據媒體報道，比亞迪将全資接盤易安财險 100% 持有其股權，目前易安财險破産重組方案已基本完成。
據《保險公司股權管理辦法》規定的保險公司單一股東持股比例上限為 33.33%，但此次比亞迪是全資接盤易安财險，有知情人士透露屬于特事特批。同時還透露在比亞迪接手易安财險之前，深圳市有關部門負責人曾與比亞迪高層多次去往北京，與銀保監會方面洽談，争取能夠獲得正式批準和支持。
相關資料顯示，易安财險在 2016 年 2 月成立，注冊資本金 10 億元，注冊地為深圳市。公司經營範圍包括：與互聯網交易直接相關的企業 / 家庭财産保險、貨運保險、責任保險、信用保證保險、短期健康 / 意外傷害保險等等。易安财險作為經保監會批準設立的國内四家專業互聯網保險公司之一，早前也有高光時期。
相關數據顯示，2016 年成立第一年就實現盈利，淨利潤為 157.15 萬元。2017 年，易安财險淨利潤更是實現了大幅增長達到了 711.05 萬元。然而，到了 2018 年由于投資環境發生變化，易安保險開始激進發展與網貸 P2P 平台、助貸平台等業務相關的保證險業務，不過由于 2018 年 P2P 信用風險集中爆發，依賴互聯網獲客的易安财險業績也一落千丈，2018 年、2019 年淨利潤分别為 -1.99 億元、-1.67 億元。
2020 年一季度，易安财險虧損再次擴大至 2.62 億元。據易安财險 2020 年第一季度償付能力報告顯示，其淨資産為 5.1 億元，淨利潤 -2.62 億元。2020 年 7 月，鑒于易安财險觸發了《中華人民共和國保險法》第一百四十四條規定的接管條件，銀保監會決定于 2020 年 7 月 17 日起對其實施接管，接管期限為一年。2021 年 7 月銀保監會決定，延長易安财險接管期限一年，自 2021 年 7 月 17 日起至 2022 年 7 月 16 日止。
2022 年 3 月 31 日，據易安财産保險公司淨資産專項審計報告顯示：易安财險賬面資産小于負債，處于資不抵債狀态。2022 年 7 月 8 日，易安财險以不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向北京金融法院申請破産重整。2022 年 7 月 15，易安财險獲批進入破産重整程序，成為了我國首家破産重整的财險公司。7 月 20 日，易安财險管理人發布重整戰略投資者招募公告，明确招募條件，包括優先考慮大中型金融機構為戰略投資者。如以聯合體報名參與重整投資的，成員數量不超過 5 家，且大中型金融機構作為主要投資主體，對易安财險的持股比例達到控制類股東要求。随後，有 3 家機構報名參與了易安财險的重整，不過有 2 家在盡調過程中退出，而比亞迪方面則提交了重整投資方案。
據了解，此次比亞迪接盤易安财險後 , 将會向銀保監會申請車險方面經營資質 , 主要圍繞新能源汽車開展保險業務。至于為什麼比亞迪要接盤易安财險與目前的大環境有一定的關系。近年來由于監管對互聯網保險牌照審批趨嚴，市面上甚至出現 " 一照難求 " 的局面。一些互聯網公司想要拿到牌照是非常困難的，而易安财險卻擁有，這也使得易安财險具有着一定的誘惑性。
再者，近年來随着新能源汽車的快速發展及新能源汽車商業保險專屬條款（試行）的發布，不少的車企也在加速進軍保險市場。早前有蔚來、小鵬、理想、特斯拉、吉利、廣汽、一汽、東風、上汽等車企均都成立或入股财産險公司及保險中介機構。實際上，早在今年 3 月比亞迪就成立比亞迪保險經紀有限公司，比亞迪當時還發布了多個關于保險職位的招聘信息，其中包括了保險經紀公司副總、運營總監、合規總監等崗位。
對于比亞迪接手易安财險這事，不可否認比亞迪也是看中了新能源汽車車險這塊大蛋糕。自比亞迪在去年 4 月宣布停産燃油車後，其新能源汽車的銷量不斷高升，屢創曆史新高。相關數據顯示：2022 年比亞迪汽車銷量 186.85 萬輛，同比增長 152.46%，其中新能源乘用車銷量 185.74 萬輛，同比增長 212.82%。2021 年比亞迪新能源汽車銷量僅為 13.63 萬輛。随着比亞迪新能源銷售的快速增長，車輛保費也塊也凸顯重要。
不過就大環境來看，比亞迪在接手易安财險後也将面臨一定的困難，例如搭建人才隊伍、服務機構、系統建設等，這些也至少需要兩三年時間才能夠将市場逐步拓展開來。此外，比亞迪在車險行業運營方面并無經驗，而易安财險此前涉及車險方面業務也較少，對于新能源車險方面經驗幾乎為零 , 後續比亞迪在車險産品，定價、合規等方面也将困難重重。賭神巴菲特曾針對特斯拉進軍保險業務一事發表言論表示：汽車公司開展保險業務的難度，不亞于保險公司去做汽車。車企進軍保險行業，不會都是一帆風順。
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