[ 愛卡汽車 行業新聞 原創 ]
在智駕這條路上，智己憑借着 " 清華系 " 的技術儲備，已經用 " 智己速度 " 完成了其他品牌 9 年的技術曆程，即将在 2025 年将邁入全場景通勤時代，也就是自動駕駛前的終章，Door to Door 時代，這一次，智己真正地把命運掌握在了自己的手中。
今年 4 月，智己高速 " 城市 NOA" 落地開啓内測，10 月正式公測，12 月将輻射全國 333 個城市；
" 去高精地圖 NOA" 也将于 10 月正式公測，
" 通勤模式 "，預計将于 2024 年迅速覆蓋全國 100+ 城市。
未來 3-5 年的時間，相信智己會繼續刷新 " 智駕産品 " 落地的速度，當然，落地隻是證明有沒有，好與不好才會決定市場是否買單，而體驗則決定了用戶對于智駕的最高價值訴求。
對于體驗感，智己 IM AD 則把重點放在了安全、效率以及博弈能力上，而這也是智己汽車表示系統能力可以超過大部分人類司機的地方，甚至是可以提供優于行業頭部标準的體驗。
根據實際行駛統計數據表明，智己 IM AD 的安全性已經達到人類駕駛的 3.2 倍。基于中國道路，碰撞事故 IM AD 僅 0.6 次 / 百萬公裏，遠低于人類駕駛 1.9 次 / 百萬公裏。IM AD 的安全類誤制動頻次百萬公裏低于 1 次，更是 5 倍優于行業頭部标準。
性能體驗上，IM AD 的交付标準同樣嚴苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒适性等 " 行車性能 "，還是車位識别能力、泊車成功率、泊車流暢度等 " 泊車性能 "，均超越了行業頭部玩家水準；IM AD 變道成功率高達 98%，每千公裏的不舒适減速僅爲 1.3 次，泊車成功率達到 97%，堪稱典型的 " 六邊形戰士 "。
那在智己 IM AD 高速發展下的背後，又有何技術儲備助力實現中國智能駕駛 TOP 3？
首先就是底層技術優勢，與 Momenta 聯合開發，擁有更高效的架構、快速進化的算法與更高利用率的生成式數據構成的核心能力，是驅動 IM AD 智駕進化的加速跑的重要因素。
智己 IM AD 與小鵬是行業唯二兼容 Xavier、Orin 雙智駕計算平台的自研玩家。架構适應能力更高效，算力需求降低 90%，模型運行效率則大幅提升 500%。基于此，有限算力亦可實現全域視覺融合；僅憑 " 單激光雷達 + 單 Orin 芯片 " 方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖 NOA 的需求。而非激光雷達的全域視覺融合方案，也能依靠 Xavier、OrinN 等中低算力平台實現。
同時，IM AD 算法具備更快速的技術進化能力。2021 年已實現 OneModel、BEV、Transformer 技術落地，2022 年搭載首車實現量産，奠定行業領先的技術基座。2023 年 4 月，智己汽車聯合 Momenta 發布行業首個 D.L.P. 人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即将于今年 9 月啓動的 " 去高精地圖 NOA" 公測，将逐步實現地圖技術方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實現全程無斷點的輔助駕駛體驗。在此基礎上，2024 年，IM AD 預計進入 Occupancy 占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現自動駕駛。
而最重要的是，這一切的技術優勢以及值得期待的功能落地，都讓我們将目光集中在即将亮相成都車展的智己 LS6，新車不僅全系具備去高精地圖的 NOA 能力，同時交付即搭載業内首創的 " 一鍵場景代駕 " 功能，基于 IM AD 智駕技術解決用戶城市出行中确定性場景下的高頻痛點。
除此之外，2024 年，智己 IM AD 還将駛向海外。
編輯點評：
相信奧迪與智己的合作，正是前者看中了後者高效的企業文化以及領先的智能駕駛技術，即便強如奧迪這樣的德系老牌勁旅，也依然對國内新勢力垂涎欲滴，而這也剛好證明了，智己的自信并非憑空而來，而中國市場可謂全球自動駕駛最熱的熱土，清華最牛的自動駕駛人才也大部分留在了國内，相信這也是這場發布會最大的意義。
精彩内容回顧：
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