中國汽車市場的發展速度遠超大衆想象，尤其是近幾年時間，出現了太多讓行業意想不到的事情，新能源與智能化的快速崛起猶如一記重拳，打破了中國汽車市場的固有格局。
誠然新技術、新理念讓市場發展有了新的前景與方向，但是這一突如其來的 " 巨變 " 也讓本就年輕的中國市場一時間不知該如何應對，于是我們現在看到了愈發離譜的市場競争以及日趨同質化的産品。
随之而來的便是這樣一個怪象：雖然市場上能夠選擇的産品越來越多，但是選車卻變得更難了。
" 選車究竟應該關注哪些關鍵點？" 相信這樣的問題一定出現在很多持币待購消費者的腦海裏，其實不光是大衆消費者這樣，甚至是汽車行業的業内人員都會發出這樣的疑問。那麽面對這樣一個問題，究竟哪家車企能夠給出一個高分答案？作爲世界第一車企的豐田對此或許更有發言權。
# 以人爲本，車企發展要義 #
說到選車難這樣一個問題，其實就是現在極度内卷的行業現狀讓很多車企沒有辦法專心去摸清消費者的實際訴求，并且去搞貼合實際用車需求的産品，看看大家都在忙什麽？在搞一些誇大的營銷競争、在拿着盆去接潑天的流量、去參與沒有底線的價格戰，在開數據爲王的發布會。
這樣喧嚣的市場和紛亂的産品規劃，讓消費者的購車思路越來越混亂，舉個例子，本來消費者想要一個滿足剛需、駕駛感輕松、節能省油的産品，但市場上要面對的則是 XX 萬以内最好的 XX、比肩百萬豪車的配置……而且大篇幅去宣傳一些非剛需配置，就容易導緻消費者沖動消費，但是汽車作爲一個大宗商品，并不是一兩年就要換新的電子科技産品，消費者一旦沖動消費過後，在後續的用車層面上就很難獲得持續性的愉悅感。
這所反映出來的根本問題其實是很多車企在按照自己的意願造車，而不是按照消費者所需去造車。反觀豐田在華六十年，在各個時間節點上帶來的産品，都是從 " 以人爲本 " 的理念出發，響應市場之所需。
比如主打家用車市場的卡羅拉和雷淩，把車輛的用車經濟性發揮到極緻；面向中高級用戶需求的凱美瑞、亞洲龍，空間、動力系統、駕控與舒适感都同級領先；SUV 市場的常青樹榮放和漢蘭達，在各自的領域都将家庭用車需求放在首位，成爲消費者的購車首選。
與此同時，在面對新能源與智能化轉型方面，現在總有聲音唱衰合資等品牌，但是實際是怎樣呢？
豐田率先在混動領域全面轉型，而且面對智能化的代表配置智能駕駛，針對消費者的不同訴求，豐田既有平權的 Toyota Pilot 高階智駕，更有成熟的 L4 級無人駕駛 Robotaxi 投入運營。所謂多元化需求不是車企強加給用戶，而是用戶按照自己需求來進行選擇。
總體來說，" 以人爲本 "，這是豐田在中國 60 年間一直所踐行的産品研發準則，也是其能夠在市場收獲千萬消費者的一大要素，更加難能可貴的一點是，在這 60 年間的快速發展當中，豐田能夠經久不衰并實現品牌的長期主義發展，而這所顯示的是，豐田不光摸清了購車需求，更是拿捏了消費者後續的用車需求，将産品的高品控發揮到了極緻。
# 品控爲先，用戶核心訴求 #
所謂品控，其實覆蓋了很多領域，比如産品品質、核心部件耐久性、車輛整體安全性、全生命周期可靠性等等。
現階段的市場當中，由于極度的内卷，倒逼車企需要短時間内更新産品或者說将一些完成度尚未達到 100% 的車型推向市場，像近期的一些新聞當中可見部分産品核心零部件極易損壞、自燃、智駕導緻人員傷亡等現象。
此時回到開頭我們提到的問題，選車更看重什麽？這個問題的答案已經無需多言，在滿足購車需求的同時更應該看重品牌産品的品質與安全。
