" 當你穿過了暴風雨，你早已不再是原來那個人。"
時間改變的不止是何小鵬本人，還有涅槃後的小鵬汽車。
自 2019 年起，小鵬汽車每年都會舉辦一場 "1024 科技日 " 活動，對外分享一系列前沿技術成果，而這一固定慣例，卻在今年被打破了。
今年，小鵬汽車 "1024 科技日 " 正式升級爲 " 小鵬 AI 科技日 "，不僅時間延後，活動地點也被放在了何小鵬的母校——華南理工大學。
選擇回到科技夢想開始的地方，何小鵬的想法很簡單，就是要重申 " 科技改變世界 " 的初心，讓小鵬汽車以一個全新的姿态迎接下一個十年的挑戰。
所以在村上春樹這句話的後面，可以加上一句：即便是要穿過暴風雨，内心的堅守永不褪色。
正如何小鵬在社交平台上發布的一條動态："Hello World，Hello Future"。
" 沒有人能夠打敗趨勢 "
" 智能化 "、"AI" 是當下小鵬汽車身上最具代表性的标簽。
在何小鵬規劃的 AI 體系裏，涵蓋了 AI 汽車、AI 機器人、AI 芯片、AIOS 系統以及飛行汽車五大版塊。
這些版塊的最終指向，是讓小鵬汽車在未來 10 年裏，成爲面向全球的 AI 汽車公司。" 我們相信 AI 已經成爲一個趨勢，AI 時代已經到來，沒有人能夠打敗趨勢。"
以往車企在談到全球化時，往往會放在最後，作爲品牌展望的一部分，但這一次，何小鵬的演講從全球化開始。
那麽在 AI 時代，小鵬汽車的全球化如何來做？我們不妨沿着何小鵬的思路來看。
" 從歐洲起步，以科技爲導向，将中國的智能化帶往全球。"
回顧小鵬汽車全球化的第一步，始于歐洲。2020 年 12 月，首批小鵬 G3 在挪威正式交付，小鵬汽車也由此成爲了首個向歐洲用戶交付中國智能汽車的品牌。
進入 2024 年，小鵬出海 2.0 戰略加速，截至目前已進入 30 個國家和地區，并建立了 145 個海外售後服務點。
" 所有中國廠商都應該看到，最終中國汽車一定會走向全球，并且會和當地共赢。"
在何小鵬看來，無論是大衆還是豐田，都在全球取得了不錯的銷量成績，但他們大部分時候都是在當地生産、當地銷售。換個角度來說，中國車企和其他制造業企業，在走向全球市場時，都應該和當地共赢，幫助自己獲得更大的價值。
此前，小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地就曾透露公司對于歐洲生産計劃的考慮，他表示，歐洲生産計劃确實正在進行中，但目前仍處于早期階段，小鵬汽車正在探索多種選擇，包括合同制造、與現有工廠合作，甚至考慮新建工廠等。
而就當下而言，中國品牌想要在海外市場突圍的關鍵，是要把科技的差異化做得更好。
因此，何小鵬強調，不會專門打造獨立的品牌來面向全球，而是會用中國的部分車型投放到全球市場。
" 我以前在創業做全球化業務時發現，在當地做服務，滿足當地的用戶，做成本都很難打赢，他們實際最看重的，是你能不能做成一些不一樣的事，最好就是科技不一樣。"
爲了更好的了解海外用戶需求，何小鵬每半年就要去海外市場考察個兩三次。
" 我覺得小鵬海外科技做得不夠好，但是他們已經覺得小鵬是技術很好的公司。我們在法國、德國看到當地用戶對科技的需求，我們真沒做到。所以我在海外會建更多的研發團隊，把中國平台化做好。在平台化的基礎上做簡單的配置就可以做到全球市場，而不是做定向的開發。這是我們在海外的科技差異，中高端、全球視角然後長線布局，多赢的邏輯。"
按照規劃，2025 年小鵬汽車将會進入 60 個國家和地區，建立 300 多個海外售後服務網點。
在歐洲市場，小鵬汽車已經位列今年 1-9 月中國純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價 4 萬歐元以上車型）。
市場的反饋印證了小鵬汽車全球化的第一步，已經邁出。
