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2022 年同樣是馬不停蹄試車的一年，對于我這個一年騎幾萬公裡的摩托車重度用戶來說，說實話在試駕一些車型的時候也會感覺到麻木，不過還是有一些頗具亮點的車型能給我留下深刻印象。本期内容就給大家整理一下，試駕過能讓我動心可能會購入的車型作為一個踏闆車與 ADV 愛好者，今年還被拉近了巡航車的坑，到底是什麼車能有如此魔力，欲知詳情請接着往下看。
車型：本田 NSS750
售價：157900 元
喜愛理由：NSS750 從上市開始我就一直在關注，因為 DCT+ 踏闆的組合足夠吸引人，所有踏闆的弊端都被 DCT 化解，擁有換擋的感覺讓它在路上騎行應對更加從容，尤其是當你降擋提速超車時，那種感覺是 CVT 給不了你的。由于一直沒有合适機會試駕，所以我選擇了購入一台，現在騎了 10000 公裡，去年年底我也拍了一期視頻給這款車做了一個小結，可以點擊《DCT 才是踏闆的終極方案 試駕本田 NSS750》與《DCT 的手動才是靈魂 本田 NSS750 5000 公裡用車分享》查看。
車型：春風極核 AE8 S+
售價：26980 元
喜愛理由：極核 AE8 S+ 徹底改變了我對傳統電摩的看法，給我一種 " 原來電動車還可以有這樣的駕控 " 感覺，完美配重的中置電機與電池分布，讓它在底子上就與傳統電摩徹底割席，而且高性能電機能夠達到 12.5kW（17 馬力），扭矩達到了誇張的 218Nm，極強的加速感讓樂趣常在，線性的電門控制也非常貼合傳統燃油踏闆，BMS 電池管理系統也展現了極高的智能化，120km 的國标續航并不虛。抛去花裡胡哨的配置來看，AE8 S+ 也是一台富有駕控感的好車。關于 AE8 的更多信息可以點擊《内燃機死忠露出微笑 試春風極核 AE8 S+》查看。
車型：本田（Honda Wing）NSS350
售價：49800 元
喜愛理由：被捧上神壇的 NSS350 迎來國産，而且是全球同步造型和配置，對于本田合資大排量車型來說，這是第一次，比 CB400 系列的意義更大，但這些對于我購車來說沒有什麼影響，我隻看到它的價格和 XMAX300 有一拼，而且配置更有優勢，關鍵的一點是，再也不用加價排隊了。更多試駕信息可以點擊《國産依舊原汁原味 搶先體驗本田 NSS350》查看。
車型：寶馬 R18B 遊俠
售價：28.08 萬起
喜愛理由：R18B 成功的把我拽入了巡航車的坑中，之前對于大型巡航車的體驗都集中在哈雷戴維森車型上，比如今年和前兩年我就分别試駕過公路滑翔與大道滑翔，這兩款車我都很喜歡，但是價格昂貴并不是我能輕易消費的起，直到 R18B 的出現，讓我直到機會來了。R18B 的 1800cc 拳擊手真的有那種強烈的機械感，讓你感覺自己駕駛的是一台純粹的公路機器，時刻的都在與你的肉體進行靈魂深處的 " 溝通 "，沒有浮誇的配置，四個馬歇爾音響，兩個遊艇風格邊箱，彰顯個性的時刻到了。真正讓我心動并産生購買欲望的契機，全是因為 R18 系列的巨大折扣。點擊《正式向美巡開戰 試駕寶馬 R18 洲際旅行家》查看寶馬 R18 試駕
車型：Husqvarna FE250
售價：88980 元
喜愛理由：有錢胡思瓦娜，沒錢胡思亂想，可以說這是所有泥巴佬都聽過的一句話，Husqvarna 在很多人心中都是神一樣的品牌，它的品牌調性比起剛烈熱血的 KTM 更能吸引到我，雖然 KTM EXC 系列價格和 FE250 相比沒差多少，但我願意用小排量來換取 Husqvarna 的品牌與更高的顔值。
最有可能買的車
車型：MV 奧古斯塔 Turismo Veloce
售價：25.8 萬
