越野車可謂生活的好幫手，更是一些玩家必不可少的愛好。而随着時代的發展，堪稱經典的越野車雖說本質不變，卻也在各個方面不斷進化，有更強的性能、更好的便利性，甚至還跟随時代有了更出色的科技感。
在 2023 年，又有哪些越野車值得我們關注呢？不僅有消息稱，全新的普拉多很可能又要回到國内市場，福特 Bronco 也會來摻和，更有自主品牌的硬派車型推出。今天，就讓我們一起來看看吧。
全新一代普拉多
（圖為國外媒體發布的假想圖）
此前在國内停産的豐田普拉多，其實已經是 2009 年推出的車型，隻是得益于自身實力不錯、性價比較高，且越野車更新較慢，最終苟延殘喘不僅在國内出到了 2019 款車型，目前二手車價格也算是居高不下。
不過，按計劃，全新一代普拉多應該于今年正式發布了，而考慮到國内市場的整體量能，以及此前普拉多穩定的客戶群體以及穩定貢獻的利潤，我們可以大膽猜測這款新車還将回到國内市場。
全新普拉多的動力系統才是最值得期待的地方，參考蘭德酷路澤 LC300 車型，全新普拉多很可能會提供 2.4T 渦輪增壓發動機匹配 10 速手自一體變速箱的高規格動力系統，而應對部分地區的需求，也很可能會有 4.0L V6 自然吸氣發動機匹配 6 速手自一體變速箱的高可靠性動力組合。
福特 Bronco
Bronco 可謂一款頗受歡迎的 SUV 車型，在剛剛開始于美國密歇根工廠生産的時候，就已經積累了高達 12.5 萬的已付預訂款訂單，北美地區的經銷商加價也接踵而至。畢竟，Bronco 是一款能對标牧馬人的硬派越野車。
從動力來說，Bronco 會有 2.3T 的 4 缸渦輪增壓發動機以及 2.7T 的 6 缸渦輪增壓發動機，傳動匹配 10 速自動變速箱，前後軸也标配了兩把差速鎖，且配置電控式兩速分動箱，同時還有 6 個常規擋位 +1 個攀爬專用擋位的 7 速手動變速箱。
但福特或許也留了一手，目前暫不得知是硬派越野車 Bronco 還是更接近城市 SUV 的 Bronco Sport 會進入國内，前者雖說已經曝光了外觀專利圖，但後者和 Escape 銳際出自同一平台，雖說越野能力不出衆，但卻勝在價格便宜，能滿足更多消費者的預算。
坦克 700
坦克 700 最近出現在工信部第 367 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》新産品公示中，其設計幾乎和早在 2021 年上海車展中出現的展車别無二緻，硬派的造型雖說和坦克 300 及坦克 500 完全不同，卻同樣容易讓人一眼記住。
實際上，坦克 700 和坦克 500 一樣都定位為中大型 SUV，如果看細節數據，坦克 700 的車身外觀長寬高尺寸還都要略微大一些，但坦克 700 的軸距達到了誇張的 3000mm，顯然比坦克 500 更具優勢，結合 5 座的設計，車内空間值得期待，後備廂空間也肯定足夠實用。
坦克 700 采用的發動機和坦克 500 相同，都是最大輸出功率 265kW 的 3.0T 渦輪增壓發動機，48V 輕混系統同樣可能一并保留，變速箱則同樣很可能是那一具 9 擋手自一體變速箱，而搭配 3 把差速鎖，以及地形系統，還有 32 ° 和 30 ° /32 ° 的接近角和離去角，坦克 700 的實力的确值得期待。
捷途 T-1
捷途 T-1 脫胎于捷途 T-X 概念車的設計，造型十分硬派，據稱還将搭載涉水感應系統、車頂平台行李架等配置，并有拖車資質，可謂是越野、釣魚和露營的好幫手。如果順利的話，捷途 T-1 将會在今年的上海車展開啟預定，并在第三季度進行上市。
捷途 T-1 将基于昆侖平台打造，整車尺寸達到中型 SUV 的水準，比起坦克 300 車型要更大一些。此前也有消息表示，捷途 T-1 的 5 座版本車型長度在 4.8 米左右，7 座版本車型長度在 4.95 米左右，軸距則會在 2.8 米左右。
至于動力，捷途 T-1 會有 1.6T 渦輪增壓發動機和 2.0T 渦輪增壓發動機可選，傳動系統猜測會匹配 7 速雙離合變速箱或 8 速自動變速箱，還将搭載博格華納第 6 代四驅和美國車橋（AAM）的四驅系統，但兩套四驅系統均屬于适時四驅。而插電式混合動力車型則要更晚的時間才會發布。
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