測試的材料已完成測試，最終導緻火箭的某個部分在空中斷掉，造成了這次爆炸。事故使得造價昂貴的 " 龍之船 " 内物資全部毀于一旦，總損失高達上億美元。
但是 SpaceX 團隊并未感到沮喪，也沒把這次爆炸看成失敗。因爲發射火箭的本質就是控制 " 能量足以脫離地球引力的爆炸 "。
" 隻要不在發射台上爆炸，都算成功 "，這是 SpaceX 團隊内部大家經常開玩笑的話。相反，團隊成員們以慶祝的心情迎接了挑戰。因爲了解到事故并非由技術層面的錯誤導緻，團隊也汲取了寶貴經驗，大家便又懷揣着積極、樂觀的心态繼續 " 上路 " 了。
而在2016 年 9 月 1 日，獵鷹 9 号的又一次爆炸，就發生在發射台上。
對于這次爆炸，Lewis Hong 無法釋懷。他甚至将這次爆炸定性爲 " 最難受、最低谷 " 的一次挫折。這一天對人類的航天事業而言，也是灰色的一天。
根據美國航空航天局（NASA）消息，獵鷹 9 号在靜态點火試驗的準備過程中發生爆炸，沖擊波使得幾英裏之外的建築物都發生了震動。
馬斯克形容這起事故是 SpaceX 曆史上 " 最困難、最複雜 " 的一次故障，原因是此次故障在極短的時間内發生，從異常信号出現到數據丢失隻經過了短短 0.093 秒。
2016 年 9 月 1 日，獵鷹 9 号在濕彩排時發生爆炸，圖片來源：Spaceflight101
這次爆炸不僅僅坑了馬斯克自己，還順帶坑了紮克伯格。獵鷹 9 号原計劃攜帶 Facebook（現 Meta 公司） 和歐洲通訊衛星公司合作的 AMOS-6 号衛星升空，這顆造價 2 億美元的衛星是 Facebook 公司 Internet.org 項目的重要組成部分，也在事故中一同炸毀了。
由于濕彩排前的工作過于勞累，Lewis Hong 當天并未參與測試。清晨 6 時，一通電話将他吵醒，對方隻說了一句話："Lewis，獵鷹出事了，你快來吧。"
來不及多想，Lewis Hong 便火速趕往公司。途中，他聽着各大媒體的對這次事故毫不留情地 " 潑冷水 "，入職 4 年的他第一次感到恐慌。他仿佛看到自己和 SpaceX 站在同一條紅線的邊緣：如果跨不過去這道坎，他們也許都會 " 萬劫不複 "。
再加上當時特斯拉收購 SolarCity 的一系列監管文件内幕也被曝光，這不僅導緻 SpaceX 和特斯拉的股價斷崖式暴跌，也讓馬斯克的個人身價蒸發 8 億美元。期間，他甚至不得不将個人股票作爲抵押品換取個人貸款。" SpaceX 一度連印刷咖啡杯上的 LOGO 的資金都沒有了。"Lewis Hong 說。
"馬斯克的信任危機 "、" 推遲的發射與被耽誤的衛星公司 "以及" 保不住的數億美元發射訂單與客戶的甩臉 " 等标題出現在了海外媒體頭條上。重要的是，當時的 SpaceX 已經不是一家初創公司了，留給它的試錯資本不多了。
在許多業内人士眼中，包括 Lewis Hong 自己，都認爲獵鷹 9 号已處在完美的狀态—— " 它是業内技術最成熟、最先進的火箭。" 但是獵鷹 9 号出現的兩次事故中涉及的部件都與 Lewis Hong 的團隊有關，" 爆炸的問題出現在我負責的部分 "，壓力如同一塊巨石壓在了他的心上。
經過調查，這次事故的 " 低級 " 程度讓每個人都 " 傻眼了 "，事故原因是——氦氣增壓系統失效。馬斯克在接受采訪時說：" 我感到非常意外，因爲爆炸緣由在整個火箭曆史上還是第一次發生。"
而面對「甲子光年」" 當時是否想到過放棄 " 的提問時，Lewis Hong 的回答是：" 沒有，但是想回家好好睡一覺。"
這塊壓在心上的巨石，直到 2018 年重型獵鷹火箭（Falcon Heavy）發射成功時，才被 Lewis Hong 擊碎。
" 在工作中，你才能感受到更真實的馬斯克 "
SpaceX 的成立是夢幻的，甚至是異想天開的。
馬斯克僅憑童年看過《銀河系漫遊指南》（The Hitchhiker's Guide to the Galax），便希望有朝一日能 " 讓人類成爲多星球的物種 "，在地球之外建立第二個自我維持的文明。
《埃隆 · 馬斯克傳》的作者在書中寫道：" 馬斯克的一生受使命感的驅使。與其他大多數偉大的創新者相比，馬斯克更多是被一種更大的使命感所驅使。他有一種強烈的沖動，要讓地球上的生命可持續發展，讓人類成爲航天物種，并确保人工智能對我們人類有益而非有害。"
