佐藤浩二（左 1）與豐田章男（中） 圖片：ITmedia NEWS
從 2009 年開始掌舵豐田 14 年之久後，66 歲的豐田章男突然宣布了辭職。權力的大棒又一次離開了豐田家族。
作為全球最大的車企，" 豐田帝國 " 年銷量超過 1000 萬台，已經連續三年擊敗大衆。現在這艘巨輪的掌舵權将交給現任雷克薩斯總裁佐藤浩二。而豐田章男将不再直管汽車，而轉任豐田集團董事長。豐田集團還包括了地産、紡織、化工等，但以汽車為主。這意味着，豐田章男正式退居幕後。
豐田章男的警告：不要成為我！
這次隐退帶來不少直接的疑問，為什麼是這個時候？豐田章男的回應是，現任豐田董事長内山田竹志的卸任。1946 年出生的内山田竹志是 " 普銳斯之父 "，目前年齡頗高。豐田章男表示，為了今後迅速推進豐田的改革，他決定最好成為董事長，以支持新 CEO。因為其在擔任豐田 CEO 期間，得到了内山田竹志的支持，與後者配合相當好。
豐田章男希望與繼任者能夠形成相同的默契，但同時他也不希望佐藤浩二成為自己。
"與其試圖像我一樣，我希望你重視你的個性。" 豐田章男在一次重要會議告訴即将上任的首席佐藤浩二，并說 " 不要成為我 "。豐田章男因為近兩年對電動汽車的消極言論，引發外界熱議，并被認為是最抵觸電動車的汽車 CEO。就在 2022 年年底，其還曾表示，汽車行業中沉默的大多數質疑是否應該隻追求電動汽車，他也是其中之一。
更早之前，豐田章男曾更大膽的抨擊電動汽車，稱電動汽車被過度炒作，并聲稱電動汽車會扼殺企業，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。此外，其也針對日本政府禁止燃油車的做法提出過警告，他稱如果日本過于草率地禁止汽油動力汽車，汽車行業目前的商業模式将崩潰，造成數百萬個工作崗位的流失。
這些言論使得豐田背負了轉型最不積極的車企稱呼。不過，豐田在 2021 年就啟動了大規模的轉型。
在當年年底的發布會上，豐田一口氣發布了包括雷克薩斯品牌在内的 16 款純電車型，将整個展廳都塞滿了。豐田還發布了 "2030 新能源戰略 "，并提出了 4 萬億日元的研發計劃，用意開發 EV、2030 年前發布 30 款 EV 車型、雷克薩斯 2035 年 100% 電動化，改變了 2018 年以來執行的電氣化方向（即 EV、PHEV、HEV、FCV 并舉）。不過，随後 BZ 系列發布後不久，豐田突然改變了其戰略。
2022 年 10 月，媒體稱日本豐田正在考慮重啟其電動汽車戰略，以更好地在一個蓬勃發展的市場中競争。豐田叫停皇冠與酷路澤的生産計劃，并計劃從頭開始設計 EV 專用平台，而新車型可能需要大約五年時間。這次改變被認為是豐田管理層受到了投資者壓力。
豐田的投資者們在最近兩年對管理層的不滿逐步增長。在 2021 年年底和 2022 年 6 月，一些核心投資者質疑豐田不徹底放棄内燃機的電動化戰略。
這也引發豐田内部的糾結。實際上，豐田目前執行的策略與内山田竹志很有關系。實際上，2009 年接受豐田後，年輕有活力的豐田章男對新能源汽車有很大的興趣。2010 年夏天，豐田章男見到了正在為量産電動車頭疼不已的馬斯克。試駕了日後改變世界的第一代 Roadster 後，豐田章男當即決定拿出 5000 萬美元買下特斯拉 2.4% 的股份，然後改造豐田加州 NUMMI 工廠，使其可以量産純電版 RAV4 。
但是兩家思路完全不同的汽車很快爆發出了矛盾，而特斯拉代工的電池包質量相當不穩定，導緻豐田在純電版 RAV4 上栽了大跟頭。此外，内山田武也個純電車判了死刑，豐田迅速終止了與特斯拉的合約，并抛售手中所有的特斯拉股票。但作為保留，豐田在 2014 年新設電動車部門，由豐田章男親自領導。
