絕大多數人開車都有過生氣的時候，即使是久經沙場的老司機們，遇到突然加塞的車輛、擁堵的路況、數不清的紅燈 ......一點小刺激都會令他們瞬間暴躁，怒目圓瞪。
于是，有的人胡亂變線、強行超車、闖黃燈、逼停前方車輛……這些憤怒的情緒表現，現在有了一個統一的名稱——路怒症。
中科院的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》報告中顯示，北京、上海、廣州三個城市随機選取的 900 名司機中，35% 的司機稱自己屬于 " 路怒一族 "。
很多人以爲 " 開車易怒 " 隻是情緒的發洩，不知道這其實是一種病态的表現。
作者｜伍茜
排版｜小九
封面 & 首圖｜123rf
01
" 一開車我就想罵人 "
老張說不知道從什麽時候起，自己習慣了罵罵咧咧地開車。
從車子駛出車庫的那一刻開始，他就忍不住要抱怨一切：轉綠燈了，前面那輛車半天不起步，好不容易可以前進，突然旁邊來了一輛亂沖直撞加塞的車，驚魂未定之際，又竄出一個騎行的路人，擋住了去路 ......
老張全身都很忙，眼睛要緊盯着前方，大腦靈敏地接收所有變化的信号，雙手緊緊握着方向盤，右腳在腳刹和油門之間迅速轉換，嘴巴不停地蹦出罵人的句子。
" 哪些人到底會不會開車啊！" 前面又是一個紅燈，老張把車停下，左手重重地拍在方向盤上。
◎ 圖：銳景視覺
作爲一名駕齡 20 年的老司機，老張自認爲駕車技術已達頂級，但情緒卻越來越不受控制。
一開始，他遇到被人加塞，隻是搖搖頭，歎口氣，說 " 這些人的素質啊 ......"。後來遇到這類情況越來越多，内心越來越憤怒，自言自語變成了大聲咒罵。
再後來，憤怒升級，常常因爲變道或超車等小事，就想給對方一點顔色看看，開車追上前去搖下車窗指責對方，甚至在馬路上你追我趕。
有一次，交通燈馬上要變紅，後面的車想超車，老張沒有讓，他在後視鏡裏看到後面司機的嘴型像在罵人，老張心中的怒火很快被點燃，挂上倒檔，" 咣 " 的一聲，把後車的保險杠給撞碎了，那一瞬間，老張覺得可解氣了，就算被罰款和駕照被扣分，也覺得 " 無所謂 "。
醫學界把 " 路怒症 " 歸類爲陣發型暴怒障礙，指多重的怒火爆發出來，猛烈程度叫人大感意外。
《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》指出，司機們表現出來的 " 路躁 " 情緒源于駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機的野蠻駕駛行爲等。
◎ 圖：123rf
随着城市車輛不斷增多，産生 " 路怒症 " 的原因變得多種多樣。此前有地方公安交管部門發布的統計數據顯示，因新手開車不懂規則而動怒的司機占比22.9%；因堵車和路況不佳導緻動怒的司機占比48.1%；因别人交通違法，即使沒有影響到自己也動怒的司機占比26.6%；因周邊車輛加塞或者超車而動怒的司機占比29.7%。
" 老司機 " 老張對自己的開車技術十分自信，認爲危險的情況都是别人不會開車造成的。每次開車前，他都會給自己設定一個預期的行駛時間，覺得完全可以按照自己的方式準時駕車到目的地，如果遇到意外情況阻擋，厭惡和暴躁的情緒就會油然而生。
不過，這樣的憤怒情緒并沒有維持太久，熄火下了車，老張又立即恢複了好心情，駕車的不愉快煙消雲散。
世界衛生組織心理危機研究與培訓合作中心主任楊甫德指出：有 " 路怒症 " 的人平時容易出現沖動，行爲有時不計後果，安全風險意識比較差，遇事不夠冷靜。心理上最主要的特征是往往存在比較大的心理壓力，自己的抗壓能力相對比較弱，化解心理壓力的能力、方法、措施也比較少。
02
" 開車的我，淑女變潑婦 "
婉婷萬萬沒想到，自己會患上 " 路怒症 "，看到堵車就煩躁、看到前車突然變道而随口罵出聲……要知道，平日裏她是一個脾氣極好的姑娘，和别人說話都是輕聲細語的，身邊朋友都評價她 " 非常溫柔 "。
但是一開車上路，婉婷感覺自己像變了一個人。
今年國慶假期，她和 3 個朋友相約自駕出行遊玩，她負責駕駛。晚上排隊上高速時，婉婷慢悠悠地開着車，老老實實排隊前進，突然旁邊來了一輛亂加塞的車，婉婷立刻感到怒氣攻心，迅速拿起手機，拍下對方車牌，咬牙切齒地說：" 這麽着急趕着去投胎嗎？我要曝光你！"
車上的朋友都被婉婷的舉動吓了一跳，沒想到文靜的她居然也有暴怒的一面。第二天晚上，在城市道路行駛時，對面一輛車開着遠光燈駛過來。婉婷的脾氣又上來了，忍不住厲聲吐槽：" 兩邊都是路燈啊，這人難道是瞎了眼嗎？！"
