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咱們都知道，造航母那可是個龐大的系統工程，像蘇聯、美國、中國、英國、法國等等能造航母的國家，無一例外都是工業強國和經濟強國。
但最令人意外的是，跟工業強國和經濟強國都不沾邊兒的伊朗，竟然悄無聲息地也造出了一艘航母，而且據說還可以搭載直升機和固定翼攻擊無人機、偵察無人機、自殺式無人機。
伊朗什麽時候有這般實力了？
據軍事網站 "THE WARZONE"8 月 21 日報道，伊朗正在嘗試建造第一艘有跑道的航母，根據最新曝光的照片顯示，這艘名爲烈士巴蓋裏号的航母艦體布局相當奇特，不僅擁有斜角飛行甲闆，大型艦島竟然是中置的。
雖說最新照片的拍攝日期尚不清楚，但自去年年底出現在視頻中以來，該船肯定經曆了額外的工作，飛行甲闆看起來更加完整，例如安裝了設備以及甲闆标記，也進行了甲闆塗敷。
其實，這艘航母并非從頭開發，而是用現有的大型民用貨輪進行改裝的，這項工程可能已經開始了很久，隻不過直到近期影像曝光才讓世人眼前一亮。
" 沙希德 · 巴蓋裏 " 号是伊朗爲革命衛隊海軍建造的，由 " 波納 "（PERARIN）号集裝箱船改裝而來，這個 " 波納 " 号由韓國現代重工于 2000 年建造，具體屬于哪家海運公司暫不清楚。
" 波納 " 号改造前全長 240 米，寬 32 米，标準排水量 36014 噸，滿載排水量 41978 噸，可裝載 3280 個标準集裝箱，最大航速 25 節。
此前，" 波納 " 号曾經在 2016 年走過伊朗到我國欽州港的海上絲綢之路航線，不過因爲欠了 53 萬元的引航費被廣州海事局扣了幾天。
" 波納 " 号最後一次航行記錄在 2021 年 2 月 21 日，再後來就是因爲伊朗受制裁被長期處于閑置狀态，最終被選中改造成無人機母艦。
用貨輪改裝成航母在世界範圍内并不算是什麽新鮮事，像被戰史學家普遍公認爲世界上第一艘航母的美國 " 蘭利 " 号，就是 1919 年 6 月在運煤艦 " 朱比特 " 号上，加裝全通式飛行甲闆，而後才更名爲 " 蘭利 " 号（CV-1）列裝服役的。
而最早提出利用商船改造護航航母想法的則是英國海軍，那是上世紀 30 年代，英國海軍選定了 5 艘遠洋客輪，想改造成專用于船隊護航的 " 貿易保護航母 "，怎奈那時正值經濟危機，老佛爺手裏也沒錢啊，所以隻能作罷。
二戰爆發後，面對德軍潛艇的威脅，英國急需護航航母，但本國造船業已經不堪重負了，所以直到 1940 年才利用俘獲的德國貨輪改造除了第一艘護航航母 " 大膽 " 号，情急之下的英國隻好向美國請求協助改建護航航母，以解大西洋戰場的燃眉之急。
這正好跟那會兒美國海軍的想法不謀而合，美國海軍中将威廉 · 哈爾西早在 1940 年，就提出将商船改造爲輔助航母用于飛行員培訓。
這下既然英國人來求了，正好順水推舟，美國就在 1940 年至 1941 年改造了 2 艘 C-3 型貨船，成爲長島級護航航母，其中 1 艘租借給英國海軍。
此後，美國海軍又挑選了另外 4 艘 C-3 貨船，在 1941 年 11 月到 1942 年 6 月間改造了 4 艘複仇者級，其中 3 艘移交英國。
▲複仇者級護航航母
别看這些航母每艘隻能搭載十幾架飛機，但隻要有一艘護航航母在船隊中，就能在晝間有效抑制德軍潛艇和遠程偵察機的活動，确保船隊安全。
有了這個經驗，美國海軍就從 1941 年 4 月起開始大批量以 C-3 型貨船爲基礎建造護航航母，計劃改造 49 艘，其中 15 艘歸美國海軍使用，34 艘租借給英國。
但 C-3 船體隻有 45 艘，于是美國又用 4 艘 T-2 型油船補全了配額，最終改造成了 45 艘博格級和 4 艘桑加蒙級護航航母。
▲桑加蒙級護航航母
