2022 年中國車市各車企銷量成績已經落地，其中比亞迪超越一汽 - 大衆成為單一車企年度銷冠，成為去年車市最大的看點。從 2022 年後半程的銷量趨勢來看，比亞迪将以明顯優勢奪得 2023 年的銷冠，似乎并沒有太多懸念。
但是從 2022 年排名前十銷量車企集團來看，大體格局仍然比較穩定。從中汽協公布數據來看，2022 年排名前十位的企業集團銷量合計為 2314.8 萬輛，同比增長 2.3%，占汽車銷售總量的 86.2%，僅高于上年 0.2 個百分點。
在汽車銷量排名前十位企業中，比亞迪銷量增速最為明顯，但也是處于第三集團前列。而上汽、一汽與東風三大集團，受大體量帶動，依然穩坐第一集團前三名，是名副其實國内車企 " 三巨頭 "，不過同比銷量均出現下滑。
而在車市變革下，相對穩固的車企集團排名能否在 2023 年迎來大的變化？剛步入 2023 年，車企集團紛紛公布新一年銷量目标，這些數字體現信心的同時，也顯露出今年車企集團格局經迎來大調整。
第二名歸屬懸念大
作為連續 17 年保持企業集團銷量榜首，上汽集團是唯一年銷量突破 500 萬輛的企業，這樣的成績未來兩年依然很難有企業能夠企及。同時上汽集團也是率先成為中國首個新能源汽車、海外市場銷售 " 雙百萬輛企業 "，各方面都是國内汽車集團的榜首。
上汽集團目前還沒有明确提出 2023 年銷量目标，但是考慮到 2022 年 600 萬輛的目标并未達成，以及去年銷量同比有所下滑，上汽集團 2023 年在穩固基盤的同時，加快新能源轉型速度，并優化産品結構。
相比于 2023 年車企集團第一名幾乎毫無懸念，第二名的争奪則顯得變數很大。2022 年排名第二的一汽集團，2023 年計劃銷售整車 400 萬輛。其中新能源汽車銷售 38.4 萬輛，但是明顯新能源車型占比偏低，這也是一汽集團在 2023 年亟待提升的重點。
東風集團是前三甲中 2022 年銷量下滑幅度最大的企業，雖然去年自主版塊今年取得明顯起色，但是合資版塊和新能源版塊的表現顯然并未達達預期。東風集團 2023 年銷量目标是跑赢大市，挑戰 350 萬輛銷量。關鍵還是看旗下合資車企能否回暖，同時新能源方面能否有明顯起色。如果 2023 年繼續下滑，很有可能第三名位置不保。
第一集團 " 三巨頭 " 領先優勢非常明顯，而對第一集團帶來變數的，就是銷量蹿升的比亞迪。之前有消息稱比亞迪 2023 年銷量目标鎖定在了 350 萬輛，并嘗試沖擊 400 萬輛，但是這并未得到比亞迪官方确認，隻是回應對 2023 年銷售目标不好判斷。比亞迪會根據市場的情況及變化，充分發揮企業自身優勢，靈活制定各項計劃。
顯然比亞迪深谙韬光養晦處世之道，而在 2023 年比亞迪實現銷量同比翻番、超越東風乃至一汽也是大概率事件，這将是 2023 年值得持續關注的轟動性事件。影響比亞迪銷量沖高最大的瓶頸還是産能，另外海外出口提速也是重要支撐點。
第二集團陣容擴充
除了上述四家争奪前三之外，以 200 萬輛作為門檻的第二集團，在 2023 年也同樣非常具有看點，這代表着車企集團化運營邁入新高度。因為從 2022 年車市格局來看，某幾款車型銷量突出，很難帶動企業整體銷量表現進一步提升，通過技術整合方案快速 " 複制 " 和推廣，打造多序列産品協同發展，方能造就階梯式銷量提升與爆發式增長。
顯然按照這個标準來看長安、吉利和奇瑞，在 2023 年都有望更進一步。2023 年長安汽車産銷突破 280 萬輛，确保規模增長高于行業 10 個百分點以上的總體目标。其中長安品牌乘用車目标 100 萬輛，深藍品牌實現 40 萬輛交付任務，阿維塔向 10 萬輛沖刺。在 2022 年完成新布局後，長安汽車确實有希望在 2023 年迎來更多收獲。
吉利汽車集團将銷量目标定為并不激進的 165 萬輛。吉利汽車的優勢在于技術核心架構搭的比較紮實，在新能源方面儲備很深厚。而品牌多樣性和車型綜合實力強，将成為吉利汽車快速發展的支撐，所以 2023 年吉利汽車有望在 165 萬目标基礎上，沖一沖 200 萬輛銷量。
此外奇瑞汽車 2023 年也被普遍看好。雖然從奇瑞去年并沒挑戰成功年初制定的 150 萬輛全年目标，但也達到了 123 萬輛，同比增長了創下了曆史最高記錄，為成立 25 年來最佳業績。在 2023 年開年，奇瑞雖然沒有明确 2023 年具體銷量目标，但是卻提出未來三年挑戰 200% 目标。因此在三年計劃第一年銷量接近 200 萬輛，應該是奇瑞集團心裡預期。
對于 2023 年，廣汽集團表示将挑戰汽車産銷同比增長 10% 的目标。參照 2022 全年汽車銷量超 243 萬來計算，2023 年目标是 267.3 萬輛，這依然是第二集團領先位置。而對于面臨轉型調整期的長城汽車而言，雖然下調了 2023 年的銷量目标為 " 不低于 160 萬輛 "，但是長城汽車也意識到，本次經調整後的公司層面業績考核指标仍然具有挑戰性。所以預計今年車企集團第十名的位置，在長城汽車和上升乏力的北汽集團之間産生。
從新能源汽車銷量排名前十位的企業集團，也能側面反映出車企集團在 2023 年的潛力。比亞迪、上汽集團分别處于前兩名，東風汽車、吉利、廣汽、長安和奇瑞都實現翻番增長，吉利汽車更是增長 3 倍，而長城汽車和北汽集團未上榜。顯然新能源市場快速增長，将為車企集團 2023 年增量帶來更大比重。
