即便 2022 年疫情管控、芯片緊缺及動力電池原材料成本上漲的挑戰重重，但中國新能源汽車仍然取得了高質量的增長。
随着新能源闆塊成為了車市最關鍵的增長引擎，大部分車企也都在 2022 年，創下了有史以來的最好成績。
埃安便是其中之一。數據顯示，2022 年埃安品牌累計銷量已經突破 27 萬輛，同比增速達到 126%，不僅創下了銷量增速新紀錄，更是在主流價位的新能源乘用車市場中，推動了單一汽車品牌前三強，即由比亞迪、特斯拉以及埃安組成的 "BAT" 新格局的成型。
從具體的産品結構來看，AION Y Plus 功不可沒。數據顯示，2022 年 AIONY Plus 累計銷量 119687 輛。
這一成績到底如何，對比一下大家就知道了。當前新勢力三大主流車企蔚小理 2022 年的全年銷量分别為 122486 台、120757 台、133246 台。
也就是說，埃安用 AIONY Plus 一款車，就能打平一個新勢力。在此基礎上，AIONY Plus 的成交均價，還已經突破了 16 萬，要知道這一價格基本來到了大部分合資品牌 " 銷量擔當 " 車型的價格腹地。
這也意味着，在消費需求極其多元、強敵林立的 16 萬級 SUV 市場，AIONY Plus 市場競争激烈程度和競争壓力，事實上遠比蔚小理更甚。可見 AIONY Plus" 國服榜首 " 的實力，着實可見一斑。
均價創新高
AIONY Plus 用車價值卻不止于此
一家新能源車企想要攻破占領 15 萬級别的純電 SUV 市場，并在這一市場上實現成交均價的突破與提升，并非是一件易事。
一方面，由于 15 萬級别正是大部分家用車消費的主要價格地帶，家庭用戶群體規模較大，這就決定了這一級别市場用戶需求複雜且多元。
另一方面，在 2022 年原材料成本不斷瘋狂上漲，零部件供應緊缺，以及國家補貼進一步退坡的背景下，如果沒有強大的成本控制能力，以及厚實的體系支撐，要想讓一台電動 SUV 在滿足多元化需求的基礎上，還要做到越級的價值體驗，更是難上加難。
越是艱難，便越能證明是 AIONY Plus" 國服榜首 " 的含金量。
可以看到，為了滿足這一級别家用車和年輕消費群體們多元化的用戶需求，AIONY Plus 在 16 萬的均價基礎上，可謂是做到了 30 萬級别的用車價值與體驗。
無論是同級别最強的 8 核運算平台，配合 14.6 英寸高清大屏、多種豐富娛樂資源，帶來的情感化智能交互以及休閑有趣的智能座艙體驗，還是全球首創 5㎡的變态大空間，以及前排座椅放倒後秒變 1.8 米雙人大床，對近郊旅遊、戶外露營、豪華影院等多種新生活方式的探索，都打破了外界對于一台 15 萬級别純電 SUV" 中規中矩，隻有經濟節能 " 的刻闆印象。
在這一日常的價值體驗基礎上，ADiGOPILOT 高速智能駕駛，擁堵輔助駕駛，自動緊急刹車、全場景一鍵遙控泊車等多項智能駕駛輔助，帶來的安全性和智能化體驗，以及彈匣電池帶來的同級最長 610km 續航，比肩 BBA 貼地飛行的豪華駕控體驗，安全穩定的電池技術，更是放大了電動車的甜點，讓外界重塑了對 15 萬級别純電 SUV 的價值認知。
毫不避諱地說，AIONY Plus 不僅僅隻是滿足了多元化的需求，而且還将價值體驗，做到了翻倍式的跨越。
依托于埃安 EV+ICV 的自研路線，以及廣汽集團的強大背書，對比 2022 年因為疫情影響和零部件緊缺，導緻無奈停工和延遲交付的蔚小理們而言，AION Y Plus 跑赢 " 蔚小理 "，也是一個必然的結果。
