有數據顯示，2017-2022 年，低端 MPV 市場快速萎縮，年銷量在 6 年間下降了 41 萬輛，而定價在 15 萬元以上的中高端 MPV 市場銷量則持續上升，年銷量上升了 15 萬輛，占據了 52% 的市場份額。
在這種 " 一升一降 " 的現狀背後潛藏着非常明顯的信号，中國經濟快速發展，人們生活水平持續提高，消費者對中高端 MPV 的升級需求越來越旺盛，随着中國多胎政策放開，家庭二輛車、三輛車進入換代升級高峰期，超高舒适性與超适配家庭使用場景的高端 MPV，也被越來越多的消費者所選擇。
最近幾年一衆品牌争相布局中高端 MPV 市場，從高端産品以及品牌的增長趨勢便可窺見一斑，目前願意為 " 高價值産品 " 買單的消費者數量與日俱增，對于那些彰顯品質、舒适乃至身份的中高端 MPV 車型也一直頗受消費者的眷顧。
那如何造出一台 " 高價值産品 "？在我看來，不僅要求企業有對每個時代家庭用戶購車需求的精準洞察，同時還要求企業保持新時代的場景思維，尤其當 MPV 的使用場景從商務需求向更多的家庭需求轉變、且陸續在智能化方面不斷更新叠代之時，一款産品要能真正做到将用戶各類場景使用需求變成自己的核心優勢，來重新标定高端 MPV 的價值體系。
在這波中高端 MPV 熱潮中，各個品牌拼的是對中國消費者消費升級需求變化的理解，比的是對新時代下豪華智享新體驗的诠釋。有着 20 年深耕中國市場的經驗，以及累計達成千萬用戶的一汽豐田來說，面對消費變革将更加遊刃有餘。秉承豐田 "MPV 世家 " 純正基因，格瑞維亞的出現，意味着中高端 MPV 市場的競争将進入全新階段。作為一股全新的力量，格瑞維亞不僅革新了 MPV 品類的價值維度，更牽引着一汽豐田品牌向上，助推一汽豐田百萬輛體系能力的全面升級。
1、格瑞維亞有無懼競争的底氣
MPV 市場已成為了各家争奪的焦點，從合資品牌到自主品牌、造車新勢力紛紛以中高端 MPV 作為品牌旗艦推出，一汽豐田也不例外，在千呼萬喚中正式推出格瑞維亞。面對衆多的競争對手，格瑞維亞能否在這樣的沖擊中脫穎而出？
在回答上面的問題之前，我們必須先問自己一個問題，那就是造一台商用家用同時得到消費者認可的 MPV，最需要的是什麼？
是标配的幾塊大屏加貼心的電冰箱？是舒适的頭等艙女王座椅？是出色的主被動安全？是靈活多變的大空間？是精緻的用料與工藝？當然這些可能都對，但顯然，中高端 MPV 的目标用戶不會簡單因為其中的某一點，就會輕易動心。他們看重的，是在特定的場景下，一台能夠恰如其分地滿足多元需求的 MPV。
所以能夠打動他們的，一定是一台以長期主義精神打磨的車型，這是中高端 MPV" 基本功 " 的體現。基本功的培育，不隻是靠堆料、靠技術加持，更需要經年累月的造車經驗與場景積累。
而一汽豐田國産化的格瑞維亞，是基于美版 XSE 版 SIENNA 所打造，是更高級别的運動版。早在 1990 年，豐田汽車便發布了一款取自意大利語 PREVIA ——意為 " 遠見 " 的車型。5 年後，定位于普瑞維亞之上的 GRANVIA 上市，成為投放歐洲和亞太地區的最高級别 MPV。
自初代 SIENNA 起，這一車型在美國 IIHS 的碰撞成績中，就一直有着十分不錯的表現。這樣一個橫跨四分之一個世紀，曆時 4 代銷量卻經久不衰的經典型号，将其稱之為北美 MPV 的王者亦不為過。
如今，一汽豐田将其命名為格瑞維亞，延續了普瑞維亞在中國大陸口碑的含義，GRANVIA 在意大利語中意為 " 雄偉大道 "，它非常精準、形象地傳達了格瑞維亞作為新主流 MPV 的場景想象，這是為中國新中産用戶打造的一台車，也正因如此，格瑞維亞出現在與家人、與夥伴、與用戶攜手同行的人生大道上才會顯得如此躊躇滿志。
中文名的 " 格瑞維亞 "，也代表着品牌的基本調性，即：格——代表格局，格調。是的，格瑞維亞不僅有着志存高遠的人生格局，還有着在中高端 MPV 的賽道上沉下心來，以長期主義的精神去打磨産品、滿足用戶的格調。
