混動技術五花八門，誰才是最終答案？

混動技術五花八門，誰才是最終答案？

這一兩年混合動力發展得非常快，好多品牌都相繼推出了混動技術，我們最熟悉的如本田 i-MMD、豐田 THS 或者比亞迪 DM-i。

其實日産也已經把自己的混動技術 e-POWER 帶到中國，之前已經在海外上市了好一段時間，賣得非常不錯。技術範疇上 e-POWER 和前面提到的品牌截然不同，有很多網友對這套系統表示好奇，那麼，它有沒有實力自成一派，甚至推動、引領混動技術的發展？

日産 e-POWER 在 2016 年發布，屬于串聯混動，它的運作邏輯就是由始至終發動機隻用作發電，産生的電能與電池的電能混合，最終由大功率電機驅動車輛，也就是說百分之百的電驅動，全電驅也令它的駕駛特性和電動車更接近。

由于 e-POWER 已經實現了 100% 全電驅，因此我們也稱之為 " 電能混動 "，最大的優勢在于内燃機隻用負責發電，意味着内燃機轉速與車速完全解耦，不管車輛處于什麼行駛狀态，發動機都能鎖定在效率最高的區間。

看到這裡大家可能已經有點懵了，所以今天的視頻我們就這 4 種混動做了詳細解析，看不懂的小夥伴建議分幾次暫停，今天我們就來把他們 " 混 " 出個明明白白。