撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 師 超
2024 年廣州車展，大量中國技術進入合資品牌的産品之中。
奧迪和上汽推出了新品牌 "AUDI"，抛開四環 logo，首發概念車在智能化和電動化上都選擇了中國供應商；寶馬調整智能化戰略，新操作系統 70% 由中國團隊開發；梅賽德斯 - 奔馳早早在中國投入百億，成立了新研發中心，将根紮在中國。
與此同時，合資品牌也轉變策略，以一種全新的思路直面來自中國新能源車企的競争：以廣汽本田爲例，從品牌、技術、産品、生産、研發模式、資源投入等将全面加速，以更強大的電動化事業體系，融入新能源競争。
車展現場，廣汽本田發布了全新品牌烨 P 和旗下首款純電 SUV ——烨 P7。烨意爲：閃耀、璀璨，P 即爲 Prime，獨特、唯一；在中國文化中，烨的中文意思是 " 光輝燦爛，耀眼奪目 "。
烨 P7 定位豪華純電 SUV，基于全新一代智能高效純電專屬平台 Architecture W，承載着廣汽本田最新的電動智能科技和裝備，将打造電動時代新駕趣，新車将于 2025 年上半年上市。
在電動化和智能化領域，合資車企還有機會嗎？廣汽本田的答案是：一定有。
這家傳統燃油車時代的巨頭來得并不算早，但決心夠大。其提出的 " 新駕趣 " 不隻是駕控上的颠覆，更是從駕駛員到乘客的全新體驗，無論是看得見的地方還是看不見的地方，廣汽本田都在無限拉長自己的長闆，重新定義純電汽車的駕乘感受。
烨 P7 的亮相僅僅是開始，廣汽本田正在加速邁向智電新時代。計劃中，廣汽本田将加速擴充純電矩陣，在 3 年内發布三款 W 架構的純電車，涵蓋中高級轎車和大型 SUV。
" 在新能源市場，我們的産品線可能還沒有豐富起來，這是我們存在一些不足之處的地方。我們希望烨 P7 的上市成爲我們的機會，未來在電動車市場取得一席之地。" 廣汽本田汽車有限公司總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英對未來充滿期待。
更科技更智能，
廣汽本田打造 " 駕趣 " 差異化
中國已經成爲全球智能電動轉型的先鋒陣地，合資車企正在中國市場面臨前所未有的挑戰。尤其是在純電市場，在經過了幾年的爆發式增長後，2024 年純電市場增幅僅爲 15% 左右，競争愈發激烈。
如何破局而出？在深入研究中國新能源市場後，廣汽本田發現，純電市場依舊存在很大的機會，電池維護成本過高，冬天續航裏程大打折扣等問題都實際存在。更重要的是，在新能源車銷量占比近 50% 的當下，市場上不缺少一台無聊的電車，但是缺少一台有駕趣，能與駕駛者産生充分互動的電車。
有趣的靈魂萬裏挑一，駕趣正是本田一脈相承的基因，也是廣汽本田所擅長的。烨 P 品牌的核心就是駕趣，口号是 " 随我所控 "，區隔于同質化的電動品牌，烨 P 緻力于讓駕趣重回駕駛者的掌控，而不是被汽車掌控。
以電動新駕趣爲目标，廣汽本田打造了純電專屬平台 W 架構，它具備高剛性、低重心、輕量化的架構底層優勢，彙聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置，展現出本田對電動新駕趣的全新理解：即是在延續駕控的基礎上，提供 " 安全、智能、呵護、品質 " 四大價值，讓純電真正地 " 好開、好用、開不壞 "。
從駕控上來看，烨 P7 提供單電機後驅 / 雙電機四驅兩大驅動形式，擁有 90 度三元锂高性能大容量電池，200kW 後電機加 150kW 前電機的強強組合；峰值扭矩最高 745N · m，80 至 120 公裏加速僅需 3 秒，零百加速不到 4.6 秒，有着百萬級别車型的性能表現，一腳電門下去瞬間上頭。
駕控享受的前提是車身穩定，烨 P7 應用一系列車身穩定技術，包括：擁有駕控最優化的前後 50:50 黃金重量配比，前雙叉臂 / 後五連杆全獨立懸挂 + 大直徑穩定杆車身懸架、21 英寸輪毂 265mm 胎寬的馬牌輪胎、前副車架雙重隔振、3D 陀螺儀控制減震、全新 ADS 自适應減震系統等，實現媲美轎車的抗側傾俯仰能力。