" 沒有 500 億造不了 AI 機器人 "
如果說 AI 科技日的舉辦讓外界看到了小鵬汽車的全球化戰略布局，那第二天的小鵬 P7+ 上市發布會，則讓外界看到了小鵬汽車對于 AI 汽車的新定義。
上市 3 小時，大定突破 3 萬台，小鵬 P7+ 的用戶直接把小鵬官網的服務器給整宕機了，這對于小鵬汽車來說還是 " 大姑娘上轎頭一次 "，如此火爆的現象就連何小鵬自己也沒有想到。
" 之前是按照小鵬 MONA M03 上市 5 倍流量做的（服務起）擴容，但是今天有二十多倍（流量），技術人員正在拼命進行擴容。後面我們會努力把産能做好、交付做好、品質做好。"
作爲小鵬汽車未來十年成爲 " 面向全球的 AI 汽車公司 " 的開山之作，小鵬 P7+ 肩負着讓更多人享受到 " 豪華行政級轎車 " 的空間與舒适、讓更多燃油車用戶享受到 " 高階智能 " 樂趣兩大使命。
" 過去的豪華是配置豪華，現在則是科技豪華 "。
作爲汽車行業的新物種，何小鵬用兩個維度定義 AI 汽車：第一，要标配高級别的自動輔助駕駛，智駕技術無疑将改變我們的出行方式；第二，它依賴于不斷進化的 AI 能力，這是 AI 定義汽車一個非常重要的點。
"AI 一旦成爲汽車标準基礎的能力之後，它的可擴展性價值将是最大的，這對于小鵬汽車乃至整個汽車行業而言都是如此。"
基于此，小鵬 P7+ 成爲全球首款全系标配 AI 高階智駕的汽車。新車首發搭載小鵬自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模型以及 AI 鷹眼智駕方案。
這裏需要提到的一點是，小鵬 P7+ 圖靈 AI 高階智駕無需選裝以及訂閱、付費，這對于小鵬汽車來說是個不小的挑戰。
小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘表示，全系标配的背後是小鵬有一個非常強的工程能力、平台化能力，無論是什麽樣的車型，都能夠高效利用數據，讓數據可以轉起來。在整個工程體系能力加持下，AI 能力會叠代的越來越快。
在科技平權、科技普惠願景下，未來小鵬會做到不分 Pro 跟 Max，全系标配智駕。
" 未來競争的核心在雲端，小鵬也說了當前車端算力是有限的，我們隻有在雲端先去探究更強的能力，然後在車端實現降維的過程，這是我們覺得能夠持續保持領先的邏輯和方法論。"
AI 鷹眼智駕方案應用了行業首個單像素 Lofic 架構、雙 Orin-X 智駕芯片以及 26 個感知硬件，感知距離提升 125%，識别速度提升 40%。
在被問到是否會拿掉激光雷達時，李力耘介紹說，在 AI 大模型加持下，小鵬汽車實現了輕地圖、輕雷達、重算力的智駕方案，但也并沒有完全放棄主動傳感器，隻是因爲小鵬 AI 的能力很強，原來對激光雷達的使用也并不重，所以能夠讓輔助駕駛很容易地利用好視覺信息，" 未來我們并不是完全放棄主動傳感器 "。
何小鵬還透露，小鵬自動駕駛端到端的 foundation model（雲端大模型）在機器人上也會使用，二者技術同源，但機器人要思考的事情遠高于自動駕駛的小腦，相比之下，機器人研發給小鵬汽車帶來的，除了技術上的挑戰，更多的是資金帶來的壓力，這也讓何小鵬直呼 " 沒有 500 億造不了 AI 機器人 "。
因此，他建議同行在把技術做好、全面性做好的前提下，一定要多融錢。
" 以前融的錢太少了，都是按億人民币來算，根本承受不起機器人全局性的研發。可能在單點、雙點研發是足夠的，多點研發是不可承受的。所以這是一個最後比耐心、比實力、比财力、比運氣，比很多項的綜合的競争，也是一個馬拉松規格的比賽。"
" 純電動汽車有幾個地方做得不太好 "
小鵬汽車擁抱增程、發布鲲鵬超級電動體系，出乎很多人的意料之外，但細想之下，也在情理之中。
