以下文章來源于新能源車大咖 ，作者陳勇
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車
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即便是到了 2023 年，新能源汽車市場依然有着不少造車新勢力前仆後繼，其中比較有代表性的車企便是百度旗下智能汽車公司品牌集度，品牌含義為 " 集百度 AI 能力之大成 "。
在造車新勢力當中，集度的發展速度還是比較快的，一方面是百度有着雄厚的資金支持，另一方面多年的技術積累與吉利 SEA 平台的加持。目前，集度旗下的第一款車型 ROBO-01 成功亮相 2022 廣州車展。作為年底彙報成果的重要平台，廣州車展讓各大主機廠紛紛拿出 " 看家本領 "，但是對于集度來說，這或許是一個全新的開始，下面跟着大咖的視角一起來了解一下這款車型。
在外觀上，集度 ROBO-01 延續了概念車上的 " 機器人美學 " 設計語言，采用了新能源汽車常用的封閉式進氣格栅，上分有着細長的 "U" 型 LED 燈帶進行點綴；前臉設計集成了交互式 AI 像素大燈，可實現與用戶和周圍環境之間的溝通。整個前臉從設計上看十分簡潔，體現了較為成熟的設計手法，所呈現的風格也符合當下新能源汽車的發展趨勢。
側面看，新車采用了懸浮式車頂設計，隐藏式門把手有利于進一步降低風阻。從線條的形式來看，新車側面有着較為圓潤飽滿的一面。尺寸方面，新車長 / 寬 / 高分别為 4853/1990/1611mm，軸距為 3000mm，在定位上屬于中大型 SUV，尺寸的優勢配合新能源車的内飾布局，對于車内空間的塑造大有裨益。
尾部方面，集度 ROBO-01 采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，沒有太多的元素，整個尾部層次分明且飽滿圓潤。新車裝載高性能主動升降尾翼，可手動、可自動。根據不同駕駛狀态由 AI 自适應調節，使車身更符合流體力學理論，以實現續航方面的提升。當車速達到 95km/h 以上時，車輛會自動升起主動尾翼以降低風阻；當車速降至 65km/h 以下時，主動尾翼自動收回。
内飾方面，集度 ROBO-01 最大限度地還原了概念車的風格，搭載 35.6 英寸 6K 超清一體屏，幾乎取消了傳統車型上常見的各種物理按鍵，換擋杆、左右撥杆、中控物理按鍵、門把手等，營造了較為強烈的未來感和科技感，并标配高通第四代骁龍數字座艙平台—— 8295 芯片。高通 8295 是首個量産 5nm 制程的車規級芯片，在性能方面實現了更大的提升。此外，新車提供的 U 型方向盤也是未來感十足，隻不過在操作方面需要适應。
整體來看，集度 ROBO-01 在設計方面有着不錯的前衛科技感，并且在保證較高原創度的同時，給消費者帶來了不少的新意。當然，目前在靜态層面所能夠呈現的可圈可點，但是動态表現才是更加考驗車企的硬實力，吉利 SEA 平台的加持或許能夠讓集度少走一些彎路，真正所交付給消費者的産品會有着怎樣的表現也十分值得我們期待。
此外在本次廣州車展上，集度 ROBO-02 作為品牌第二款車型，以汽車機器人智能純電轎跑展車形态首度披露外觀設計。集度 ROBO-02 采用了家族化的設計風格，封閉式的進氣格栅搭配流暢圓潤的車身線條，并且在輪毂的造型方面也是十分犀利，外觀設計功底有着不錯的成熟度，展現了一款新能源車型應有的風格。
尾部方面，新車采用了貫穿式的尾燈設計，并且溜背的造型營造了時尚動感的視覺效果。整個車身姿态有着非常流暢動感的表現，同時較為出色的車身尺寸也展現了不錯的氣場。如果隻是從設計層面來定義集度 ROBO-02，這款車型是非常成功的。
據悉，集度 ROBO-01 及其探月限定版将于 2023 年開始交付，ROBO-02 也将在不久後推出市場，出色的軟硬件實力在未來的市場中不容小觑。兩款車的到來将會加劇新能源汽車市場競争的激烈程度，同時也給予消費者更為豐富的購車選擇。未來的集度能到達一個怎樣的高度，大咖也将會持續關注。