可靠，這是廣大消費者在提到豐田時最先聯想到的一個關鍵詞，而且這是一個經過全球多個市場驗證的關鍵詞，豐田在中國的 60 年間同樣是将這一品牌特性發揮到極緻，早在 1981 年，" 豐田生産方式（TPS）之父 " 大野耐一到訪一汽的時候，便将經驗傳授出來，指導建設了兩條模範生産線。
此後，對于品質的嚴格把控始終貫穿豐田在中國的生産制造，像廣汽豐田位于南沙的工廠是豐田官方認證的模範工廠，該工廠所主打的 " 零缺陷 " 使其産線一次性合格率高達 98.9%，相對同行高出十個百分點。
此外，産品的安全也是可靠性的一個重要體現，對于消費者來說，安全向來是購車的首要參考要素，而豐田的多款産品，不管是入門級别還是中高端産品，均獲得了 C-NCAP 的 " 五星 " 認證，并且在可靠性調查當中名列前茅。
并且随着智能化的普及，愈發完善的主動安全配置也成爲了豐田旗下多款産品的标準配置，而在高階智駕系統當中，還配備了導航智駕輔助、泊車智駕輔助、記憶泊車智駕輔助等全場景智駕功能，爲消費者帶來更爲舒适、便捷的用車體驗。
當然，消費者對于豐田高可靠性、高安全性的一個重要體現還在于部分惡劣地區的産品保有量上，像中國西北、川藏等地，越是嚴苛的環境，道路上豐田的标志便越多，由此也可反映出豐田品牌的高品控早已深入人心。
可靠性在汽車産品上的重要性不言而喻，畢竟車輛的核心是出行工具，所謂的第三空間等全新稱謂都是空虛的标簽，那麽作爲交通工具，将駕乘人員安全地從出發地帶到目的地才是根本，所以對于消費者來說，車輛的可靠性與安全性必将是選車時被看重的點，畢竟沒有人願意頻繁将車開進修理廠，更不願意讓家人坐在車内的時候缺乏安全感。
豐田的可靠性、高品質已經成爲了品牌的代名詞，甚至行業一些其他車企在宣稱自己産品具備高可靠性之時，也會提到豐田作爲類比或對标對象，由此可見，高品質不光是消費者選車的參考要素，更是全球各大車企都在追逐的目标，而豐田顯然已經在此領域走到了最前列。
綜上，豐田對于品質和安全的追求其實是對消費者核心利益的堅守，此時豐田和消費者之間的關系并不是簡單的買車賣車，而是站在了消費者一端，思考消費者所需，滿足消費者所想，真正的爲其 " 制造更好的汽車 " 罷了。
# 豐田中國，更是中國豐田 #
豐田在進入中國後，帶來了全球同步的生産制造工藝、品質标準、高标準産品，讓中國消費者感受到了什麽才是真正的用産品解決實際訴求，也了解到了全球标杆的産品究竟是什麽樣。
中國汽車産業的發展有過多次轉型，每一次的轉型當中又充斥着機遇和挑戰，我們會從豐田的每一次轉型當中看到一個共性，也就是：不盲從，堅持做有利于消費者用車的事。
比如向市場普及 HEV，如今在國内已經收獲了 330 萬用戶的認可；堅持多路徑新能源技術布局，率先在産品上形成燃油、HEV、PHEV、BEV、FCEV 的多路徑技術路線，進而滿足多元化的消費者訴求；智能化平權，堅持以實際需求出發，讓更多的人用上可靠且安全的智能駕駛系統；對于未來技術規劃，依舊以使用體驗爲先，固态電池、氫燃料電池等研發不斷。
可以看到，普及新技術、加速本土化産品研發、推廣智能化功能、聽取各類消費群體聲音，以上幾點在豐田中國這裏都得到了滿足，于是我們得到了一個更懂中國、更适應中國市場的中國豐田，2023 全年，190.7 萬輛的銷售成績，便是中國消費者對于豐田最好的認可。
造車容易，造好車難，對于中國市場來說，需要豐田這種堅守長期發展主義的品牌，對于消費者來說，也更需要豐田來源源不斷地向市場推出更多、更全面以及品類更多地優秀産品，在下一個 60 年當中持續于中國市場發光發熱。【iDailycar】
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