中國城市排位戰，正在白熱化。
前三季度 GDP 排名出爐，甯波和天津的競争态勢極爲膠着——差距已經縮小到 29.57 億。這對于兩座萬億體量的城市來說，已是微乎其微。
從當前的态勢來看，2024 年甯波有望追上甚至一舉超越天津。下一步，很快就要沖擊 GDP 前十陣營，挑戰 " 守門員 " 南京了！
近年來，甯波的進步神速，幾乎幾年就上一個台階。
2017 年，甯波距離天津的 GDP 差距還高達 2300 億。天津的經濟體量，比當時的甯波高出 22.7% 之多。此後，甯波一路追趕，不斷縮小差距。
過去三年，甯波和天津的差距更是肉眼可見地縮小：2021 年是1100.15 億，2022 年是607.04 億，2023 年隻有284.5 億。
今年前三季度，甯波經濟增速爲 5.3%，高于天津的 4.7%。增速隻有 4.4% 的南京，想必也感受到了甯波的壓迫感。
甯波，何以狂飙突進，勢頭如此兇猛？
2024 年，甯波的經濟韌性十足，取得的成績相當不簡單。
要知道，今年外貿形勢并不太平，風急浪險，而甯波的經濟外向型的特征非常明顯。2023 年，甯波市進出口總額 12779.3 億元，占全年 GDP 的比重高達 77.6%，外貿依存度相當高。
對比一下就知道，這兩年不少外貿型城市，都受到國際大環境影響，經濟一度出現失速。比如，珠三角的佛山今年前三季度規上工業增加值、固定資産投資額、進出口總額均爲負增長。
同樣是外貿城市，甯波的經濟數據表現卻是一個字——穩。
前三季度，甯波規模以上工業增加值同比增長7.8%，高于全國 5.8% 的增速。
甯波制造，憑什麽扛得住沖擊？
有一句話 " 隻挖一米寬，挖一千米深 "，用來形容甯波的制造業非常貼切——不求大而全，而是追求專和精，在細分領域持續耕耘，做到極緻。
甯波的專與精，做得有多牛？
比如，一家叫舜宇光學的甯波企業，全球每 3 部安卓手機，就有 1 部的光學鏡頭是它生産的。
除此之外，全球高精度機床 40% 的切割絲，來自博德高科；全球 90% 以上的縫紉機整機廠的旋梭，來自德鷹精密。這些企業，都來自甯波。
把一項工藝做到 " 不可替代 "，就不太容易被市場淘汰。
作爲低調的工業強市，甯波盛産制造業的 " 單項冠軍 "。在甯波 308 家單項冠軍培育企業中，主導産品市場占有率世界第一的有 76 家、世界前三的有 171 家、全國第一的有 205 家。單項冠軍企業的數量，甯波連續多年都是全國第一。
在去年公布的前五批次專精特新 " 小巨人 " 企業數量，甯波以 352 家位居全國第五，僅次于北京、深圳、上海、蘇州，遠高于經濟體量差不多的天津、南京。
可以說，甯波就是一座 " 小巨人之城 "，實力深藏不露，但絕對不容小觑。
近年來，在" 專和精 "的基礎上，甯波的産業又多了很多" 新 "的特色。
今年前三季度，甯波人工智能、高端裝備、戰略性新興和高新技術等規上制造業增加值分别增長 13.7%、13.4%、13.3% 和 9.9%，顯著高于規上工業增速。
特别是作爲傳統的汽車工業城市，甯波近年還在直追新能源汽車的風口。在甯波生産的新能源汽車，比較出名有吉利汽車旗下的極氪、領克等品牌，此外甯波的企業還是甯德時代等電池生産商的重要供應商。
在新能源汽車領域，甯波立下軍令狀：
到 2025 年，全市新能源汽車産量要超過 70 萬輛，占全市汽車産量比重要超過 50%。
看來繼西安、重慶、合肥之後，甯波也将加入到新能源汽車之城的争奪中，夯實底氣。
甯波進步如此之快，除了自身能力出衆外，也得歸功于它 " 生在了好地方 "。
長三角的協同發展能力，實在太強了。以生産一輛新能源汽車爲例：
上海本地，提供由芯片、軟件等組成的 " 大腦 "；
江蘇常州，提供作爲 " 心髒 " 的動力電池；
浙江甯波，提供完成 " 身體 " 的一體化壓鑄機；
一家新能源汽車整車廠，可以在 4 小時車程内解決所需配套零部件供應。
長三角，越來越像一個省。在這種高度發達的産業協作之下，甯波隻需要專注于其優勢産業，所需的資金、技術、上下遊産業鏈，都可以在城市圈内解決，因此才能在 " 專精特新 " 的路上越走越好。
