備胎說車
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以下是文字版
家到公司也很近，開吧，每天就 1、2km，天天短途行駛對車子好像也不好；不開吧，車子一直在那邊停着，也好像比較容易出問題。
這 2 種情況，哪種對車子的傷害更大，今天我們聊這個東西。
長時間不開，可能會出哪些問題
先來說，假如選擇停着不開，車子可能會出哪些情況。
停 2 個月，電瓶可能會虧電
首先就是電瓶，車子就算是停着不動，像 ECU、防盜系統，一些傳感器也是在工作的，是會産生一些靜态電流。
就好像睡着了，新陳代謝也不是完全停止吧？心髒也是在跳的，呼吸也是在呼吸的吧？
餘世運、吳震雲發表在期刊《汽車實用技術》上面有篇論文，《車輛靜态電流參數計算方法解析》。
裡面有講到：目前市場上，主流車輛的靜态電流參數在 10 到 30mA 之間。
再加上電瓶本身的自放電，2 種損耗加在一起，車子停 2 個月，電瓶可能就虧電打不着火了。
這個時候叫個師傅過來搭電，30、50 塊錢是起步的，過年、過節絕對不止，而且每一次虧電，都是會縮短電瓶壽命的。
陝西科技大學白沖的碩士論文，《充放電控制策略對蓄電池效率和壽命的影響研究》。
裡面做過實驗：電池放電深度為 25% 的時候，電瓶的循環壽命在 1500 次左右；當放電深度為 100% 的時候，循環壽命就隻有 250 次了。
換句話說，虧一次電，損耗差不多相當于正常充放電 6 次。
要是虧電次數多了，電瓶報廢了，換一個新的電瓶，便宜的 3、400 跑不了，要帶個啟停功能，價格貴一倍有可能甚至不止。
停半年以上，輪胎可能會變形
如果停的時間久一點的話，超過半年的話，車子的輪胎有可能也會出問題的。
長期停放，整個車子的重量，全部集中在輪胎和地面接觸的那一小塊，就像我們站着腳受力。輪胎不是圓嘛？它受力不均勻，确實會變形的。
車質網上就有類似的投訴的，車主在路虎 4S 店買了一輛進口路虎星脈，這輛車子因為在 4S 店庫房停了 5 個月的時間，導緻輪胎受力點變形。
車子高速行駛的時候，車身會出現強烈的抖動，最後就隻能換輪胎了。
我們就不說這種豪車了，10 來萬的家用車，換個輪胎，每條 3、400 塊錢也要的。
停車環境不好，損失更大
再接着講，要是停車的環境不好，對車子的傷害，可能還會更大。
1818 黃金眼在 2019 年報道過一個新聞的，蕭山的李女士，出差前把車子停在地庫。
由于太過潮濕，僅僅就停了 20 多天，黴菌就爬滿了整個方向盤、座椅還有腳墊，甚至發動機上面都有一點了。
最後去汽修店裡裡外外都清洗了一遍，花了 1500 多塊錢。
所以說代價和風險，的确也是存在的。
如果開了，可能會出哪些問題
換過來看，不停，我開，但是就隻有每天 1、2km 的話，有可能會出什麼情況啊？
保養周期要縮短
首先，車子的保養周期有可能要縮短一點，花在保養上的錢有可能會更多。
比如說本田飛度的保養手冊裡面有提到過的，如果每次行駛裡程在 8km 以下，或者在 0 ℃以下的環境行駛 16km 以下。
就屬于在惡劣條件下行駛了，必須縮短機油、機濾和變速箱油的更換周期。
換句話說，正常情況，比如說 6 個月做一次小保養，換一次油，但如果每天就開這麼短，短途行駛，3 個月就要去做次保養了。
飛度這種，4S 店小保養一次 400 多塊錢，1 年就多花 800 了，是吧？
車子更容易積碳
除了保養更頻繁，車子經常這麼 " 短途 " 的去行駛，也是更容易積碳的。
吉林大學楊琦有篇碩士論文，《發動機積碳治理與評價方法研究》。
裡面有提到：發動機在熄火的時候，噴油器并不是馬上就停止噴油的，車載電腦會控制燃油泵延遲工作 2 到 3s，以保證燃油系統必須的燃油壓力。
但是這部分燃油并不會參與燃燒，如果遇到發動機溫度不夠高的情況，就容易低溫氧化形成積碳，短途行駛，剛好就屬于這種。
華南理工大學的王學鵬也有篇碩士論文，《氣道噴射式汽油機進氣門積碳機理實驗研究及其預防》。
裡面做了個對比：單程行駛小于 10km 的車輛，發動機熄火時的溫度約為 90 ℃，冷卻 20 分鐘後，溫度降低 10 ℃。
而單程行駛 30km 以上的車輛，發動機熄火時候的溫度約為 95 ℃，冷卻 20 分鐘後，溫度也隻降低 3 ℃。
就好比接的熱水，100 ℃開水肯定比 80 ℃的熱水涼的是慢一點的，發動機溫度本身比較低，降的也快，也就更容易産生積碳。
哪種對車傷害更大，到底開不開
前面這麼說，看下來不管是長時間不開，還是每天開 1、2km，對車子都有傷害，哪種傷害更大？
如果說隻考慮賬面的金錢損失，可能是長時間不開虧的錢更多。
光換電瓶、輪胎的錢就 800、900 去了，萬一真的碰到内飾發黴，洗車、清潔，1500、2000 的，算下來都超過 2000、3000 了。
每天開個 1、2km，非常少、非常短的話，無非就是每年保養費用有可能高一點，剛才算出來是 800 塊錢。
積碳清理，也沒有我們想象中那麼貴的，抽時間順道跑跑高速，買點燃油寶，維修廠裡面清潔一下，總賬算起來，應該是不會超過 1000 塊。
實際上來看，抛開錢的因素，結論有可能又掉過頭來了。
長時間停車不開對車子的傷害和損失，我們注意一下，其實有避免的方法的。
比如說電瓶虧電，我們隔一個星期啟動一下，遛一遛車，或者說直接買個充電器，就挂在那邊充一充，電瓶就不會出問題了。
而長期短途行駛，對車子造成的影響，就很難避免了。
總不能說，開了 1km 到了公司，在公司樓下先繞個 15 圈，繞到 10km 以上了，再進公司上班，沒有人這麼幹吧，對吧？
積碳的産生，是由發動機工況決定的，除非把發動機換成電動機，不然就比較難規避這個問題了。
這裡不是勸大家，車子不要開了，不要用了，買來就是要用的。
天現在也冷，就算是隻有 1、2km，自己開車，肯定也要比打車、風中淩亂是真的是要舒服多的。
所以說也沒有太必要去糾結這個問題，車子該用的時候就用就行，無非今天就是讓大家心中有個數，提前有個感覺。
4S 店建議縮短保養周期，要聽嗎
前面提到，長期短途行駛要縮短保養周期，這個是保養手冊裡面寫着的，算是 " 惡劣工況 " 的。
還有其他哪些情況，算是惡劣工況的，也是要縮短保養周期的呢？
保養時候 4S 店說國内道路不好、環境不好、空氣不好、霧霾……一堆，建議縮短保養周期，這個算不算惡劣工況？要不要去聽他的呢？
關鍵詞：保養
