今年以來," 裁員寒潮 " 正在席卷汽車業。
據媒體報道,近日,本田汽車表示,由于迅速轉向電動汽車市場,燃油車銷量比重将大幅降低,公司将解雇中國合資企業廣汽本田約 900 名合同工人。本田稱,此次裁員比例約爲廣汽本田員工(約 1.3 萬名)的 7%。根據規定,廣汽本田将對提前離職的合同工進行補償。
此次裁員是本田自 1998 年與廣汽合資生産汽車以來第一次實施官方裁員。官方數據顯示,廣汽本田 2023 年前 10 個月銷量總計約 49 萬輛,同比下降 18.5%。
對于上述消息,廣汽本田回應第一财經記者稱,廣汽本田本次是與勞務公司終止了人員派遣協議。本次涉及的對象僅爲勞務派遣人員并非正式員工。勞務派遣用工制是廣汽本田根據生産需求可靈活調整的用人制度。廣汽本田将依法依規、及時地提供經濟補償,并積極協助相關人員再就業。
本田汽車發言人稱:"(廣汽本田)産量正在減少,因此派遣合同也随之終止。"
據廣汽集團發布的産銷數據,2022 年,廣汽本田産銷量分别爲 76.78 萬輛、74.18 萬輛,同比分别減少 2.45%、4.93%。今年以來,廣汽本田的産銷量進一步惡化,今年前 10 個月,其累計産量爲 52.05 萬輛,同比減少 20.52%;累計銷量爲 49.94 萬輛,同比下滑 21.55%。
今年以來," 裁員寒潮 " 正在席卷汽車業。
更早之前的 7 月份,豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也發生過大規模裁員事件,涉及 1000 人。廣汽豐田彼時回應稱,裁員是公司正常的階段性調整,對象爲部分勞務派遣員工,并未涉及正式員工。
據每日經濟新聞報道,今年 11 月,奇瑞捷豹路虎官微發布消息稱,對部分人員進行了崗位優化,調整比例低于全體員工總數的 3%。而今年 5 月,福特中國開始裁員,人數同樣超過千人,旨在 " 打造一個更加精簡、靈活的組織結構 ",以應對市場變化。前不久,大衆汽車集團高層在内部會議上表示,将通過部分退休或提前退休的協議來實現裁員,推翻了此前 "2029 年前不裁員 " 的承諾。
此外,蔚來、高合汽車、Lucid 等一衆新造車企業也紛紛傳出人員精簡計劃,甚至奧托立夫、安森美、固特異、佛瑞亞等汽車供應鏈企業也相繼有裁員動作,力求瘦身。
" 不在‘冬天’做好調整,就很難去迎接一個明媚的‘春天’。随着全球汽車産業的繼續優化和重塑,相信還會有一些車企加入到裁員的大潮中。" 奧緯咨詢董事合夥人張君毅認爲,疫情幾年對全球經濟的傷害餘波還在,在緩慢複蘇的過程中,汽車銷量并未快速恢複增長态勢,加之新能源汽車技術的沖擊、産業結構的調整和全球貿易格局的重塑,即便是國際巨頭也壓力倍增。