極越汽車近期的遭遇宛如一場突如其來的風暴，讓人們深刻感受到了市場的殘酷與無常。
直至 12 月 1 日，極越汽車還在官方賬号上意氣風發地發布銷量月報，宣稱 " 極越 11 月交付 2,485 台，雙車銷量持續穩健！" 這一數據似乎向外界展示着極越汽車正穩步前行在發展的康莊大道上，然而，僅僅十天之後，形勢便急轉直下。
12 月 11 日，極越汽車 CEO 夏一平在全員會議上不得不承認公司面臨着嚴峻的資金問題。他表示公司将不得不采取一系列緊急措施，包括合并職能重複的部門與崗位，削減那些短期内無法帶來經濟效益的項目，試圖以此來應對危機，從而進入所謂的 " 創業 2.0 階段 "。這一轉變讓員工們措手不及，也讓外界對極越汽車的真實狀況産生了深深的疑慮。
昨日晚間，極越官方賬号雖發布了關于近期情況的說明，試圖安撫各方情緒。聲明稱 " 公司隻是經營性調整，涉及車輛的服務正常進行中，各個渠道仍然可以正常預約維保等服務 "，" 新車交付環節正常，近期戰略調整過程中可能會出現部分用戶交車遲緩的情況 "，" 極越正在積極進行财務調整，有序安排款項支付 "。然而，現實卻并非如官方回應的那般樂觀。
據内部人士爆料，導火索是股東不再提供支持，原計劃今年下半年到賬的 30 億融資百度未出資，導緻公司沒錢。從網上曝出的維權視頻中可以看到，極越汽車的實際情況已經陷入了極爲艱難的境地。正在公司維權的極越汽車員工直言不諱地表示：" 就是暴雷了，我們也是一個月前開始感覺不對勁的，雖然工資發了，但媒體的錢沒給。" 員工們的維權訴求清晰而明确：首先，要求補交 10 月份的醫保；其次，立即繳納 11 月份的社保、個稅、公積金（含補充公積金）等五險一金；再者，确保 12 月份的社保、個稅、公積金能夠正常繳納，畢竟 12 月員工已有實際工作；此外，還提出了離職賠償按照 2N 的标準執行（以離職日期爲準，離職當天一次性到賬），OA 上已審批完成的報銷需在 12 月 12 日前付款，未休調休按照 1：1 現金補償，未休年休假按照 1：3 現金補償。然而，從現場維權的實際進展來看，想要達成這些訴求困難重重。有員工無奈地表示：" 政府都來了，公司就說沒錢。" 這一現狀讓員工們陷入了深深的焦慮與無助之中。
随着極越汽車的暴雷，數千名員工被迫開啓了艱難的維權之路。在這一背景下，12 月 12 日中午，smart 中國營銷公司 CEO 易寒在其個人社交平台隔空喊話，希望邀請極越一線零售門店員工加入 smart 中國，爲公司提供助力，并配文 " 烽火不滅，守望相助 "。
在極越汽車陷入重重困境并引發員工維權風波之際。12 月 12 日中午，smart 中國營銷公司 CEO 易寒在個人社交平台上公開喊話，向極越一線零售門店員工抛出了橄榄枝，誠摯邀請他們加入 smart 中國，助力公司發展，同時還配文 " 烽火不滅，守望相助 "，展現出積極吸納人才的決心與對行業同仁的關切姿态。
易寒在發文中詳細說明了招募的範圍，明确涵蓋了極越一線零售門店中的諸多關鍵崗位，包括店長、銷售主管、産品專家以及主播等。他鼓勵員工積極推薦身邊在這些崗位上表現優秀的小夥伴，并承諾會爲成功推薦的人員準備特别獎勵。這一舉措不僅體現了 smart 中國對極越零售人才資源的重視，也反映出其在市場競争中敏銳的人才戰略眼光。
對于 smart 中國而言，此時出手招募極越的零售人才具有多方面的潛在益處。極越在汽車銷售領域積累了一定的人才資源，這些一線員工在與消費者直接接觸的過程中，積累了豐富的銷售經驗、客戶服務技巧以及對市場動态的敏銳感知。他們熟悉新能源汽車銷售的流程與特點，能夠迅速融入新的工作環境并爲 smart 中國帶來新的活力與思路。尤其是在當前新能源汽車市場競争白熱化的階段，優秀的零售人才對于提升品牌的市場份額、拓展客戶群體以及優化銷售網絡布局都有着至關重要的作用。
從行業格局來看，這一事件也反映出新能源汽車行業人才流動的新趨勢與競争态勢。當一家企業面臨困境時，其他企業往往會趁機挖掘其人才資源，以增強自身的實力。這種人才的流動與重新配置在一定程度上有助于行業資源的優化整合，但同時也可能引發關于企業間競争倫理的思考。對于極越的員工來說，smart 中國的邀請無疑爲他們提供了一個新的職業選擇機會，在原公司面臨不确定性的情況下，他們可以重新審視自己的職業發展路徑，權衡是否加入 smart 中國開啓新的征程。
然而，這一招募行動也可能面臨一些挑戰。極越員工在經曆公司暴雷事件後，可能對新的工作機會持謹慎态度，他們需要時間來評估 smart 中國的企業文化、發展前景以及自身在新環境中的适應性。此外，不同品牌之間的産品定位、銷售策略和客戶群體存在差異，極越員工能否順利過渡并在 smart 中國發揮出預期的作用，還需要雙方在後續的人員融合與培訓過程中共同努力。
耐人尋味的是，極越和 smart 品牌都跟吉利有關聯。極越由百度與吉利共同打造，吉利負責車輛硬件部分，百度則将人工智能、apollo 自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心軟件技術全面賦能進汽車，其股權結構中浙江吉利産投控股有限公司持股 65%。smart 是吉利與奔馳成立的品牌全球合資公司的産物，雙方将股權轉換至新加坡後形成全球化公司，吉利主要負責生産和研發等工作。
從吉利的角度來看，自 9 月 20 日《台州宣言》發布後，吉利便加速了内部的整合進程，如幾何品牌并入銀河系列、領克整合進極氪等。極越此次暴雷事件後，被納入吉利體系進行深度整合的可能性大幅增加。若極越能夠成功整合進吉利體系，将有望獲得吉利的資金注入和豐富資源支持，借助吉利成熟的汽車制造體系，結合自身在智能駕駛等領域的技術積累，重新梳理業務結構，優化産品策略和市場定位，從而有可能在新能源汽車市場實現逆襲，擺脫當前的困境，重新走上健康發展的軌道。
對于吉利而言，持續推進這種多品牌的整合戰略具有深遠意義。通過整合旗下各品牌，能夠實現資源的高效共享、優勢的互補互促，從而全面提升吉利在新能源汽車領域的整體競争力。在新能源汽車時代的激烈市場競争中，吉利有望憑借這種協同發展的模式，占據更爲有利的市場地位，向着成爲新能源汽車時代的大衆集團這一宏偉目标穩步邁進，構建起一個涵蓋多個細分市場、滿足不同消費者需求的強大汽車品牌陣營。
極越的暴雷事件以及 smart 的人才招募行動，隻是吉利多品牌戰略布局在市場浪潮中的一個縮影。在未來的發展曆程中，吉利旗下各品牌将如何在整合與協同中不斷發展，又将如何應對新能源汽車市場的各種挑戰與機遇，值得行業内外持續關注與深入探讨。