長三角整體的耀眼，也許會蓋過了甯波的光芒，但卻從沒有埋沒這塊璞玉。這些年來，整個長三角地區都在傾注資源，幫助甯波補齊短闆。
你可能不知道的是：
甯波作爲海港城市，曾經的交通區位并不好。從地理位置上看，甯波孤懸在杭州灣的南岸，雖然海運發達，但是陸路上卻屬于交通末梢。在第一座跨海大橋通車之前，從甯波坐車前往上海，要沿着杭州灣繞上一大圈。
爲了把甯波納入上海的 " 半小時經濟圈 "，在原有的杭州灣大橋的基礎上，财大氣粗的長三角大手一揮，連續規劃了兩座跨海大橋：
一條是滬甬跨海通道，總裏程約 70 公裏；另一條則是滬舟甬跨海大通道，直接深入海中，連接着上海洋山港和甯波舟山港，分别是世界第一大集裝箱港和世界第一大貨運港。
這兩條跨海大橋的建設投資，保守估計都要超過 2000 億元。放眼國内，罕有其他區域有這樣的實力。
在城市抱團能力上，長三角甚至比大灣區還要更勝一籌。在全國 26 座萬億城市中，長三角地區獨占 9 座，是中國萬億俱樂部最密集的區域。
城市群内部既有競争，也有互補，發揮出了 "1+1＞2" 的效果。
此外，向海而生、向海而興的甯波，有着極爲深厚的曆史底蘊和商業文明，奠定了極爲優異的營商環境，民營經濟尤其發達。
作爲 " 五口通商 " 中最早開埠的地方，甯波在近代中國的開放史中留下了濃墨重彩的一筆。" 甯波幫 " 就是從這裏走向全國乃至世界，以至于有了" 無甯不成市 "的說法。
直到今天，甯波籍的企業家仍然是中國民營經濟中一股不容忽視的力量，比如吉利的老闆李書福、網易的創始人丁磊等。
除了商人多，甯波還是中國的院士之鄉。
截至 2023 年，我國的 " 兩院 "（科學院與工程院）院士的籍貫裏，甯波以 121 名的數量位居榜首。甯波籍的科學家，就有中國的首位諾貝爾醫學獎獲得者屠呦呦。
這座底蘊極爲深厚的海港城市，雖然一直以來缺少足夠的關注度，但對于中國經濟的影響卻是舉足輕重的，甚至可以說是長三角除了上海外最不可或缺的城市。
因爲這裏有整個長三角地區最優質的深水良港，不凍不淤，可以容納巨輪候潮進出。去年，甯波舟山港貨物吞吐量完成 13.24 億噸，已經連續 15 年位居全球第一，年集裝箱吞吐量穩居全球第三。
從甯波駛出的貨船，不僅載着長三角的商品航向 200 多個國家和地區的 600 多個港口，還承擔着長三角最重要的原材料轉運功能：
這裏每天要裝卸29 萬噸煤炭及其制品、38 萬噸原油、65 萬噸礦物建材、80 萬噸鐵礦石，爲工業生産輸送源源不斷的養分。
一個甯波舟山港，撐起了長三角經濟的半邊天。對于中國來說，甯波就是長三角的心髒，一個永不停息的起搏器。
也正因如此，甯波的崛起對于整個長三角地區乃至中國的對外開放，都意義重大。
中國經濟的活力，很大程度上就來自于城市之間的競争，百舸争流，各展所長。
渤海灣畔，天津在不斷補齊短闆，奮力趕上。南京迎來了今生最強的對手，甯波的有力挑戰，也會激發出六朝古都的新活力。
已經拉滿加速度的甯波，有沒有希望攪動中國經濟前十的格局，成爲頭部陣營的一條新 " 鲶魚 "？
在最新獲批的《甯波市國土空間總體規劃（2021-2035 年）》中，國家對于甯波的定位已經明确：
城市性質上，甯波是長三角地區重要的中心城市，國家曆史文化名城，現代海洋城市，全國性綜合交通樞紐城市；
核心功能定位上，甯波是全國先進制造業基地、區域性科技創新高地、全國航運物流中心、" 一帶一路 " 港航合作重要節點城市。
這兩個關鍵詞，概括了甯波的核心競争力：
一個是長三角中心城市，代表着甯波是區域協調發展中的關鍵一極；另一個是現代海洋城市，代表着甯波逐浪而生、因海而興的過去，以及推動高水平對外開放、建設海洋文明的未來。
面朝大海的甯波，是否能涉狂瀾若通衢，成爲城市競争的弄潮兒？值得期待。
參考資料
1. 秦朔朋友圈 甯波 " 掃地僧 "，爲中國制造掃出了怎樣一條路？
2. 正解局 甯波 + 舟山，創造了多少 " 全球第一 "？
3. 智谷趨勢 長三角最不可或缺的兩個城市！除了上海，居然是它
4. 城市财經 沖擊 GDP 前十！甯波超天津，沒有懸念了！
本文來自微信公衆号 " 智谷趨勢 Trend"，作者：布語，36 氪經授權發布。