這一使命很容易被當成吹牛，但與馬斯克并肩作戰 7 年的 Lewis Hong 很清楚，馬斯克不是說說而已。
馬斯克在追求不斷變革和改變世界，并願意爲此傾付所有。他的想法看似天馬行空，但事實上都根植于對現實問題的洞察，并且直指擊題要害。他善于以工程師的目光洞悉事物本質，發現整個結構中引起質變的關鍵點，用與衆不同的眼光看世界。
許多人跟随馬斯克一路拼搏至今，正是看中的這些，Lewis Hong 也不例外。
在 Lewis Hong 心中，馬斯克是當代最瘋狂的夢想家，也是最勤勉的實幹家。他的創業一定是 "All in" 模式，能給到的資源就絕不含糊。
Lewis Hong 給「甲子光年」分享了一件趣事。一次他的團隊急需從佛羅裏達運送一個做側翼分析的火箭組件到加州。當時正處周末，焦急的 Lewis Hong 原本計劃租一架飛機，但馬斯克在了解後情況後認爲租賃的過程太浪費時間了，他向團隊發出疑問：" 爲什麽不用我的私人飛機？" 于是馬斯克的私人飛機變成了運輸貨機。
那架飛機是全新的，非常豪華，大家坐上去都很有壓力，但馬斯克十分 " 霸總 " 地表示：" 隻要需要，随便用。" SpaceX 員工有時會調侃，自己乘坐老闆飛機的次數或許比老闆還多。
今年 9 月，艾薩克森撰寫的《埃隆 · 馬斯克傳》一出版便備受矚目。Lewis Hong 第一時間閱讀了這本書。但他認爲，這本書過于 " 八卦 " 了，作者試圖從馬斯克身邊的人的角度，拼湊出一個完整的馬斯克，但馬斯克從無到有創建并擴大自己商業帝國的寶貴經驗，在書中似乎被 " 冷落 " 了。" 或許在工作中，你才能感受到更真實的馬斯克。" Lewis Hong 說。
如果要說有什麽不同，Lewis Hong 認爲，他認識馬斯克的那段時間，可能是馬斯克人生中最專注的 " 黃金時期 "。
在 Lewis Hong 看來，SpaceX 就像馬斯克與宇宙進行的一場博弈，這是 " 世上最振奮人心 " 的事業，也是最有可能血本無歸的豪賭。而在短短十幾年時間内，SpaceX 從名不經傳的初創的公司迅速成長爲商業航天 " 巨人 "，與馬斯克極具個人色彩的管理方式是離不開的。
他 " 有些冷血，做事快速而不拖沓 "，SpaceX 的管理風格也是如此。高速的運轉與叠代的 DNA 烙刻在 SpaceX 的血肉中。
韌性如 Lewis Hong，也在最初的快節奏工作中感到不适，但作爲連續創業者，他很快便完成調整，隻是并非每個人都能做到這一點。
許多員工在 SpaceX 的感受有着 " 非黑即白、非愛即恨 " 的兩極分化。至于是 " 愛 " 是 " 恨 "，員工自己一般也會在大約 6 個月的 " 自适應 " 期間得出答案，基本工作超過 6 個月就算是團隊裏的 " 資深元老 " 了。
在 SpaceX，" 變化 " 是唯一不變的事情。
Lewis Hong 剛進入 SpaceX 時，第一版的獵鷹 9 号火箭就已設計完工，但在飛過一次後便被團隊迅速否掉了。馬斯克毫不遲疑地開啓了重做獵鷹 9 号的計劃，并将 SpaceX 的全部重心押注于此。原本爲太空船内部團隊工作的 Lewis Hong，入職不久後也被調去支援火箭部門。他從一個部門開始做起，到 2019 年時總共負責管理研發、生産、物流等 7 個部門，涉及 3000 多個火箭部件。
當時在公司裏流傳着一個笑話：在 Spacex 工作做得好，獎賞是會給你更多的工作。
" 删除能删除的一切 " 并 " 加快實施周期 "，SpaceX 通過這些方法建立和維持了一種 " 使命、影響力、強調高輸出 " 的工作環境，總結一句話就是 " Get shit done（廢話少說，去幹活）" 。
SpaceX 除了人力資源和财務部門有獨立辦公室，其他人都坐在同一個區域工作。馬斯克認爲 " 門太多了，會增加溝通成本 "。比如在軟件開發方面，科學家、工程師和技術工人可以直接交流，大大縮短了各部門之間的溝通時效。馬斯克的辦公室也在一樓的角落裏，并非單獨隔間，而是和大家一樣，是一個 L 形桌。他的辦公室窗外沒有大海高山，也沒有市中心的摩天高樓，而是公司的停車場。
