雖然我得了 " 一星 "，但不影響我漲價。
撰文：梁志豪
說起中汽研 C-NCAP 碰撞測試，相信有不少人都會咬牙切齒。由于前些年測試标準過于寬松，大量車型都能夠在 C-NCAP 的碰撞測試中獲得 " 五星 " 的評價，群衆對于 C-NCAP 的公信力也産生了一定的懷疑。
後續，由保險公司牽頭成立的 C-IASI 中保研碰撞測試機構成立，随後便用更嚴格的測試标準，揪出了大量在 C-NCAP 中的五星車型在安全性方面的隐患，一時更是讓大家對 C-NCAP 更加不信任了，C-NCAP 在某些人眼中，更是成為了 " 為汽車廠商站台 " 的角色。
但是在近日，一向寬松的 " 五星批發部 "，卻竟然給了一台車 " 一星 " 的安全評價。
鋼闆很
創維 EV6" 喜提 " 一星
日前，中汽研 C-NCAP 在官方網站上公布了一批最新的碰撞測試成績單，而裡面最為矚目的，就莫過于創維旗下的純電中型 SUV —— EV6 的成績了。因為作為一台頂配售價超 28 萬的新車，創維 EV6 竟然隻獲得了一星的評價，綜合得分率僅有可憐的 39.9%。
根據中汽研對外公開的測評報告顯示，這次測試中使用的一台 2021 款創維 EV6 520 智能版車型，官方定價為 20.58 萬元，搭載着一台 150kW（204 馬力）的電機以及 72 度的電池，能提供 520km 的 NEDC 工況續航裡程。
以它的價格以及配置而言，就算是放眼整個新能源車市場，這款創維 EV 的定位都并不算低，然而它無論是主被動安全性，還是行人保護，得分率都遠低于平均水平。
其中，在最重要的乘員保護中，創維 EV6 僅獲得 29.371 分（滿分 64 分），而在考量追尾安全性的鞭打測試中，創維 EV6 僅獲得 3.699 分（滿分 7 分），因此在測試得分權重最高的乘員保護方面，創維 EV6 的得分率僅為 38.45%。
據了解，導緻創維 EV6 丢分最嚴重的地方，是它在最簡單 100% 正面碰撞以後，車輛無法解除落鎖、在側面碰撞時，假人胸部也受傷嚴重。
同樣的，在模拟行人發生碰撞的行人保護測試中，創維 EV6 對車外行人的頭部、腿部保護效果均不佳，綜合得分率為 61.46%，是勉強及格的水平。
而在主動安全測試中，創維 EV6 的表現更是一塌糊塗——首先，在模拟車對車自動刹車的測試中，它僅獲得了 2.76 分的超低分評價（滿分 11 分），在模拟車對行人的自動刹車測試中，EV6 更是直接獲得了 0 分（滿分 10 分），在模拟車對兩輪車的自動刹車測試中，其得分也僅為 1.235 分（滿分 11 分）。
就連最基礎的車道保持以及車燈照明評價，創維 EV6 的表現都是極差的。最終，創維 EV6 的綜合得分率僅為 39.9%，" 喜提 " 一星評價，唯一值得慶幸的是，它依舊通過了 C-NCAP 針對新能源車的 " 電安全 " 測試，但是這樣的整體表現，顯然難以符合大家對于一台售價超 20 萬的新能源車的期待。
鋼闆很
誰造出來的車？
面對這台安全表現如此糟糕的車，相信大家一定會疑惑，這台車究竟是誰造出來的？其實我們從它的名字就能看出一些端倪，創維汽車與我們熟悉的家電品牌創維有着密不可分的關系。
早在 2017 年的時候，一直專注于商用車的開沃汽車，嗅到了新能源車的商機，于是便着手成立了一家叫天美汽車的 " 造車新勢力 "，并發布了旗下的首款新車天美 ET5，而這台車正是創維 EV6 的前身。
後來，開沃與家電品牌創維簽訂了商标轉讓協議，天美汽車正式化身為創維汽車。
但是，在競争激烈的新能源車市場裡，創維的生存壓力不可謂不大。
根據數據顯示，創維汽車 2022 年全年總銷量僅為 21916 台，雖然它從 7 月起到 12 月的銷量呈現出一路上漲的趨勢，但是無奈體量太小，其終究還是難以在新能源車市場中掀起什麼波瀾。甚至說，如果不是因為這次碰撞測試 " 翻車 "，可能知道這個品牌的人會更少。
深知隻靠自己難成大事的創維，在去年也是十分聰明選擇了尋求比亞迪的幫助，并基于 EV6 的車身，打造出創維 HT-i 這款新車——這台新車最大的亮點，就是搭載了比亞迪的 DM-i 超級混動系統。
但是，在售價沒有任何優勢（14.68-24.28 萬元）的情況下，你确實很難說服消費者不去選擇一台 " 正版比亞迪 "，而是買一台聽都沒有聽過的新車，因此，即便是擁有比亞迪技術附身，創維汽車的整體銷量表現也并未能産生質的改變。
鋼闆很
居然還漲價？
讓人哭笑不得的是，就在創維 EV6 的碰撞成績公布後不久，創維汽車居然還宣布要對旗下的 EV6 車型進行價格調整，除了面向網約車市場的兩款 " 特供車型 " 以外，2022 款創維 EV6 全系車價均上漲 8000 元，同時還取消了兩款最低配的入門版車型。
在這次價格調整過後，EV6 的售價區間也從原來的 14.68-27.28 萬元，變為了16.28-28.08 萬元。同樣的價格，我們甚至已經能夠買到特斯拉的 Model Y 以及比亞迪唐這類産品了 ...... 這樣的價格，在市場隻能說是毫無競争力可言了。
雖然在此前，創維汽車的老闆曾立下 2023 年銷量超 10 萬、2025 年交付 25 萬輛新車的 " 軍令狀 "，但是以目前創維汽車旗下各款車型的産品力以及價格來看，他們能否熬過 2023 年，也許都是一個問題。
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