蔚來花了那麽多錢搞換電站。
結果比亞迪現在說，幾分鍾就能充滿電？
怪不得李斌要急了。
沒錯，今晚比亞迪又開了一場技術發布會。
王傳福宣布：
新能源汽車進入兆瓦功率時代，1 秒 2 公裏，閃充 5 分鍾，行駛 400 公裏。
記得 8 個月前，華爲說可以體驗 " 充電 1 秒 1 公裏 "。
這一下又翻了一倍。
王傳福說，比亞迪兆瓦閃充，實現全球首個量産乘用車千伏高壓架構。
最高充電倍率達 10C，最大充電功率 1MW（1000kw）。
所以理論值是 100 度的電池，6 分鍾充滿。
王傳福還說，要打造兆瓦的車、兆瓦的樁、兆瓦級的充電設施。
視頻顯示，充電 5 分鍾，續航裏程從 35Km 增長到 442.75Km。
王傳福還說，要在全國規劃建設 4000+ 座兆瓦閃充樁。
比亞迪的高管還說，要徹底終結充電焦慮，徹底讓燃油車隻剩下情懷。
買油車，真的隻剩情懷了嗎？
如果充電都可以這麽快了，那最傷心的應該是蔚來吧。
假設比亞迪的 " 兆瓦閃充 " 沒水分，5 分鍾就能充電跑 400 公裏。
要知道，蔚來的換電，也要幾分鍾。
那還有啥區别嗎？
換電，一直是蔚來的一張王牌。
到今年 1 月 27 日，蔚來建成了 3101 座換電站。
已經砸了非常多錢。
但到目前爲止，蔚來的換電業務，還談不上盈利。
去年前三季度，蔚來的其他業務（非賣車）毛利潤爲負 6.72 億。
不過值得一提的是，蔚來其他銷售收入裏，充換電的收入占比還很小。
以 2023 年爲例，蔚來其他銷售收入 63.61 億，其中提供能源服務體系（即包含充電樁、充換電服務等）的一年收入是 16.66 億。
也就是說，能源服務體系的收入占比很小，隻占總收入的 2.99%。
此前有數據顯示，蔚來一代、三代換電站的建設成本分别爲 300 萬、150 萬。
按照 3000+ 換電站規模測算，蔚來至少投入大概 60 億。
從設備淨值來看，2023 年末，蔚來的充換電設備淨值爲 64 億，接近翻倍。
去年蔚來依舊在加速布局充換電設備，換電站大概增加近千座。
可以預見，去年的充換電設備的淨值大概還要再往上走。
最近，同時期的小鵬眼看都快好起來了，唯獨蔚來在電車銷售排行中落後。
李斌，這下得急了。
你怎麽看比亞迪的兆瓦閃充？
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