" 工作狂 " 馬斯克的一天則是以 20 分鍾爲節點規劃從早到晚的工作。向馬斯克彙報是門 " 學問 "，Lewis Hong 将彙報的要素總結爲 " 既短又深 "。
既要簡短又要深刻，看似矛盾，其實不然。首先 PPT 的前兩頁要清晰概括項目的本質、讨論目标、最終的結果等重要信息。接下來，則需要幾十頁附錄對前兩頁 PPT 進行詳細解析。
馬斯克是 " 眼裏容不下沙子 " 的人，他缜密的邏輯思維能精準捕捉到絲毫不合理的地方，如果沒有做好準備就站在他面前，那無疑将是一場 " 酷刑 "。Lewis Hong 給新人的忠告是 " 不要和馬斯克撒謊，不然一定會被問住 "。這也在 SpaceX 造成一個現象，隻擅長 " 耍嘴皮子 " 的高管被更換得很快。
馬斯克的标準沒有一個是可以輕易達到的。在 SpaceX 有個很主流的文化，就是在 " 追求十倍 " 的基礎上思考問題，無論是 10 倍的增長或者 10 倍的減少。在他看來，隻要方向是對的，不違反物理學、科學，那麽具體問題就是執行層面，就看你夠不夠執着，能把東西做出來。
Lewis Hong 告訴「甲子光年」，自己的團隊當時需要做一個能承載 1 萬 PSI （磅力 / 平方英寸）的高壓筒，對于超級高壓筒，傳統産業一般會有一種非常高級的耐高溫材料，但價格非常貴且服務經常延誤，加上合作廠商也不好溝通。馬斯克當即決定：" 我們自己做。"
于是 Lewis hong 便和團隊精心鑽研，最終完美 " 複制 " 出相同的産品，大家十分激動地跑到馬斯克面前表示目标完成了，但馬斯克看後表現得很冷靜，他問道：" 你們觀察過可樂是怎麽做的嗎？高壓筒和可樂罐都是承受壓力的容器，從物理結構上基本一模一樣。那麽制作過程中，可樂罐和高壓管有什麽相同和不同？如果可樂罐可以一秒鍾生産這麽多個，爲什麽高壓筒不行？"
Lewis Hong 明白，馬斯克并不是要給大家潑冷水，而是在提醒團隊保持危機意識，永遠不要太自滿。這也讓 Lewis Hong 感到 " 踏實又有動力 "，因爲目标清晰、明确，你永遠知道馬斯克站在哪裏，他要求的差距在哪裏。
在具體執行層面，馬斯克則笃信物理學，" 第一性原理（first principle）" 是他極力推崇的決策框架。
2300 多年前，亞裏士多德便闡述了著名的第一性原理：在每一系統的探索中，都存在第一性原理，它是一個最基本的命題或假設，不能被省略或删除，也不能被違反。" 第一性原理 " 的思考方式，就是深入本質，層層剝繭，回溯事物本身去重新思考該怎麽做。
人無完人，馬斯克也不例外，他是一個優點和缺點都很明顯的人。
人們時常诟病他 " 愛吹牛 "，對于這點 " 老戰友 "，Lewis Hong 想替他反駁一句：" 馬斯克會把公司裏的每位員工都當成他自己（這樣能力的人）。馬斯克是一個很有遠見的人，他可以清楚地看到十年、二十年以後，以及終點是什麽樣。隻是這中間有很多細節沒說，所以會産生誤解。"
不僅如此， Lewis Hong 還聽到過有人評價馬斯克有點 " 臭屁 "，認爲他介紹自己是 SpaceX 的 CEO 就好，标榜自己是主設計師是不是有些 " 狂妄 " 了。但事實上，不管是火箭的設計、廠房中遇到的問題，還是很細節的儀器制造出現瓶頸，馬斯克都會跟大家一起沖到一線，直到這個問題解決。
" 他是精神領袖，也是執行層面最大的推手。" Lewis Hong 說，" 馬斯克真的是一個很了不起的人。" 這導緻大家在 SpaceX 工作，都有點所向無敵的感覺，覺得世界上所有問題，好像真的都是可以被解決的，隻要堅持，就有可能；解決不了，就是你的問題。
除此之外，馬斯克還被人批評 " 人性淡漠 "。在與馬斯克一起工作的 7 年， Lewis Hong 基本感受不到馬斯克負面情緒的波動。但在開心時，他會表現得 " 像個孩子 "。馬斯克過度理性，很難共情并察覺、照顧到他人的情緒。但這并非刻意，而是天性。
2021 年時，馬斯克在綜藝節目《周六夜現場》自爆是一名 "阿斯伯格綜合征" 患者（輕度自閉症）：" 我知道自己有時會發表奇怪的言論，但這就是我大腦的運作方式。" 他毫不避諱地說：" 對于所有那些被我冒犯的人，我隻想對你們說，我重新發明了電動汽車，我要用火箭飛船把人送上火星。可我要是個随和、放松的普通人，你覺得我還能做到這些嗎？"
