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湖南省汽車商會提供的文件顯示，三大平台在 2023 年的會員價格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算後高達 93%。
1 月 3 日，有傳聞稱，2024 年 1 月起，華爲鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平台會員。對此，華爲知情人士回應北京商報記者表示，由于鴻蒙智行與部分平台會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一緻前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。
就在一個月前，懂車帝發布《2023 懂車帝冬測》的一系列測試結果，在混動車型純電續航達成率排行榜中，問界 M7 增程版以 31.6% 的續航達成率排名倒數第一；吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不到 40%。
針對此測試，華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東發文稱 " 坑人的測試！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！"
此後，長城、吉利、特斯拉等車企也對測評結果發出質疑。
彼時，懂車帝原創在直播中表示，此次冬測所有車輛的續航測試标準都是一緻的，不會針對某個車型。
據界面新聞，在汽車之家、懂車帝、易車三家平台搜索 " 問界 M9" 發現，易車和懂車帝頁面顯示 " 暫無經銷商報價 "、" 該車型經銷商暫未入駐平台 "，汽車之家也僅有一家門店報價。
汽車之家平台上顯示僅有深圳前海一家鴻蒙智行經銷門店和 AITO 深圳鴻友用戶中心的門店信息。
上述鴻蒙智行門店一位銷售顧問告訴新京報記者，自己所在門店信息這兩天也會陸續下架，華爲确實已經停止了和三家平台的合作。對方表示，停止與三家平台的合作對華爲影響不大。重要的是，華爲現在有自己的渠道，包括華爲商城，AITO app 以及相關的小程序和公衆号等，" 不一定非得綁定第三方平台 "。之後會不會繼續與三家平台合作，取決于集團的決策和考量。
據澎湃新聞報道，汽車之家、懂車帝、易車作爲國内汽車垂直網站的代表，是幾乎所有車企，在獲取銷售線索的時候，必須要去合作的。但與此同時，三大平台的合作費用也在不斷上漲，對任何一家車企來說都是一筆不小的費用。
據每日經濟新聞，湖南省汽車商會提供的文件顯示，三大平台在 2023 年的會員價格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算後高達 93%。該商會在調查了湖南省内長沙等 9 個市州 79 家 4S 店後發現，這些店面 2023 年需向三家汽車網絡引流平台支付的會員費用将超過 2500 萬元，平均每家店需支付 30 萬元，最高的是 64 萬元。
從華爲知情人士的回應來看，華爲鴻蒙智行和三大平台中斷合作的主因，是因爲商務洽談未達成一緻，很有可能也是價格、權益等利益關系尚未談攏。
華爲斷掉外部的汽車銷售線索來源，是賣得太好，車不愁賣嗎？
根據官方數據，AITO 問界系列 2023 年 12 月共交付新車約 2.45 萬輛，同比增長 141.23%，環比增長 29.96%，其中問界新 M7 單月交付突破 2 萬輛；2023 年全年 AITO 問界累計交付 9.44 萬輛。
一銷售人員告訴 21 世紀經濟報道記者：" 元旦假期幾乎沒停過，消費者意向較高的是新 M7 和智界 S7，現在智駕版提車周期至少 8 到 10 周，智界 S7 也需要 6 到 8 周。對問界 M9 感興趣的顧客不少，但價格較高，目前訂單量不如之前新 M7 上市之初的火爆。"
餘承東在最新的公司内部信中提到，" 智選車逆風翻盤、絕地反擊，問界新 M7 上市兩個半月大定突破 10 萬台 "。
