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哪怕新能源車如今的體驗越來越好，我知道還是會有一批消費者堅定地選擇燃油車。他們可能不看重車上的冰箱彩電，但是卻對車輛的機械素質，三大件水平有着極高的要求。如果你也是這樣的燃油車擁趸，那今天要介紹的凱迪拉克新款 XT4 确實值得你繼續看下去。
5 月，新款 XT4 剛剛完成上市，全系 4 款車型，售價 22.97-28.67 萬元，除入門版車型采用 1.5T+9AT 動力組合外，其餘版本均采用 2.0T+9AT 動力組合，全系車型都搭載了 48V 輕混系統。
外觀部分不過多贅述，重新設計的前大燈組是區分新款和舊款 XT4 的主要特征。
内飾部分，新款 XT4 标配了 33 英寸曲面屏，兼顧了全液晶儀表和中控屏幕的功能，并且通過内置高通骁龍 8155 芯片，車機系統的反應速度以及語言交互的體驗都有明顯提升。
空間表現方面，XT4 的長寬高爲 4602 × 1881 × 1630mm，軸距爲 2779mm，定位于緊湊型 SUV。
再加上美系車型在空間設計方面普遍粗犷，實際效果是身高 170cm 的編輯調整好前排駕駛坐姿後，後排腿部空間還有 2 拳。比較好的是後排乘客座位比主副駕更高的臀點位置，這有益于優化視野。但是 XT4 的後排還是存在着坐墊填充物偏硬，靠背角度比較直的問題。
真正出彩的是駕駛感受方面，即使是入門車型，1.5T 發動機也能輸出 211 馬力，2.0T 發動機可輸出 237 馬力，比較少見的是支持閉缸技術，在發動機低負荷工況下主動停止兩個氣缸噴油，由四缸切換到兩缸，以提升燃油經濟性。
另外，針對四驅車型，四驅系統可以實現四驅到兩驅的自由切換，也可以幫助降低油耗。
在整個試駕行程中，我也特别對油耗表現進行了一次統計，在車上坐滿 4 個人，同時比較激烈駕駛的情況下，2.0T 四驅車型表顯油耗 8.9L/100km。
不過 XT4 需要加注 95 号汽油，對于油耗成本特别在意的話，需要提前想清楚是否在乎這個問題。
駕駛質感方面，XT4 則完全對得起它豪華品牌的定位，首先是整個底盤調校是偏舒适性的，碾過路面接縫或者井蓋，傳遞到車内的震動非常有限，在加上比較紮實的隔音降噪表現，雖然是一輛入門級 SUV，但 XT4 确實是能提供隔絕感的，這一點比較難得。
當然了 XT4 也有遺憾，首先是全系都沒有提供全景影像功能，駕駛輔助系統給到的功能也比較基礎，缺乏全速域自适應巡航這樣的核心功能，而提供的車道保持輔助等功能，實際體驗下來，系統對于道路識别和車輛行駛的控制也還存在諸多需要提升的空間。
總得來說，凱迪拉克新款 XT4 是一輛優缺點分明的車，出色的機械素質，高規格的三大件是它的優勢所在，畢竟伴随着寶馬 X1 取消 8AT 變速箱，如今 20 萬級别的豪華品牌 SUV 中，XT4 是動力規格比較讨好消費者的一款，實際體驗也确實不錯。同時我們也要清楚它的車身尺寸有限，空間隻是夠用而已，而類似全景影像、全速域自适應巡航等功能的缺失對于當下的新車型來說，确實也是不應該出現的遺憾。那麽考慮到終端優惠，20 萬出頭的價格，你會考慮 XT4 嗎？
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