旅行結束時，一位朋友打趣地說，以後可不敢惹怒婉婷了，原來她是 " 好剛的女漢子 "，婉婷瞬間反應過來，是因爲自己的 " 路怒症 "。她紅着臉說：" 我也不想這樣的，可看到不遵守交通規則的人我就來氣，就會不由自主地罵人，根本控制不住，發洩出來就好受些。"
◎ 圖：123rf
作爲早起打工的 " 早八人 "，婉婷每天都爲擁堵的早高峰路況而感到焦灼，加上公司嚴苛的考勤制度，她在上班路上必須小心翼翼，以保證自己能安穩準時到達公司。路上所有的車輛、行人和信号燈，都會刺激她脆弱的神經，久而久之，婉婷成爲了 " 路怒一族 "。
甘肅省心理幹預志願服務中心總督導高級心理咨詢師柳偉認爲，路怒症背後的心理機制，主要因當事人長期壓力過大無法自我調理與消化導緻。
這些壓力包括工作壓力、經濟壓力、家庭内的孩子學業造成的壓力等，而各方面的壓力容易導緻情緒易怒，遭遇誘發事件時比如擁堵的交通、惡劣的天氣、路上用時的拉長等，在多方壓力交織的結果下，伴随着過激行爲與過激語言，每個人的攻擊性與争吵欲會有一定程度的提高，從而發生路怒症。
婉婷也時時反思自己的行爲，她驚訝發現自己有時 " 挺雙标的 "，當别人加塞時，她的 " 路怒症會 " 立即發作，而當自己不小心開錯了道，快到十字路口不得不加塞他别人車輛時，她又覺得這是自己的無奈之舉，吐槽對方沒有風度不願意讓一下。
婉婷知道這樣不對，想調整自己暴躁易怒的情緒，她開始在上下班時間錯峰出行，發現隻要早起半小時，内心會平靜許多。在路上她會聽一些輕松的音樂，來幫助放松緊張的神經，" 想盡量讓自己變得佛系一點 "。
03
" 狂飙一次，再也不敢了 "
洪磊曾經也是一位 " 路怒症 " 重度患者，隻要路上的其他車輛不順着自己的意願，就會表現得憤怒。後來因爲一次和載貨汽車司機的沖突，讓他開始改變自己。
那是周一的早高峰，又恰逢下雨，路況極其糟糕，洪磊的車子在十字路口前準備啓動時，後方突然竄出一輛載貨汽車，瞬間超車，吓得洪磊趕緊刹停。
看到那輛貨車揚長而去，洪磊的怒火 " 蹭 " 地升上來了，猛踩油門追上去，搖下車窗，對着貨車司機大喊：" 你沒看到前面有車嗎？交通規則不懂嗎？車碰壞了你賠嗎？" 但貨車司機無動于衷，依然加速向前開走。洪磊更生氣了，想 " 一腳油門跟他拼了 "，但被紅燈擋住去路，隻能無奈作罷。
◎ 圖：123rf
午飯時分，洪磊還沉浸在郁悶的情緒裏，同事轉發了一個網絡熱傳的車禍視頻給他，他點開看到慘烈的車禍現場時，頓時後怕起來：如果今天我不顧一切去追那輛貨車，說不定意外真的會發生，小車和大貨車糾纏，到那時傷得更重的肯定是我，現在可能就躺在醫院了，重傷甚至賠上性命！
洪磊猛然意識到，" 路怒 " 其實毫無意義，不能解決任何問題，反而有可能釀成慘劇。
他回想起，自己每次坐在駕駛座上時，就有種 " 擁有了鋼鐵之軀 " 的錯覺，刀槍不入，路遇不平事就硬頂上去。但其實自己隻是血肉之身，任何的高速碰撞都會受傷。
北京交通大學法學院副教授、北京市交通運輸法研究會副會長鄭翔指出，" 路怒症 " 是一種心理問題，人一坐進車裏，就有種自己也有鋼筋鐵骨的幻想症狀，但其心理本質上還是對交通文明的漠視。
洪磊開始控制自己的 " 路怒症 "，他和自己說，每一次的忍讓都是 " 死裏逃生 "，熄火下車後給自己鼓掌，如果一星期内都沒有因爲開車而發火，他就送一件小禮物獎勵自己。
◎ 圖：123rf
洪磊也去求助了心理醫生，醫生建議他可以在開車時多咀嚼口香糖。研究結果表明，在駕駛過程中咀嚼口香糖能提高司機的積極情緒及感覺（如快樂、放松和平靜），駕車時咀嚼口香糖時間越長，司機違規的次數越少。
心理醫生還建議洪磊多去戶外走走，比如爬山、徒步、散步、攝影等活動都可以幫助他放松心情，戒掉暴躁。
如今，洪磊遇到不文明的現象也不會追着罵了，他在自己車上裝了行車記錄儀，他會拍下來反映到相關部門的投訴平台。
【寫在最後】
數據顯示，2022 年，我國交通事故死亡人數爲 61703 人，因車禍受傷人數達 25 萬人之多，平均每 7 分鍾因車禍死亡 1 人，半分鍾因車禍受傷 1 人。
◎ 圖：123rf
在每一單因爲 " 路怒 " 而釀成大錯的車禍中，憤怒的司機都不會是無辜的。
司機在擁有了速度和便利這些利益的同時，也應該背負起謹慎駕駛、維護交通安全的責任。
你看似在跟其他司機較勁，其實是在跟法律較勁，最後得不償失。
忍一時風平浪靜，退一步海闊天空，希望所有司機都能與 " 路怒症 " 和解，控制住自己情緒，快樂出行，平安回家。
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