不過，純電版 RAV4 的失敗加上重臣們的義正言辭，豐田最終選擇對純電車敬而遠之。此後十餘年間，豐田堅持混動路線走到了 2022 年。而在如此複雜的局面下，豐田章男的退位，實際上也在局勢下的一種無奈之舉。
" 外族 " 改變豐田，再次重演？
在豐田公司内部，一直以家族與非家族兩股力量合力推向前，但這兩股力量經常出現摩擦，特别是在企業運行到危機時刻。而現在，毫無疑問是這樣的時間。實際上，在 2009 年當豐田章男接手豐田汽車的時候，他幹的第一件事情就是将外族的管理者渡邊捷昭排擠出董事會，豐田章男則公開對外批評這些外族的管理者。
" 我繼承的是一家在非家族成員前任總裁們手中變得羸弱的企業，那些總裁犧牲了質量來換取更快的增長和更高的利潤率。" 豐田章男還曾使用了這樣的語言。當然，他受到的回擊也非常直接。
比如，渡邊捷昭的高級助手之一說，豐田章男是在通過指責他們、給他擔任總裁一職尋找合理的理由。而曾在 1995 年至 1999 年擔任豐田公司總裁的非豐田家族人士奧田碩 ( Hiroshi Okuda ) 對至少兩名助手說過，豐田章男必須離開。
圖片：朝日新聞
從豐田章男進入豐田汽車開始，外來的高管對其的看法一直并不好，常把他看做是一位智商不那麼高的富家子。但豐田章男依靠在中國市場的修複，成功進入升級軌道。
實際上，豐田内部的這種不和可以追溯到 20 世紀 90 年代中期，當時豐田家族自 1967 年豐田英二 ( Eiji Toyoda ) 擔任總裁以來首次放棄了對總裁一職的控制。豐田英二是豐田創始人的堂弟。1950 年至 1967 年，公司也是由非豐田家族高管運營的。
到豐田章男的叔父豐田達郎 ( Tatsuro Toyoda ) 1995 年因中風卸任總裁職位之時，豐田公司已經在失去市場份額，面臨着在 1950 年以來第一次報出虧損的危險。當時日本經濟疲軟，與美國發生貿易摩擦，日元堅挺也不利于出口，都很容易對豐田公司造成影響。一系列外姓人掌權豐田公司，始于奧田碩 1995 年上任，終于渡邊捷昭 2009 年卸任。
在他們的任期内，豐田公司實現了财務重振，并成為世界上最受景仰、受到最多研究的公司之一。可以看出，外來的血液有利于更新豐田，使得其展現出新的活力。而現在，又是一次豐田家族隐退的開始，這種隐退是豐田章男的無力感的體現。
" 無論我走到哪裡，我都是一家汽車店。我認為，正是由于汽車經銷商，我們才得以推動豐田的轉型。然而，它不能超越汽車商店。我想這也是我的極限。" 豐田章男說。今年 53 歲的佐藤浩二接手豐田，這也是豐田章男當年掌舵豐田的年紀。
而現在，豐田章男認為自己已經是一個老人了，而豐田需要一個年輕有青春的管理者。
豐田章男的隻有一個兒子豐田大輔，現任 Woven Planet Holdings 公司副總裁。1988 年 4 月出生的豐田大輔，今年 35 歲，按照豐田章男的年紀來掌舵豐田，還有至少 20 年的時間。這意味着在未來約 20 年的時間中，這家車企都将進入外族掌管的時間段。但是，豐田章男的背後控制，将确保豐田大輔的即位萬無一失。如果從豐田曆任會長（董事長）和社長的變化來看，豐田章男的父親在其上位中扮演了重要角色。
2008 年，在渡邊捷昭準備從首席執行長的位置上退休時，家族管理還是非家族管理的問題浮出了水面。當時任董事會成員的奧田碩試圖讓與他關系密切的一名副手接任，此人也非豐田家族成員。但當時仍擔任公司顧問的豐田章一郎則支持其子豐田章男。2009 年 1 月，豐田公司宣布豐田章男将于當年 6 月接替渡邊捷昭任首席執行長一職。
53 歲上任的豐田章男成為繼他的祖父之後最年輕的首席執行長。而他的祖父于 1941 年 47 歲時當上總裁。在卸任豐田社長之後，豐田章男在會長這一職位上靜靜等待豐田大輔的成長。而當豐田大輔接手的時候，毫無疑問将帶着他一直在布局的自動駕駛技術歸來。
