文 | 價值星球 Planet，作者 | 林傑，編輯 | 計然
今年國慶假期，出境遊熱度持續攀升。而在傳統的飛機、高鐵等出行方式之外，郵輪正逐漸赢得中國遊客的青睐，成爲出行旅遊新方式。
踏上一艘漂浮的 " 海上宮殿 "，在精緻服務下，享受一種無與倫比的奢華與放松體驗——這可能是郵輪被稱爲 " 漂浮在海上的黃金産業 " 的原因之一。然而，一直以來，這個 " 黃金産業 " 中極度缺少中國身影。
但今年的十一，情況的确有些不一樣了。在國慶前夕，飛豬數據顯示，郵輪商品的預訂量同比去年大漲近 600%。這背後，郵輪正成爲中産們出境遊的新标配。
十年增長 60 倍
雖然距離春節假期還有三個多月的時間，但在攜程郵輪官方賬号上，2025 年 MSC 榮耀号郵輪的春節航次，已經開始了火熱預售，面向全家四人出遊的陽台房，價格飙到了 2435 元起 / 人。
當然，國慶假期更爲熱鬧，衆多出海航線覆蓋了整個假期——
從上海出發，前往日本的 5 天 4 晚深度遊，雖然隻有 1266 個名額，但憑借 " 狂想曲餐廳 " 的知名度，以及 " 甲闆卡拉 OK 大賽 " 等諸多娛樂活動，票價很快銷售一空。據了解，該郵輪 4 人海景房售價爲 1699 元 / 人；
從天津出發去韓國的 7.75 萬噸郵輪，國慶期間僅需要千元左右，便可拿下雙人内艙陽台房，航行中還配以魔術、表演、數獨、桌面足球、乒乓球比賽等精彩的互動小遊戲；
而北京前往地中海五國的郵輪，是剛下水不久的新船，傳說是最具科技含量，其航線覆蓋了米蘭、瓦萊塔、巴塞羅那、那不勒斯等地，不過價錢更适合中産，數據顯示，陽台雙人間售價 31800 元 / 人，且不包含其他費用。
飛豬數據顯示，今年國慶假期前一個月，國際郵輪的預訂量較 2019 年同期增長超 130%；而國慶節前夕，郵輪商品的預訂量更是同比增長了近 600%。
維京郵輪産品開發兼營銷高級副總裁陳炜芸指出，盡管北美地區仍是歐洲郵輪的最大客源市場，但亞洲，特别是中國，有望迅速崛起成爲增長最爲迅猛的客源市場。
歐洲旅遊委員會中國分區副主席吳趙宏同樣強調，長期以來，中國一直是歐洲郵輪旅遊業不可或缺的客源市場之一。
數據顯示，2015 — 2018 年，中國郵輪旅遊産業首次超過德國，成爲全球第二大郵輪市場。2016 年，中國郵輪出境遊客年總量達到了 210 萬人，母港郵輪接待量在短短 11 年内增長了 60 倍，完成了從 2006 年的 18 艘次增長到 2017 年的 1098 艘次的華麗蛻變。
然而，由于當時郵輪出境遊尚無法達到深度旅遊體驗，很快在高速增長後進入下滑期。2019 年，一些豪華郵輪紛紛離開中日韓線路，轉而經營歐洲或加勒比地區的線路，但這并沒影響其增長趨勢。根據國際郵輪協會的數據，2012-2019 年，中國郵輪出遊人次逐年遞增，從 66 萬人次增加至近 500 萬人次。
緊接着便是新冠疫情帶來的一段靜默期。
中國社會科學院旅遊研究中心發布《旅遊綠皮書》認爲，2024 年中國出境遊将全面複蘇，郵輪旅行成爲出境遊的新選擇。
據中船郵輪公司披露，今年以來，國産首艘大型郵輪 " 愛達 · 魔都 " 号每班均吸引超過 4700 名遊客。自 2024 年 1 月 1 日首航至今，國産首艘大型郵輪旅客運輸量突破 15 萬人次，完成了 37 個航次。
數據統計，自年初至今，包含 " 愛達 · 魔都号 " 在内，已有五艘大型郵輪在上海母港投入運營，共承載出入境旅客超過 51.6 萬人次，這一數字已逼近 2019 年同期的水平。此外，據有關部門數據，今年以來已有超 20 艘國際郵輪在我國境内港口開展運營。
國際郵輪協會公布的數據顯示，2023 年全球郵輪客運量達到 3170 萬人次，較 2019 年增長 7%，2024 年整個行業有望繼續保持增長态勢，預計客運量将增加至 3570 萬人次，同比增長近 13%。
郵輪因何增長？
與其他旅遊方式相比，國内旅遊産業專家吳麗雲認爲，郵輪旅遊度假感強、便捷性高、休閑活動豐富，且具有高性價比，是郵輪旅遊在大衆旅遊市場中保證吸引力的四大因素。
鑲嵌着 61440 顆璀璨施華洛世奇水晶的華麗旋梯，配以長達 80 米的海上 LED 夢幻天幕穹頂—— MSC 地中海郵輪上的這一網紅地标，以其無與倫比的奢華、夢幻與貴族氣息，吸引着衆多遊客紛紛前往。
此外，乘坐郵輪最重要的就是吃得怎麽樣。
一些郵輪提供高質量服務，會直接将早餐送到遊客房間裏，試想一下，每天起床後，面向大海和朝陽享受一頓早餐，旅遊度假感撲面而來。而且，爲了在國慶期間吸引中國遊客，不少國際郵輪專門聘請了中國廚師團隊坐鎮，餃子、炒面、雞蛋灌餅應有盡有，如果你喜歡西餐，牛排、乳鴿、意大利面也能現場制作。當然，自助餐廳 20 小時超長開放。一些郵輪還在每個點位專門聘請了中國服務員，解決中國遊客語言問題。
