毫無疑問在過去的很多年裡，漢蘭達一直都是中型 SUV 的标杆産品，那時候大家的選擇也确實非常有限。
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但現在不一樣了，花同樣的錢，你能選到配置更高的，油耗更低的，設計更潮的，所以從漢蘭達近期的銷量表現也可以看出，它已經沒有了當年霸主的地位了。
這也就不難理解為什麼漢蘭達這個時候還推出燃油版，而且一上來就是四驅版本，因為它自己明白，總有那麼一部分人，他們更在意的是生活品質，更在意這台車能夠滿足家用通勤的同時，還能帶你去更遠的詩和遠方。
所以很明顯，燃油版的漢蘭達動力更強了，最明顯的區别就是在後半段，如果換作是雙擎版，後半段的加速可能隻能聽到幹吼不走的發動機聲音，而燃油版的表現明顯更加遊刃有餘，同時在發動機噪音的抑制上也要做的更好。
另外在低扭的表現同樣非常出色，别看這麼大塊頭，在低速行駛或者是城市裡面跟車依然很輕松，絲毫沒有笨重的感覺。
不過所要付出的代價就是燃油版的油耗會更高，城市裡面開的話随随便便都要 10 個打底，當然啦既然你都選擇它了，那麼油耗肯定不是你考慮的首要因素。
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同樣的，如果你在意性價比的話，那麼它也不适合你，因為燃油版起步就是 31.48 萬的四驅版本。為什麼沒有兩驅？因為發動機是進口的，産量并不會太大，自然要放在定位更高的四驅版本上。而且漢蘭達本身賣的比較好的就是四驅版本，所以也就沒必要将産量有限的發動機放在兩驅版本上了。
時至今日，選擇一台純燃油車的理由變得越來越少，某人當然不會明白為什麼還有人買汽油車。而這台燃油版的第四代漢蘭達，就是讓那一撥既喜歡漢蘭達又對純燃油車無法割舍的用戶，得到同樣的重視。
