The following article is from SUV 大咖 Author 杜炬豪
日曆翻開新的一頁，迎來嶄新的 2023 年，溫故而知新，回顧過往能讓未來走得更踏實。雖然 2022 年是多事之秋，但 SUV 市場依然湧現出不少硬核的角色，支撐起我們過去一年對 SUV 新車的期望。今天我們一起回顧去年上市的 10 款重磅 SUV，看看有沒有你關注的車型。
路特斯 ELETRE
跑車品牌路特斯專注駕控、追求輕量化，但來到 2023 年，跑車品牌推出 SUV 已經不算稀奇，路特斯也不能免俗。作為路特斯的第一輛純電 SUV，ELETRE 既擁有主流的智能化配置，也保留了路特斯聞到的駕控，是 2022 年值得被記住的一款運動型 SUV。
理想 L9
理想 L 系列車型的上市，讓品牌 " 功臣 " 理想 ONE 被打入冷宮，也讓理想汽車受到不少老車主譴責。有意思的是，盡管三款新車看起來與理想 ONE 沒有本質差異，但豪華設定 + 增程電動的模式能讓理想的新車依舊熱銷，也是 2022 年新能源車市中的一個有趣現象。
蔚來 EC7
雖然蔚來 EC7 是蔚來目前銷量最差的一款車型，但該車系在 11 月份的銷量也達到 501 輛，已經比許多傳統品牌的轎跑 SUV 銷量更高。從 EC7 的上市能看到蔚來在 SUV 市場的布局是傳統 + 轎跑并行的形式，能保持提供更個性、運動的車型，也說明這個品牌充滿活力。
比亞迪元 PLUS
憑借刀片電池、DM-i 混動等多項核心技術的，比亞迪銷量增長很快。元 PLUS 的到來，意味着比亞迪的最新技術能夠下方到更親民的車型中去。上市之後，元 PLUS 的銷量一路飙升，11 月更賣出了 2.02 萬輛，可見這輛入門級 SUV 是多麼受消費者歡迎。
小鵬 G9
與比亞迪不同的是，小鵬需要 " 向上 "，小鵬 G9 除了有着豪華的内飾設計以外，也搭載了先進的科技配置和舒适性配置，是小鵬汽車目前的旗艦車型。小鵬汽車要想後續收獲更高的利潤，還是得依靠小鵬 G9 這個級别的中高端車型。
東風本田 CR-V
CR-V 是大家最耳熟能詳的家用 SUV 之一，也在 2022 年完成了換代。新車除了延續本田的家族化設計和優良的操控感以外，還對車身進行了加長，也提供了 7 座版的車型供選擇。未來，随着 CR-V 混動車型的到來，相信在新能源車當道的今天，CR-V 依舊有不少受衆。
路虎攬勝
路虎攬勝也在 2022 年完成了換代，秉承路虎的一貫作風，全新攬勝身上依舊搭載了時下最主流的科技配置，比如曲面大屏以及各項針對越野而設計的駕駛輔助功能，另外在選材用料、動力匹配方面，新車都有持續的進步。可以說全新攬勝是 2022 最具代表新的豪華旗艦 SUV。
華晨寶馬 X5
國産的寶馬 X5 除了加長軸距以外，價格也比進口寶馬 X5 更有競争力，所以新車剛上市的時候，甚至出現了供不應求的現象。作為 BBA 同級别 SUV 當中首款實現國産的車型，華晨寶馬 X5 的上市有着裡程碑意義，豪華車品牌要想獲得銷量，還是要多為國内用戶着想。
三菱歐藍德
廣汽三菱銷量好的車系不多，歐藍德是這個品牌最大的希望了，所幸新車在去年也完成了換代，換上了全新的渦輪增壓發動機以及最新的外觀内飾設計。整體保持了歐藍德略帶 " 野性 " 的調性，依然是城市 SUV 當中的越野好手，喜歡 " 超選四驅 " 的人這次不會失望了。
坦克 500
坦克 500 的銷量變化可謂 " 高開低走 "，預售期官方宣稱擠壓大量訂單，但上市後的銷量其實并沒有想像中的高。但無論如何，這款車都是當下自主品牌高端越野車的代表車型，其在市場中的地位和關注度都是值得認可的。
