提及現在年輕人出門最害怕的事情，那大概率是 " 撞衫 "。 大家可能都有聽過一句話 " 撞衫不可怕，誰醜誰尴尬 "。搭配得體，醜的就是别人。
這句話用在如今的汽車市場，也同樣适用。随着消費升級，汽車的屬性也在發生着改變。從一開始 A 點到 B 點的交通工具，到身份的象征，再到個性的展現。幾乎每個車主都想通過改裝把自己的車變得與衆不同、更具個性範。
但實際的情況有很多是這樣的，街上把燈光改爲五顔六色的不在少數，不符合标準的包圍套件在路上被交警一逮一個準，不匹配的改色拉花更被人吐槽爲汽配城風格，一旦發生事故改裝件保險公司居然不賠付 ……
不可否認，如今喜歡改裝的人群越來越多，但官方改裝市場成熟度還是差點意思。相關數據顯示，當前中國市場的改裝車業務滲透率在 2% ~ 5%，但與發達國家動辄 60-80% 的滲透率相比，仍具備非常大的提升空間。
而且與其他國家不同的是，中國改裝市場的重心必将轉向新能源汽車，這與我們汽車主體的發展模式有很大關聯。
中國國際商會汽車行業商會會長王俠曾表示：中國的汽車改裝行業正在加速從小衆走向普及，迎來巨大的發展機遇，應該從全新的視角和高度重新認識汽車定制與改裝的發展潛力。
全新的視角，或是中國新能源汽車的高速發展，并且車型設計、功能逐步同質化的當下，改裝會成爲消費者追求個性的具體手段。
而高度則不局限于民間改裝，更應該由新能源車企來去推動改裝事業的發展。畢竟相比于燃油車時代滿街跑的改裝版飛度與高爾夫，如今平均推出還沒幾年的新能源汽車，改裝相關行業隻能說還處在萌芽的階段。
同時，相比燃油車成熟的改裝方案，新能源汽車尤其是純電車改裝難度更大：
一是改裝配件導緻風阻改變，續航影響極大；二是周身遍布的攝像頭和雷達，要想定制一款合适且不破壞安全性的改裝配件也非常有難度；三是相關法規的限定、保險公司賠付條款等風險，都是目前普遍遇到的大問題。
這些都是擺在新能源車用戶的攔路虎，他們不得不壓抑内心對于改裝的渴望，盡可能尋求更靠譜更簡單的改裝模式。或許他們心裏也在呼喚：能否在官方的層面，可以完成他們想要的改裝方案？
或許是嗅到了巨大的市場前景，也聆聽到了群衆熱烈的呼聲，深谙用戶并迅速成爲新能源車企前三的埃安再一次站了出來，真正把電動車改裝車型實現了量産！
10 月 30 日，AION Y Plus 潮野版正式發售，官方預售價 14.68 萬。看似隻是埃安品牌旗下一個新車款的發布，但實際上對于整個改裝乃至汽車行業來說卻是邁出了重要一步。
埃安的一小步，官改市場的一大步
純電官改有多難，其實并不亞于打造一輛新車。大體而言還是得經過戰略階段—概念階段—開發階段—模具試制—樣車驗證—問題修正—成熟量産 ..... 以上環節環環相扣，任何一個階段出問題都會面臨推倒重來。
說白了，這就是時間、金錢與市場利益之間的博弈。在極其追求 " 數量 " 的汽車市場，埃安還是難得追求 " 質量 " 的一員。
爲此，埃安不惜重金組建了專屬改裝團隊，基于衆多用戶的改裝偏好和目标群體的審美标準，帶來了全維度的改裝方案，甚至調整産線完成改裝新車的規模化量産。作爲新能源車市場的佼佼者，也必然會帶動其他車企踏出同樣的步伐，快速帶動整個新能源汽車改裝市場的崛起。
而 AION Y 已成爲中國純電 SUV 第一，從上市之初就以百變潮顔圈粉無數年輕人，在出廠之初就爲用戶提供了 14 種車色 +5 種内飾主題 + 超 1 萬種個性飾件可選。在此基礎上，更有極大多數的車主會進行更深度的改裝，讓 AION Y 的形象更爲與衆不同。
可以說，在車主自發的催生下，AION Y 本身就擁有了獨特的改裝文化，此次 AION Y Plus 潮野版的發售，頗有占據天時地利人和的意味。
當然，AION Y Plus 潮野版本身實力就非常過硬。這次的改裝版本，從顔色、包圍、運動套件、輪毂等都帶來了全維度的改裝方案，幾乎覆蓋了後期所有可能涉及改裝的零部件，完全解決了用戶的後顧之憂，主打的就是省心、省力、省錢。
而颠覆的城市越野風，也讓這款車脫離了通勤的意味，賦予了更多潮玩車主關于 " 野性 " 的向往。更别提傳統的優勢技能，比如 0 自燃的彈匣電池、5㎡ Bigger House 以及 IBCM 無感啓動 + 智駕一體式懷擋等同級領先的配置。
AION Y Plus 潮野版，不僅能讓用戶充分享受無需備案合法上路的便利，原廠配件享受質保的保障，還能給予更适合當下年輕人用車偏好的多元化用車場景。它不僅僅是一款新的産品，還是一盞新的明燈，指引着中國新能源車市場邁向更高的台階。
《孫子兵法 · 兵勢篇》中有這麽一句話：" 凡戰者，以正合，以奇勝。"AION Y Plus 潮野版，就是埃安打破市場僵局的一個奇招。
汽車改裝可以視爲反映汽車市場成熟程度的一面鏡子，作爲新興的純電動車市場，更需要有實力的車企去牽頭，指引新能源汽車改裝往正确的個性化、潮流化之路去發展。埃安走出 " 純電官改 " 的一小步，卻是相關行業的一大步，以更好的技術、更先進的理念共同建設純電動車改裝氛圍，進而赢得市場和專業好評。
首款官改車型選擇 AION Y Plus，不管是人群定位，還是市場份額的考慮，無疑都是最佳選擇，成爲純電官改第一車實至名歸。埃安或許也将憑借這款與衆不同且出類拔萃的官改新車，率先沖刺接下來的 2000 億市場藍海。
托 · 富勒曾說過：一個明智的人總是抓住機遇，把它變成美好的未來。
埃安的奇棋已率先落下，其他車企是否要抓緊跟進？
