周四（1 月 26 日）美股高開高收，三大指數集體收漲。截至收盤，道瓊斯指數漲 0.61%，報 33,949.41 點，錄得日線五連陽；标普 500 指數漲 1.10%，報 4,060.43 點；納斯達克綜合指數漲 1.76%，報 11,512.41 點。
25 日電動汽車龍頭特斯拉（TSLA，股價 160.27 美元，總市值 5061 億美元）公布的四季度營收和利潤 " 雙殺 " 市場預期，26 日股價收漲 10.97%，創兩年來最大收盤漲幅，這不僅提振了電動汽車闆塊，還使得以科技股為主的納指領漲三大指數。
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消息面上，1 月 26 日，特斯拉發布了 2022 年第四季度及全年财報。财報中，特斯拉表示，"2022 年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022 年也是創造紀錄的一年 "。特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克更是在電話會議上提到，2022 年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。
今年預計交付 180 萬輛，1 月訂單量超産量兩倍
根據特斯拉最新的業績報告，2022 年第四季度總營收為 243.18 億美元，與上年同期的 177.19 億美元相比增長 37%；歸屬于普通股股東的淨利潤為 36.87 億美元，同比增長 59%。兩項業績數據均再次創下曆史新高。
特斯拉 2022 年第四季度财務總結
但特斯拉在 2022 年第四季度的經營現金流為 32.78 億美元，同比下降 29%，環比下降 36%。汽車毛利率為 25.9%，是過去五個季度以來的最低水平。
在交付方面，2022 年第四季度，特斯拉全球生産超過 43.97 萬輛汽車，交付超過 40.53 萬輛汽車，創下新高，但仍稍低于華爾街此前所預期的 42.9 萬輛交付量。
2022 年全年，特斯拉實現營收 814.62 億美元，同比增加 51%；淨利潤 125.56 億美元（約合人民币 852.6 億元），同比增加 128%。在此期間，特斯拉全球共生産 136.96 萬輛汽車，交付 131.39 萬輛汽車。
從産能來看，特斯拉年産能已達到每年生産 10 萬輛 Model S/Model X，以及 180 萬輛 Model Y/Model 3。具體來講，上海工廠的年産能已經超過 75 萬輛 Model 3/Model Y；其位于加利福尼亞州弗裡蒙特的第一家工廠的年産能為 10 萬輛 Model S/Model X 以及 55 萬輛 Model Y/Model 3；得克薩斯州和柏林工廠的年産能為 25 萬輛 Model Y。
此次特斯拉并未給出新的業績指引，但其在報告中重申，将繼續遵循 2021 年初開始提出的 50% 複合年增長率目标，盡快提高産量，預計 2023 年汽車交付量将達到 180 萬輛。
在特斯拉的财報電話會上，一位分析師詢問公司首席執行官埃隆 · 馬斯克，在特斯拉産能不斷提升的情況下，為什麼還保守地給出 180 萬輛的年産能目标。
馬斯克表示，隻給出 180 萬輛的産能目标，是因為特斯拉生産有可能受到疫情、自然災害等因素的影響，如果 2023 年沒有出現大規模的供應鍊中斷等問題，那麼特斯拉的産量可能會達到 200 萬輛汽車。
特斯拉方面在财報電話會上證實，在第四季度交付的汽車中，約有 51% 是在 12 月交付的，享受了當時的一些大幅折扣。馬斯克透露，特斯拉在今年 1 月份獲得的訂單量是産量的兩倍有餘。
不過特斯拉汽車的售價恐怕不會再降低。馬斯克表示，由于需求強勁，特斯拉正在進行一些 " 小幅提價 "。1 月 24 日，特斯拉 Model Y 在美國漲價 500 美元。
特斯拉 CFO 紮卡裡 · 柯克霍恩表示，2023 年特斯拉的平均價格大概率會超過 4.7 萬美元（約合 31.88 萬元），毛利率也會維持在 20% 以上。特斯拉将持續推進降本增效。馬斯克表示，特斯拉在柏林、得州工廠的生産成本将會随着産量的增加而下降。他還指出，對于普通消費者，汽車的售價起着關鍵的作用。
特斯拉 Model Y 圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝
特斯拉拟加速布局兩大領域
據财聯社 26 日報道，作為全球電動汽車 " 老大 "，每次特斯拉有所 " 動作 " 便會引發市場所關注。據悉，特斯拉此次拟投資建設的 Semi 工廠是其在電動重卡領域中的重要一環，早在 2017 年，特斯拉便已發布 Semi 電動重卡，雖然其外觀硬核炫酷，性能表現優越，但産能一直不足。去年（2022 年）年末，特斯拉向第一個客戶百事公司交付首批 Semi 電動卡車，标志着其在電動重卡正式開始加快發展。
目前，相比乘用車市場，重卡行業的電動化滲透率較低。中信證券指出，電動重卡有着低排放、環保、可大幅降低使用成本等優勢，重卡新能源化是環境保護和政策要求下的必然趨勢。在特斯拉作為行業龍頭的标杆效應下，以及随着重卡行業進入新的增長周期、電池新技術的進一步發展、原材料價格的下降及相關充換電基礎設施的進一步完善，電動重卡滲透率在未來 3-5 年有望快速提升。
此外，特斯拉此次拟建設的 4680 電池工廠也成為市場焦點。據悉，4680 電池此前于 2020 年 9 月的特斯拉電池日首次公開發布，其較 18650 和 21700 而言，優勢體現在電池容量、生産成本和效率上。有分析預計，随着 4680 電池良率近年來持續提升，大圓柱方案有望從特斯拉逐步滲透其他車企，2023 年有望成為 4680 電池放量元年，同時催化新能源車電池技術及産業鍊深化變革，推動相關結構件、材料需求。
每日經濟新聞綜合每經網（記者：張淩霄）、财聯社
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