在網上看到這張 GLB 照片的時候，我覺得奔馳把我最喜歡的外觀複活了。
網上很多人在評論 GLB 的時候說了類似的話，足見大家對 GLK 的懷念。
身為中年奔馳粉，對于 SUV 外形的喜好還是停留在濃眉大眼、棱角分明的審美水平上，很難再有進步了。簡單來說，我的心中最好看的 SUV，除了 G，就是 GLK 了。
跟現在流行的線條大燈、矩陣大燈相比，GLK 這種濃眉大眼的設計，給人的感覺更像一張 " 正派 " 臉。
後方也不是現下流行的大溜背，十分挺拔。
出廠自帶的車頂行李架讓它看起來顯得更高，也更有氣場了。
GLK 的底盤，X204，基于 C-Class 後驅平台打造而來，配置 4Matic 全時四驅系統。最小離地間隙 210mm，接近角 23 度離去角 25 度，在城市 SUV 中，底盤的通過性算非常好的， 即使輕越野也可以駕馭。
雖然在奔馳品牌裡，受級别所限，50 萬的車是中遊水平。但是豪華品牌的品牌本身就是個保證，全面的優秀才是真正的優秀。GLK300 在當時，确實是最有代表性的車型之一，代表了它那個級别車輛動力、配置、駕乘質感的發展水準。
2015 年款的 GLK，無論是 3.0L V6 的 GLK300 還是 2.0T L4 的 GLK260，都叫做 Prime Edition，又叫做極緻版。
想當年，GLK300 上面用的這款 M272 發動機，是奔馳 50 萬級别伸手能夠到的最後一款 V6 發動機。S 級、R 級、E 級、ML 級都在用這款發動機，相比之下，GLK300 這不到 50 萬的價格，在當時相當于是買發動機送車了。
目前裡程數 8.6 萬公裡。
這輛二手車的内飾成色沒有太多的折損，依然能讓人清晰地感受到 GLK 内飾設計的精緻感。
無鑰匙進入、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節等，操作非常便利。
懷擋 + 換擋撥片，駕駛操作也非常流暢。
奔馳的雷達有燈條可以提示方位、帶軌迹輔助線的倒車影像、以及自帶 GPS 導航，這都是非常實用的配置。
娛樂方面可以連接手機藍牙、支持多碟 DVD 播放。
GLK 它的底盤懸架調校就是以舒适感為重點，在内部配置方面，GLK300 在乘坐舒适性方面也是很下功夫的。
咱們順便考察一下這輛車的座椅成色吧。
8 萬多公裡的車，主駕駛座椅還能有這樣的樣貌，很罕見了。
後排我覺得說它 95 新一點也不誇張。
從空間來看，一輛中型 SUV，軸距 2.75 米放在當時是達标的，如今肯定是短了（新一代的 GLA 都有 2.73 米），不過好在 GLK 的高度優勢很大，車内空間給人的整體感受是舒朗開闊的，尤其是後排頭部的空間感，是各種時髦溜背 SUV 沒法擁有的。
後排座椅收起之後與後備箱鋪成一個平面，空間非常大。
再來看一下它的後備箱吧。也能看得出前車主用車的愛惜程度。
非常幹淨，幾乎沒有瑕疵。
護闆的貼膜還在。
再來說說這輛 GLK300 的整備情況。
從路試反饋和工位檢查的結果來看，這輛車的底盤狀态很好，幾乎沒什麼需要整備的項目。
輪胎、刹車盤片的餘量都還比較充足。從輪胎年份來看，前車主應該是近幾年用車頻率不高。
四個減振都在良好的工作狀态。
最初收車的時候由于機腳老化所緻怠速抖，目前已經更換新的，輕度跑偏的問題也已經矯正，這些項目都無需再花錢了。
變速箱用的是奔馳自家非常經典的 7G-Tronic PLUS，增強版的 7AT 變速箱，傳動效率高、性能穩定、耐用度也不錯。（起碼在諾諾這裡，奔馳 7AT 變速箱的維修率是很低的。）這輛 GLK300 的變速箱目前來看是沒什麼問題的。
" 當年肯花 50 萬去買車的人，肯定不能糊弄 "，奔馳抱着這種态度打造的這輛 GLK300。評價一輛車是否稱得上好車，除了技術和工藝是否領先，還得看它的長期表現，用時間去檢驗它的用料品質、做工等等。
無論是從車主的口碑來看，還是從車輛的現狀來看，GLK300 都可以稱得上是同級别裡的優秀車型。但是咱們買二手車，除了挑車型之外，還得挑車況和成色。深圳站這輛二手 GLK300，經得住各種角度的嚴格考核。而且國五排放，全國絕大部分城市都可以遷入，喜歡 GLK 的朋友們，歡迎大家來了解詳情，無論是車還是服務，肯定會讓您滿意的。
車輛信息
車型：奔馳 2015 款 GLK 300 4MATIC 時尚型 極緻版
排量：3.0L
變速箱：自動
上牌時間：2015 年 5 月
表顯裡程：8.58 萬公裡
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