在 3 月 2 日舉辦的理想春季溝通會上，理想汽車董事長李想坦言，今年壓力比較大。
對于第一季度的車市銷售表現，他表示 " 比較難 "。一方面，去年 12 月乘用車購置稅減半政策退出及新能源車補貼退出已經提前透支 1 月的部分購車需求。另外，上海不再給插混、增程汽車發放牌照；
另一方面，" 難 " 在頭部企業的價格戰。年初，特斯拉突然降價給了整個行業一個措手不及，盡管特斯拉是在毛利允許的範圍内提高産能利用率，但仍然影響到了本欲（已）漲價的汽車品牌。部分車企選擇跟進。
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據新浪科技報道，李想對此回應稱，" 降價不一定能帶來盈利，但可以打擊對手 "。如果理想把自己的産品買到二十多萬元，消費者可能也不會買單，會認爲是不是偷工減料了。但整體上，車市都受到了來自這波降價潮的影響。
在 2022 年 Q4 财報會議上，李想表示，理想 30-50 萬 SUV 在去年的市場份額是 9.5%，今年對于市場的預測大概會是在 140 萬輛到 150 萬輛之間，而理想對自己的要求是市場份額翻倍，也就是接近 20%。
李想稱，" 當我們做到 20% 市場份額的時候，我們會比較穩定的做到細分市場 SUV 銷量冠軍。" 相比之下，"20-30 萬的市場對我們而言難度相對較大，我們需要有更強的規模效應以後，再進入到 20-30 萬的價格區間。"