銷量 " 一打三 "，AIONY Plus 越戰越勇
從 2021 年 AIONY 上市後兩個月，便登頂 A 級純電 SUV 銷量冠軍；到 2022 年 3 月份，憑借中國品牌純電 SUV 銷量冠軍的成績成為 " 國服榜首 "，7 月份憑借 12530 輛的成績，跻身全球新能源車銷量 TOP10，再到 2022 年 9 月份 AIONY Plus 升級而來，上市首月便破萬，成為 15 萬級别純電 SUV 中首個 " 現象級 " 爆款……
不難發現，AIONY Plus" 碾壓 " 蔚小理，事實上早有痕迹。
而追溯這一 " 埃安現象 " 背後的原因，除了多元化需求的滿足，以及價值體驗的 " 越級 "，還與埃安汽車自成立以來，便通過創新的營銷與年輕化和科技的産品形象，不斷走近年輕用戶群體有關。
可以看到，為了滿足年輕消費群體個性化的需求，AIONY Plus 就針對性的新增了 " 小确杏 " 外觀潮色以及 " 零蕉綠 " 的内飾主題，以年輕人的方式與年輕群體在細節設計上不斷共情共鳴。
不僅如此，埃安更是針對性地推出了官方改裝服務，通過多種共創的全車彩繪膜、潮顔拉花、潮改内飾，讓 " 玩車 " 更有大廠保障。
最值得一提的是，在服務方面，埃安還針對用戶群體推出了一年九折回購的保值政策，并針對首任車主推出了終身免費三電質保的服務，進一步打消了用戶群體的用車焦慮。
而 AIONY Plus 的底氣，正是來自于其 82.24% 的年保值率（數據來源：2022 年度中國汽車保值率報告），位居純電動緊湊型 SUV 保值榜首！
可以說，AIONY Plus 一年九折回購的真保值政策，不僅是埃安提供給消費者的保證，同時也是 AIONY Plus 作為 "15 萬級純電保值榜首 " 的高度自信。
随着年輕用戶群體越來越成為智能電動汽車市場消費的主力軍，可以肯定的是：在産品與技術，服務與營銷的不斷協同下，AIONY Plus 與蔚小理以及其他新能源汽車品牌的差距，還将越來越大。
根據埃安規劃，2023 年埃安品牌将實現保底 50 萬輛，力争 60 萬輛的目标；2025 年埃安品牌将力争實現 100 萬輛的銷量目标（包含出口）；到 2030 年，埃安将力争實現 150 萬輛的年目标，成為世界一流的新能源汽車品牌。
不用懷疑，在實現這一目标的過程中，AIONY Plus 作為埃安在主流價位市場上的銷量擔當，并将成為埃安開疆拓土的重要載體。
如今，埃安已經在原材料，以及電池、電機等維度投入了 100 多億全面布局，在核心技術上，埃安也已經打造出了一套立體的 EV+ICV 全棧式自研技術路線。
在這一系列強大的實力背書下，繼續向着月銷 20000+ 沖刺的 AIONY Plus，或将再度刷新 " 埃安速度 "。
>>> 紅點觀察：
如果說 2020 年，是新能源與燃油車市場加速 " 分化 " 的一年，那麼更具挑戰的 2022 年，則是新能源汽車真正與燃油車從發展質量上拉開 " 差距 " 的一年。
在 15 萬級别的 SUV 市場中，AIONY Plus 不斷向上，曾經一度壟斷這一級别市場的本田、大衆、豐田們的熱門 SUV 車型，不斷向下，便是最好的證明。
如今，AIONY Plus 不僅挑戰了合資品牌，而且穩居 " 國服榜首 "。可以相信，随着 " 國服榜首 "AIONYPlus 繼續深入市場，中國新能源汽車市場的 "BAT" 格局，或許比中國互聯網行業的 BAT 三巨頭，也就是百度、阿裡及騰訊，還要更為 " 出圈 "。
