由于紅海地區存在沖突升級的風險，不少航運公司和大宗商品貿易商已經宣布暫停紅海航線，其中一些選擇繞經非洲好望角繼續運輸貨物。但另一重風險似乎正在上升。
西班牙國防部周二表示，一艘商船在路過索馬裏的時候被不明人士劫持，這點燃了航運公司對索馬裏海盜重返亞丁灣的恐懼。而索馬裏又是船舶繞道好望角的必經之地。
據西班牙國防部稱，12 月 14 日早晨，遇襲船隻 Ruen 在阿拉伯海上被非官方勢力控制。隔日，西班牙軍艦收到 Ruen 号報告後前往事發地點，确認了這一劫持事件的發生。目前，該船隻已抵達索馬裏海岸附近，但仍處于該勢力的控制中。
西班牙國防部随後在郵件回複中承認，尚不清楚是誰以及如何劫持了 Ruen 号。但一些從事海事安全的消息人士評估稱，該事件應是索馬裏海盜自 2017 年以來首次策劃的商船劫持案件。
此前，美國五角大樓還稱，上月末在也門附近一艘商船被劫持的事件可能也與索馬裏有關。五名武裝襲擊者很可能是索馬裏國民，而非最初懷疑的胡塞武裝勢力。
在 2008 年到 2018 年間，索馬裏海盜一直是擾亂亞丁灣及紅海海域的罪魁禍首。但在 2019 年開始，索馬裏官方加大了打擊力度，導緻海盜團夥進入蟄伏。
索馬裏外事及國際合作部長 Ali Mohamed Omar 指出，執法行動的有效落實大大減少了海盜在附近海域的活動。
他還強調，Ruen 号被劫目前隻是單一事件。一個可能的解釋是紅海地區爆發危機産生了連帶影響，在此情況下，外交解決方案被視爲最佳解決途徑。
但海事安全機構 MAST 顧問 Gerry Northwood 指出，索馬裏海盜的出現與也門胡塞武裝行動升級可能存在聯系，看起來并非巧合。他提出假設，索馬裏海盜的 " 效忠 " 對象可能發生了變化，但也可能是在趁亂跟風。
他同時提出，由于美軍将力量轉移至亞丁灣瞄準也門胡塞武裝，從而放松了對索馬裏海盜的警惕，這滋生了海盜死灰複燃的野心。他稱海上巡邏隊的地面作戰能力現在很弱，船隻根本沒有安全可言。
然而，英國海事咨詢公司 Dryad Global 的首席執行官 Corey Ranslem 堅持，Ruen 号被劫持隻是孤立事件，并不足以證明索馬裏海盜的卷土重來。
令人不安的是，在 Ruen 号劫持發生後，英國海洋保險市場的聯合戰争委員會在周一維持了索馬裏海域的高風險評級。
而在 1 月時，由于過去十多年對海盜行爲的強力打擊，船運業曾将該地區從高風險列表中删去。