喜愛理由：之前我對 MV 奧古斯塔的任何一款車型都不敢興趣，" 藝術品 " 的設定讓我這個務實的消費者自然而然的生理性遠離，但直到試駕過後才意識到 MV 奧古斯塔并不是徒有其表價格虛高的花架子，還是有點東西在裡面的。Turismo Veloce 雖然是運動旅行車身份，但它很好的平衡了兩個屬性，方方面面表現優秀，如同六邊形戰士，除了儀表老氣一點外，動力和操控表現我都能給高分，甚至高過杜卡迪 MTS 1260。至于為什麼動了買它的念頭，當然是前一陣的清倉甩賣了。點擊《很貴但也很好騎 試 Turismo Veloce 800》查看試駕文章。
車型：aprilia Tuareg 660
售價：11.99 萬起
喜愛理由：aprilia 雖然已經很久很久沒做過 ADV 車型了，但依托全新 660 平台打造的 Tuareg 660 的确走了正确的道路，一切設定都是硬派取向，240mm 的長行程懸挂、越野座墊、前 21 後 18 寸輪組，越野模式、270 ° 曲軸發動機等等。它的目标也很明顯，就是奔着 KTM 790 ADV、雅馬哈 T700 這種硬核 ADV 而來。價格方面 Tuareg 660 也很有優勢，至少從現在來看，它是進口硬派 ADV 一個比較好的性價比之選。雖然我還沒試駕過，但直覺告訴我，這種硬件标準的車，騎起來都不會太差。更多信息可以點擊《看上去還不錯 aprilia Tuareg 660 實拍》查看。
車型：高金 GK1200
售價：65800 元
喜愛理由：高金每一款車都有着極高的素質表現，無論是做工還是發動機在國産車型中都算第一梯隊。公升級的 GK1200 也沒有令人失望，雖然外觀模仿了某英倫品牌，但無論是操控還是動力表現都達到了我的預期，雖然 65800 元價格乍一看不便宜，但要想到這是一款公升級車型，配置也拉的很高，作為英倫複古平替未為不可。更多試駕信息可以點擊《單缸到雙缸見證國産精品 試高金 GK1200》查看。
車型：凱旋 Tiger 1200 系列
售價：219895 元起
喜愛理由：Tiger 1200 系列終于在去年姗姗來遲，作為大改款後的車型，Tiger 1200 也采用了與 Tiger 相同的 T 型曲軸和不均勻的 1、3、2 點火順序，這讓它的低扭特性比以往車型更好，同時也更像 V 缸車型。同時前 21 寸、後 18 寸輪組與長行程懸挂的組合，讓它成功邁入了硬派 ADV 的門檻。在電控方面 Tiger 1200 高配車型同樣增加了盲區檢測功能，整體配置與杜卡迪 MTS V4S 不相上下，而且比杜卡迪更硬核，越野能力更強。對于喜歡嘗鮮的我來說，Tiger 1200 要比 R1250GS 和 KTM 1290 ADV 更有吸引力。點擊《水鳥野驢往後捎捎 試駕凱旋 Tiger 1200》查看更多信息。
車型：杜卡迪 Multistrada V4 系列
售價：21.5 萬起
喜愛理由：V4 Granturismo 發動機的确讓 Multistrada V4 在動力表現上提升了好幾個台階，雖然全系都采用了之前 MTS 1260 Enduro 上使用的前 19 寸、後 17 寸輪組以提升越野表現，但整車搭配還是偏向公路多一點，新 V4 發動機在動力表現雖然迅猛，但比起 1260 來說似乎在極低轉速下的爆發性受到了削弱，不過 V4 機型到來更好的動力延伸也讓騎行過程變得更有樂趣。MTS V4 的大改毋容置疑變得更好騎了，外觀也充滿了野性，和 Tiger 1200 做對比也确實容易讓人選擇困難。點擊《平順且強大 試杜卡迪 Multistrada V4 S》查看 Multistrada V4 試駕文章
編輯點評：
去年許多車型都迎來了史無前例的大換代，其中就有 Multistrada V4 系列和 Tiger 1200 系列，動力方面和行走系統的調整可以說是隔了自己的嗎，但這種變化也讓它們的競争力大增，對于想嘗鮮的消費者來說是個不錯的選擇，Turismo Veloce 的表現出乎意料，可以說和 NSS350、R18B 一起成為了我最喜愛且最像買的車型，如果你和我的看法一樣，不如等過完年去店裡詢價，萬一有驚喜呢？
精彩内容回顧：
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