同時，背靠豐田在 MPV 領域超過 30 年的經驗積累，以及其對每個時代高端用戶購車需求的精準洞察，這便是格瑞維亞無懼競争的底氣。
當然，想要成為 MPV 界獨樹一幟的 " 六邊形戰士 "，還需要格瑞維亞的精準卡位和全能表現，在産品力上做到真正全場景出行的 " 新生 " 樣本。
2、格瑞維亞成就全場景出行的" 新生 "樣本
随着三胎政策放開，今年又迎來了 MPV 産品的爆發。但消費市場早已有過明确的态度，任何 " 不好看 "、" 不可靠 "、" 不實用 " 的車型終将無法赢得消費者信任。因此，格瑞維亞不僅代表着一汽豐田在高端産品矩陣上構築穩固的 " 金字塔 "，還将一汽豐田品牌的高價值、高品質魅力展露無遺，拓寬高端 MPV 市場，成為一汽豐田兌現 " 量産幸福 " 承諾的最佳例證。
作為一款宜家宜商的高端 MPV，首先在家用 MPV" 大空間 " 的基礎上經過了多次叠代，格瑞維亞最終完成了量變到質變的跨越，" 空間魔術師 " 的稱号也在它的身上體現的淋漓盡緻。格瑞維亞軸距為 3060mm，長寬高分别為 5175×1995×1785mm，達到同級領先水準。
聚焦乘客艙内，靈活多變的座椅布局也是格瑞維亞别出心裁的地方。格瑞維亞可以分别把二三排座椅前後挪動或翻折，輕松切換 4 座、5 座、6 座、7 座模式，利用空間變化滿足日常通勤、長途旅行等多方面的訴求，實現 " 多用途車型 " 多功能全場景的全能價值。
就 MPV 最看重的第二排來說，格瑞維亞為其匹配了同級罕見的電動腿托、電動調節以及加熱通風等功能，完全媲美高端商務車的舒适性。同時，隔音玻璃、ANC 主動降噪系統以及雙側腳踢感應電動側滑門也沒有缺席，實現同級最優的靜谧性和豪華感。
無論是家用場景，還是商務場景，格瑞維亞都可以讓乘坐者擁有全新的空間體驗，而且格瑞維亞的突破，在于将一台高端 MPV 空間百變性與舒适性的天花闆再次拉高。
近些年，把 " 科技 " 作為核心傳播點的車型非常多，但在 MPV 上卻少有提及。可以看到格瑞維亞的 " 科技範兒 " 确實也為其在市場競争中加分不少。具體來說，在智能座艙的設定上，格瑞維亞不僅配備語音控制、多維度觸控、小程序功能等基礎配置，旗艦版還新增 " 人臉識别功能 "。此外，基于中國用戶喜好最新開發的豐田智行互聯系統，用戶可通過手機進行車況遠程檢測和查詢，随時随地查看車輛行駛信息和車輛狀況，還可實現遠程車輛位置追蹤，給用戶帶來多重安心。對于一輛承載家庭生活、助力事業進階的 MPV 來說，這些功能大大減輕了車主的 " 日常工作量 "。
作為高端 MPV，最重要的是移動中的駕乘感受，全新增強版的 THS Ⅱ豐田 2.5L 雙擎混合動力系統可以自動根據工況，在混動和純電之間無縫切換，使得行駛異常平順。從這套混動系統具有的 183kW 綜合功率，以及百公裡 5.9L 的油耗水準來看，格瑞維亞不僅能給用戶提供暢快的駕駛體驗，還能實現相當不錯的燃油經濟性。
更難能可貴的是，豐田的三電技術穩定可靠，25 年來在全球收獲了超過 2000 萬用戶的認可，至今仍保持着電池 "0" 事故的記錄。除此之外，一汽豐田格瑞維亞還嚴格堅守豐田 QDR（高品質、耐久性和可靠性）生産标準，以卓越品質為用戶保駕護航。
小結
當前，一汽豐田既要量的突破，更要有質的飛躍。作為千萬輛達成後的首款力作，格瑞維亞将成為一汽豐田銷量高質量增長的全新動力，并以高價值的産品、高品質的服務、高品位的體驗，切實地提升一汽豐田高端化的能力。
格瑞維亞此次所打造的 " 多元化使用場景 " 概念，是其一直強調的産品理念和産品力。 可以說，格瑞維亞看起來動感大氣，坐起來豪華舒适，開起來自信躍動，以持續進化的全場景體驗，為用戶創造了寬闊遼遠的 " 雄偉大道 "，滿足了高端人群家用和商用的多場景使用需求。
在中國 MPV 市場起飛、消費能力與出行場景全面升級的今天，高端化會是一個主旋律。這個時代不缺乏喊口号的人，真正稀缺的是在不同的時代節點給出新思考和新答案的人，當格瑞維亞把高端 MPV 最核心産品點的每個層面都做到極緻之時，它也将為 MPV 市場豎起一道新标杆。