随着大量護航航母投入前線，大西洋戰場的局勢得到扭轉，從 1943 年中期開始，德軍潛艇損失猛增，船隊損失驟降，大量物資和部隊得以從美國源源不斷地安全運抵歐洲戰場。
正是這些護航航母發揮的巨大作用，使得美國海軍開始承認其作爲戰鬥艦艇的價值，将這些簡易航母的名字從 1943 年之前的 " 輔助航空母艦 "（ACV），改成了 " 護航航空母艦 "（CVE）。
随之而來的就是護航航母建造規模的擴大，财大氣粗的美國海軍一口氣訂購了 50 艘卡薩布蘭卡級和 35 艘科芒斯曼特灣級。
其中，卡薩布蘭卡級以自由輪爲基礎，采用流水線作業，建造迅速，成爲建造數量最多的航空母艦，它們在太平洋戰場上廣泛參與兩栖登陸作戰，并在薩馬海戰中對日軍主力艦隊造成重創。
以 T-3 型油船爲基礎建造的科芒斯曼特灣級，設計上較爲先進，但工期較長，最終在戰争結束前完成了 10 艘，最終建成 19 艘，取消建造 16 艘，後來參加了朝鮮戰争。
盡管這些護航航母航速慢、載機量少、防護薄弱，但它們以商船船體爲基礎，可以成規模地快速建造，非常适合執行反潛護航、火力支援、飛機運輸、飛行訓練等低強度任務，完全可以當作大型艦隊航母的有效補充。
在 1941 年 12 月到 1945 年 8 月，美國總共建造的 151 艘航母中，有 122 艘是護航航母，讓美國海軍航空兵的規模是對手的幾倍甚至十幾倍，從數量上徹底壓倒了對手，在二戰中發揮了關鍵作用。
既然二戰期間就有把大量貨輪臨時改裝成航母的先例，并且使用效果還不錯，那當今的大型海輪動辄十萬噸以上，是不是更适合改裝成航母呢？
事實上，改成傳統的航母肯定沒有二戰時那麽容易，最主要的原因就是現代艦載機跟二戰時的已經不可同日而語了。
二戰時的艦載機全重基本 5 噸以内，甲闆上起降也 100 來米足夠了，而現代艦載機動辄二三十噸，就不說降落時甲闆需要承受多大沖擊力，這要沒個攔阻索都沒法起降。
哪怕是垂直短距離起降的海鹞和 F-35B，也需要專門的隔熱甲闆，一般民船很難通過改裝達到這麽高的要求，所以，現代航母的角色隻能由專門建造的航母擔當。
但是，無人機的快速發展卻打破了這個遊戲規則。與有人艦載機相比，無人機重量輕、速度慢、起降距離短，對甲闆的要求低得多，這就爲民船改造成無人機航母提供了可能。
伊朗這個國家也比較有意思，他們有人飛機的科技樹可以說是嚴重萎縮，自從 1979 年和美國徹底鬧翻後，努力了 40 多年的，還是被鎖死在 F-5 戰鬥機的水平上，反倒是無人機科技樹枝繁葉茂。
伊朗目前擁有近 40 種不同型号的無人機，包括 " 卡曼 "-22 型和 " 弗特羅斯 " 型等先進察打一體無人機，能執行超視距打擊和對地巡邏偵察等任務。
▲卡曼 -22
伊朗對無人機航母方面的探索也比較早，2020 年 11 月 19 日，前身爲銀河 F 号貨輪貨輪的，" 沙赫德 · 魯達基 " 号軍輔船服役，該船就能夠搭載多型輕型無人機，隻不過明顯比較粗糙，試驗色彩濃厚。
▲ " 沙赫德 · 魯達基 " 号
如今這艘 " 沙希德 · 巴蓋裏 " 号采用了非常明顯的滑躍甲闆，明顯就是要在 " 沙赫德 · 魯達基 " 号的技術基礎上更進一步，想起降更大的無人機。
隻不過由于伊朗技術有限，所以并沒有拆除橫跨整個甲闆的上層建築，斜角甲闆斜度極大，但好在無人機速度足夠低，而且在換裝大功率發動機之後，大展弦比的無人機會擁有相當不錯的短距起飛能力。
所以，在目前并不掌握彈射技術的情況下，這種采用滑躍式甲闆的無人機航母已經是伊朗最好的選擇了。
當然了，伊朗無人機航母的主要用途并不是對抗美國航母，而是爲了實現前沿空中力量部署，利用無人機母艦在别國近海建立前進基地，就近控制無人機封鎖某個海域，或者搭載大量自殺式無人機，向遠離本土的目标發動多波次打擊。
畢竟在如此緊張的地區性局勢下，伊朗能搓出個這樣的航母，也算是恰到好處了。