在 Lewis Hong 眼中，馬斯克也是最不像 CEO 的 CEO ：
他十分真誠，表裏如一。對内部、媒體講得都一樣，不會按照場合 " 随機應變 "，無論喜怒哀都要攤開來展示給全世界；
他是公司加班最多的員工，不分晝夜地埋頭工作，時不時就住在辦公室；
他對物質、财富看得很淡。爲了 SpaceX，賣房賣車，自己追加研發投資他在公司表示，會把最後一分錢投進去，" 大不了就搬回媽媽的車庫裏面住 "；
他永遠精力充沛，一天要喝十幾杯咖啡；
他穿着十分随性，T 恤搭配牛仔褲是最常見的裝扮；
他對食物的喜愛也特别 " 接地氣 "，最愛吃的是鹹牛肉三明治和 " 垃圾食品 "，薯片、可樂更是基本不離手。可能你都沒有注意到，他就吃着薯片從你旁邊走過。
能跟馬斯克一起共事，對 Lewis Hong 而言是難得的經曆。他所理解的馬斯克的領袖 " 魅力 "，不是浮于表面的，可能需要和他一起工作過，才能體會到。
離開，但不是永别
2018 年 12 月 31 日，馬斯克走進 SpaceX，他懇請大家支持下特斯拉，并許諾隻要今天購買一輛特斯拉，他免費給車輛日後做升級。Lewis Hong 本着支持姐妹公司的心态，當晚便下單了一輛特斯拉 Model 3。
在駕駛電動汽車時，Lewis Hong 的内心是驚奇和激動的，那一刻他深信自己觸碰到了汽車的未來脈絡，也看到全新機遇，這一次他決定主動出擊。
于是在 2019 年，他選擇離開工作 7 年的 SpaceX ，加入專門做大型卡車電池的羅密歐動力公司（Romeo Power），擔任制造和運營總監。當時的羅密歐動力還處在初創階段，加上經營不善幾乎瀕臨倒閉。但僅用一年時間，Lewis Hong 和團隊便力挽狂瀾，不但搶占了全美 60% 的卡車電池市場，還完成了與 RMG Aquisition 的合并，順利上市。
在羅密歐動力工作期間， Lewis Hong 結識了現在合作夥伴 KC McCreery 。後來， Lewis Hong 從羅密歐動力離職，與 KC McCreery 一起創立了投資機構 FP Solutions。
FP Solutions，名字來源于 " First Principle（第一性原理）" 的縮寫。創始合夥人之一 KC McCreery 曾任特斯拉高管。據稱他是在 Model 3 産品研發陷入瓶頸、特斯拉資金鏈瀕臨斷裂時扭轉時局的 4 個員工之一， 位于上海的特斯拉超級工廠，也是他帶着 300 多位工程師一手打造的，并慧眼識金地挖掘了現任特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤。
在 Lewis Hong 看來，造火箭和做投資并非毫不相幹，它們的最終落腳點都會回歸 " 第一性原理 "。
目前，Lewis Hong 主要專注于太空技術、新能源、機器人自動化三個颠覆性的硬件領域，和有可能會被 SpaceX 和特斯拉并購的公司。之所以關注這些行業，源于他對硬件科技行業初創企業在初始階段高風險的深刻認知，但他更相信太空、新能源和機器人自動化會在未來十年迎來黃金時期。
FP Solutions 已投資了 4 家初創企業，比如 SpaceX 前工程師創辦的 Fiber Global 公司。這家公司主要關注再生木頭材料，Lewis Hong 很看好這個項目，認爲他會成爲 " 獨角獸中的獨角獸 "，并有潛力颠覆美國每年 4000 億美元的傳統木闆生意，就像 SpaceX 當年颠覆了傳統太空産業一樣。
備受矚目的 SpaceX " 星艦 " 即将進行第二次試飛，盡管已經不在 SpaceX 工作，盡管此前星艦第一次發射失敗了，Lewis Hong 依然很看好星艦。
對于 Lewis Hong 而言，SpaceX 就像是 " 大本營 "，離開并不意味着永别。也許未來某一天，Lewis Hong 會再次回到 " 宇宙探索夢 " 開始的地方。
參考資料：
《SpaceX 火箭前首席華裔制造工程師：與馬斯克共同創業的 7 年時光》，紅星新聞
《SpaceX 前高管解讀星艦：爲何空中爆炸員工卻在歡呼？》，矽谷 101
