從乘聯會公布的數據來看，2022 年 1-12 月國内新能源乘用車實現了零售 567.4 萬輛的成績，同比增長 90.0%，市場充滿了機遇。但從具體車企的表現來看，以比亞迪、廣汽埃安為代表的傳統車企占據了主導地位，造車新勢力的表現并未達到預期。顯然在新能源時代，傳統車企反攻之後的實力絕對不容小觑。那麼當傳統頭部合資車企一汽豐田在新能源領域發力之後，市場格局将發生怎樣的變化？
bZ4X 上市、bZ3 預售，一汽豐田全面發力
從入場時間來看，一汽豐田稱得上是姗姗來遲。而這也正是傳統車企和造車新勢力最大的不同。傳統車企深知 " 工欲善其事必先利其器 " 的道理。首先從技術層面來看，一汽豐田早在 2005 年就率先承接了豐田電動化戰略，引入了搭載豐田混動系統的普銳斯。
普銳斯打開新世界的大門之後，一汽豐田的主銷車型先後推出了搭載了豐田混動系統的版本，在取得銷量、口碑雙豐收的同時，一汽豐田通過混動車型在 " 三電 " 技術領域獲得了深厚的積澱，為進軍新能源打下了良好的基礎。
在 " 三電技術 " 深厚積澱的基礎上，豐田還針對電動車特性開發了專屬的 e-TNGA 架構，這套全新架構最大的特點就是後輪電機和電池組的尺寸可以根據需求變化進行調整，也就意味着基于 e-TNGA 純電專屬架構能夠覆蓋轎車、SUV、MPV 等不同種類的車型，再加上一汽豐田投資 85 億元建設新能源工廠，技術、産能都不缺的一汽豐田自然在新能源領域實現了事半功倍的效果。
從最終呈現出的産品來看，一汽豐田基于 e-TNGA 架構的首款 SUV —— bZ4X 已經上市，首款轎車 bZ3 也已開啟了預售。也就是說一汽豐田一進入新能源市場，就迅速完成了對 SUV、轎車領域的全面覆蓋。如果說 bZ4X 是一汽豐田進軍新能源市場的敲門磚，那麼即将上市的 bZ3，則能夠稱得上是一汽豐田在新能源領域實現後來居上的法寶。
定位純電中型轎車，bZ3 續航、價格優勢明顯
首先從尺寸上來看，bZ3 的軸距達到了 2880mm，它定位于中型純電動轎車。因此它的競争對手應該是以小鵬 P7、比亞迪海豹、特斯拉 Model3 為代表的主流同級産品。既然 bZ3 已經開啟預售，那麼大家的關注點自然是在價格上。
從價格上看，一汽豐田 bZ3 的預售價為 18.98 萬元起，和以上幾款主流同級産品相比，它居然做到了最低！更令人震驚的是，即便放眼整個純電動中型車市場，能夠将起售價做到 20 萬元之内的主流産品也是鳳毛麟角。這還不算完，哪怕是預售價 21.98 萬元的 bZ3 頂配車型，也依然比小鵬 P7 以及剛剛官降之後的特斯拉 Model 3 入門版車型價格更加親民。bZ3 用充滿誠意的預售價，完全打破了大家普遍認知中，合資品牌定價高于自主品牌的固有觀念。
而一汽豐田 bZ3 之所以能夠提供一個讓人驚喜的價格，其實也是一汽豐田持續踐行為用戶 " 量産幸福 " 承諾的一種诠釋。如果說卡羅拉代表了燃油車時代一汽豐田對于國民車的理解，那麼用更低的門檻讓高品質純電動車走進更多的家庭，創造開心愉悅的出行時光的 bZ3 又何嘗不是一汽豐田在新能源時代對 " 國民車 " 的另一種解讀呢？
當然了，一汽豐田 bZ3 的優勢絕不隻是價格親民這麼簡單，在産品力方面它同樣有着獨到的一面。首先入門車型就已經擁有了 517km 的續航，長續航版車型更是達到了 616km，再次超越了同價格區間的其他對手。而在安全性方面，一汽豐田 bZ3 更是憑借 8 個 SRS 空氣囊 +Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）組成的主被動安全裝備成為了同級的安全标杆。
不過這都在我們的意料之中，畢竟從 TNGA 架構産品引入國内開始，突出的綜合實力、豐富的主被動安全配置、優秀的碰撞測試表現就成為了一汽豐田旗下車型的共同優勢，顯然 e-TNGA 架構下的 bZ3 也繼承了這樣的特點，畢竟一汽豐田從來都不會忘記自己因何而出發。
創新滿滿，但 bZ3 依然是我們熟悉的豐田車
對于消費者而言，bZ3 在從産品表現、預售價格等維度來看，都呈現出了滿滿的優勢。那麼在汽車媒體以及熟悉豐田的車迷眼中，bZ3 有着什麼樣的特點？我認為用 " 既熟悉又陌生 " 來概括再合适不過了。
首先說它陌生，是因為 bZ3 看起來就和與以往的豐田車型不太一樣：bZ 系列标志性的錘頭鲨前臉、内飾獨特的 Digital Island 數字島設計都給人帶來了耳目一新的感覺，同時旋鈕換擋、遠視點頂置儀表、異形方向盤都是此前未在一汽豐田旗下車型上出現過的配置。當然了，諸多的改變絕不隻是為了創新而創新。
比如說全新設計的異型方向盤，搭配遠視點頂置儀表就是為了減少駕駛者的視線移動，減輕駕駛負擔，同時頂置儀表盤與方向盤可以聯動調節，讓不同體型的消費者都能擁有舒适的駕馭視野，獲得輕松愉悅的駕駛體驗，想法雖然略顯超前，但是核心還是以人為本。
而要說熟悉，是因為我們發現即便在新能源時代，bZ3 依然有很多和以往豐田燃油車相似的地方。比如說燃油車時代，省油就是豐田車的代名詞，而在新能源時代，bZ3 用 11kWh／100km 的超低電耗證明了自己的不忘初心，節能永遠都是豐田車抹不去的印記。
同時燃油車時代豐田車可靠性強的優勢依然得以延續，bZ3 的電池做到了有效抑制電池老化，努力确保 10 年電池容量保持 90% 以上，長久使用依然曆久彌新。10 年或 20 萬公裡電力驅動系統免費保修再次體現了一汽豐田對于 bZ3 品質的高度自信。畢竟論品質，一汽豐田從來沒輸過誰，更沒怕過誰，品質始終是一汽豐田的安身立命之本。
蜀錦暢言：bZ3 變了，它擁有煥然一新的外觀、内飾設計，也變得更有科技感了。但 bZ3 似乎又沒變，在它的身上亦能夠發現豐田車一直以來安全、可靠、節能的優勢。而這一切的變與不變，都是一汽豐田基于多年來積累的電動化技術和造車經驗，為了給消費者提供高品質的新能源産品而做出的考量，顯然 bZ3 的表現沒讓我們失望。
而除了産品表現、價格優勢以及一汽豐田品牌背書的優勢外，一汽豐田為 bZ3 提供的預售政策也極具競争力。除了訂車後的等待金權益、增換金權益、金融權益之外，一汽豐田還提供了充電樁免費安裝、超長的免費保養 / 保修周期、靓麗美容套餐、免費救援權益、專屬接待權益等，全方位、無死角地覆蓋了從買車、用車到養車的全生命周期。顯然在新能源時代，我們依然可以相信一汽豐田。