此外，廣汽本田還洞察主流電車用戶出行痛點，烨 P7 通過更人性化的設計和更智能化的技術，解決純電用車 " 不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙 " 八大難題。
例如，超大的全景天幕可以 1 秒變色 5 擋調節，隔絕 99% 紫外線 /95% 紅外線，使得車廂通透且不怕直曬，開起來也不慌；同級罕有的電子後視鏡可智能調光，不僅可避免光暈、遠光燈、環境光眩目，更無懼夜晚雨霧天氣，開起來也不怕；智能互動方面，烨 P7 還擁有四音區識别 AI 語音互動系統，讓車内每一位乘客都能輕松與車輛對話。
在烨 P7 身上，我們看到廣汽本田對極緻技術的追求沒有改變，但駕趣的靈魂卻有着更豐富的内涵，變得更科技，更智能，更加有溫度。一款充分結合中國消費者的聲音開發的車型，烨 P7 給出了廣汽本田在中國市場的轉型答案。
造用戶最放心的車，
廣汽本田擦亮金字招牌
1997 年，本田與廣汽在廣州成立廣汽本田，至今在中國市場累計産銷已經突破 1000 萬輛。行業變革期，廣汽本田加速轉型。
2024 年 7 月 1 日，廣汽本田在成立 26 周年之際，正式發布 " 蘊新智遠 " 計劃，以長期價值賦能企業全領域極限變革，驅動企業戰略轉型升級。
該計劃提出了三大戰略目标，一是到 2050 年實現交通事故零死亡，二是在 2045 年前（力争 2040 年）實現産品全生命周期的碳中和，三是成爲中國汽車行業生産經營效率領先的頭部企業。
廣汽本田想要打造一個 " 更智能、更綠色、更高效 " 的全新自我。要實現這些，就要依靠不斷提高智能制造和智能科技水平，以及長期的投入和堅持。
在全新計劃的引領下，廣汽本田首個爲電動車全新打造的專屬工廠将于 2024 年年内投産，新工廠位于廣汽本田廣州開發區廠區内，地規模達 40 萬平方米，投資金額 34.9 億元，首批生産車型爲 e:NP2 極湃 2 和烨 P7，年産能預計達到 12 萬輛。
随着全新電動車工廠投産，在數字化智能化造車高标準賦能下，烨 P7 擁有了超越同級的品質底蘊。
烨 P7 在出廠前就已經完成了長達 36 個月的完整閉環測試流程，除在實驗室模拟實驗外，實地測試裏程更是高達 100 萬公裏，每一公裏都見證了烨 P7 對品質的執着與堅持，樹立起新時代的電車品控新高度。
同時，烨 P7 更擁有極緻融合的朋友圈，彙聚了全球頂尖供應商的智慧與力量。嚴選博世、三菱、松下等全球優質供應商，并集合了甯德時代、科大訊飛等中國頭部供應商的科技優勢。從源頭開始，提供領先行業的高品質産品。
在燃油車時代，廣汽本田豎起的金子招牌，在新能源時代依舊被擦亮，廣汽本田要再新能源時代繼續造用戶最放心的車。
廣汽本田汽車有限公司副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理袁小華表示，廣汽本田成立 26 年，有自己的價值觀，包括對核心技術的堅持、從研發到生産全流程的品質保證、安全性、穩定的售後。面向未來，這些能夠體現長期價值的優勢，依然将成爲廣汽本田的護城河。
據悉，廣汽和本田股東雙方都計劃将加大對廣汽本田的資源傾斜。目前廣汽集團開展管理模式變革，加速新能源智能化科技創新，賦能廣汽本田。本田技研計劃 2030 财年前在電動化及軟件領域投入約 10 萬億日元，就是約 4800 億人民币的資源，加快轉型步伐。
新能源市場已經進入淘汰賽階段，廣汽本田保持對造車的敬畏，堅守以用戶爲主的長期主義，以 26 年的造車經驗和 Honda 76 年技術積澱，全力奔赴電動化。廣汽本田能成功嗎？還需要市場的考驗，但至少廣汽本田已經拿出了态度和誠意。
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