近三個月内，我國增混車型在新能源市場的整體滲透率爲 43%，其中，9 月增混車型的銷量更是同比增長近 120%。
增混車型已經成爲了新的 " 銷量密碼 "，這也引得越多越多的車企開始修正技術路線，下場争奪這一市場。
剛剛過去的 10 月份，甯德時代就宣布正式推出 " 骁遙超級增混電池 "，對此，何小鵬表示雙方的選擇是與市場趨勢的發展方向相一緻的，換句話說，就是要做到技術的不同，取得不同的客戶價值。
" 我覺得純電動汽車有幾個地方做得不太好，第一是有的國家沒有足夠電能的情況下，他們的基礎建設會比我們想象得慢；第二點，像小鵬汽車這樣能夠把續航做得很紮實的公司，知道純電做到最高 800km 續航就夠了，要想做到 1000km 續航，比如說我們今天的超級電動想做到 1400km 的續航，還是要換一種能源的方式。"
其實，小鵬汽車在能耗表現上一直優于競争對手，從 2022 年的 G9，到 2023 年的 G6、X9，還有現在的 P7+，小鵬汽車不斷用平台化方案及 SEPA2.0 扶搖架構不斷優化各種子系統的效率和能耗，把整車的能耗、電耗做低，團隊甚至還爲此遭到何小鵬的挑戰。
" 大師兄在 G6 裝電測試時挑戰了我們，爲什麽要對續航反向虛标這麽多，因爲我們想爲用戶做出最紮實、最實際的續航裏程，這就要考慮到季節、溫度以及高速等各種影響功耗的因素，讓所有用戶都能擁有相同的裏程體驗。" 何小鵬小鵬動力總成負責人顧捷表示。
如今，在 AI 的賦能下，小鵬鲲鵬超級電動體系可實現 " 一車雙能 "，做到純電、增程絲滑切換，其純電續航可達 430km，綜合續航裏程超 1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化矽電驅，實現高達 93.5% 的 CLTC 效率。
補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國範圍内建成 1641 座自營站，其中超充站爲 1307 座。小鵬汽車計劃在 2025 年面向中國和全球加速建設 S5 超級充電站，最快充電功率可達 960kW，相當于 "1 秒鍾充電不止 1 公裏 "。
未來，小鵬汽車計劃通過 " 一車雙能 " 戰略，逐步将純電動車型升級爲 " 電動 + 超級電動 " 的組合，爲用戶提供多元化的能源選擇。
寫在最後：
何小鵬的夢想很大，大到能裝下很多：AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車……在他看來，中國汽車科技競争以及全球化的競争還有很多年，遠遠還沒有到可以松懈的時候。
" 今天來看，可能 26、27 年才是看到淘汰賽的基礎，淘汰賽還不代表晉級賽，淘汰的時候還有第一名、第二名、第三名、第四名的排序。"
值得慶幸的是，與何小鵬同行的追夢者也在不斷增加。這裏有一個或許何小鵬自己都不知道的花絮：
" 你好，我們想和師兄合個影可以嗎？"
" 你們要和誰合影？"
" 和何小鵬師兄合影可以嗎？"
" 這樣啊，你們應該見不到他，他要彩排，我幫你們溝通試試吧…… "
在小鵬 AI 科技日發布會結束後，兩個華南理工大學的同學守在會場外面，緊張且小聲的和現場工作人員提出了這個要求，盡管緊握手機的雙手出賣了他們内心的忐忑，但依然勇敢提出了想和大師兄合影的心願。
在一旁着急趕車的我并不知道最終的溝通結果，但至少在等車的 15 分鍾内，兩個男生就這麽滿懷期待的站在原地，兩眼緊盯着會場出口，等待着工作人員的溝通結果，等待着大師兄的突然出現。
或許在他們心中，這一刻的何小鵬就是那個能夠點亮他們夢想燈塔的 " 平民英雄 "，就像何小鵬在發布會上說的那句，" 追随在智能制造領域創業的學長，把萌生于校園的科技火種，撒向世界。"
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