除了上述吸引力，年輕消費者的加盟，也助推今年的郵輪業增長。數據顯示，與 2019 年同期相比，2024 年預訂客人的平均年齡下降了 2.6 歲，年齡段處于 22 歲至 55 歲的客人的占比增長 20%。
消費群體年輕化正在成爲郵輪旅遊消費的一個發展趨勢，越來越多年輕消費者的湧入，爲産業帶來了多樣化需求。
本次國慶假期中，不少郵輪針對快速增長的中國年輕市場做出适應性調整。例如，在船票銷售外，郵輪盈利增加更多收費餐廳、酒吧等服務業，一艘 10 萬噸級的郵輪可以設置有 10 — 15 個酒吧，或者減少酒吧數量，把騰出的地方讓給免稅店，爲年輕人提供更多消費場景。
政府也正在大力推動郵輪發展。在今年第 10 屆中日韓旅遊部長會議上，中日韓約定到 2030 年，将三國間的遊客互訪增加到 4000 萬人次，三方協商一緻，同意促進恢複因疫情而萎縮的航空和郵輪旅遊業務。
今年 8 月，國務院針對服務業首次發布文件——《關于促進服務消費高質量發展的意見》，指出要推出多種類型特色旅遊産品，鼓勵郵輪遊艇等新業态發展。
同月，廣州政府也印發相關文件，鼓勵郵輪公司開發層級豐富、特色鮮明的郵輪旅遊産品體系，支持郵輪産業創新發展，鼓勵郵輪母港開放，并開發更多航線。
三亞更是用真金白銀推動産業發展。據政策文件，郵輪噸位在 4 萬噸及以下的每個航次補貼 5 萬元，4 萬噸以上每航次補貼 10 萬元。郵輪公司年度銷售船票超過 10000 人的，按 80 元 / 人予以獎勵；年度銷售船票超過 30000 人的，按 100 元 / 人予以獎勵。
據了解，在未來中國規劃建造 100 艘 10 萬噸級以上的大型郵輪，承載更多國内、國際遊客的旅遊度假、商務考察的需求。
國際郵輪紛紛奔赴中國市場
2023 年，全球三大郵輪集團——嘉年華、皇家加勒比以及挪威郵輪，整體債務水平下降了 7%。國際機構認爲，2024 年，全球郵輪業呈現穩定複蘇趨勢。皇家加勒比預期，2024 年收益有望比 2019 年增長 5.5%。
數據統計網站 Statista 認爲，2024 年全球郵輪業收益預計将超過 300 億美元，2024 — 2028 年間，行業年收益增速将達到 5% 以上。
但 10 月初，郵輪股市似乎依舊承壓。
2024 年 10 月 1 日，嘉年華郵輪成交額爲 8.12 億美元，在當日美股中排第 78 名，成交額較上日減少 34.75%，當日成交量爲 4515.43 萬。
嘉年華郵輪公司于 1972 年在巴拿馬成立，在郵輪行業中，其是财務實力最強的公司之一，據說他們載有近 45％的全球郵輪客人。
挪威郵輪成交額爲 2.82 億美元，在當日美股中排第 280 名，成交額較上日增加 6.37%，當日成交量爲 1415.04 萬。
挪威郵輪成立于 2011 年，經營挪威郵輪航線、大洋洲郵輪和麗晶七海郵輪等品牌，提供前往全球目的地的行程，包括歐洲、亞洲、大洋洲、南美洲、北美洲、非洲等熱門旅遊地。
皇家加勒比郵輪成交額爲 3.54 億美元，在當日美股中排第 223 名，成交額較上日減少 14.28%，當日成交量爲 204.52 萬。該郵輪企業成立于 1968 年，是世界第二大郵輪公司，擁有和經營三個全球郵輪品牌：皇家加勒比國際，名人郵輪和 Azamara 俱樂部郵輪。
爲了提振業績，國際郵輪紛紛奔赴中國市場。歐洲旅遊委員會中國分區副主席吳趙宏在市場調研中發現，在 2023 年，中國成爲了歐洲郵輪第二大長線客源市場。
國慶假期前一天，維京郵輪在上海推出歐洲河輪航季，覆蓋歐洲 11 國 42 個目的地的 13 條歐洲航線，一票難求。
據了解，2023 年，維京郵輪接待了近 65 萬名旅客，總收入超 47 億美元，目前船隊擁有 80 餘艘河輪、10 艘海輪和 2 艘探險郵輪。
就在今年 9 月 6 日，" 亞洲旗艦 "MSC 榮耀号駛離上海母港，搭載包括 1000 餘名外籍旅客在内的約 4500 名賓客前往東京。同日，MSC 地中海郵輪宣布 2025 年中國大陸部署計劃。
10 月 1 日，" 夢想号 " 和 " 愛達 · 地中海号 " 郵輪也抵達天津國際郵輪母港，這是繼 2024 年 4 月後，" 雙輪同靠 " 再現天津。
在國際郵輪重心傾斜之際，中國應該如何抓住 " 黃金時間 "？
在業内人士看來，郵輪産品的設計不僅要迎合多元化人群的需求，更應注重與登陸城市的特色旅遊産品形成無縫銜接。同時，聚焦年輕消費群體，培育出一個龐大且消費頻次相對較高的客戶群體。
此外，也有專家指出，政府要在暢通物資供應補給、通關便利化措施等方面作出規定，着力打通靠港補給環節堵點。
随着産業的成熟，相信不久的将來，會有越來越多打工人乘着郵輪體驗新的出遊方式。
