買車用車就找 SUV 大咖
2022 年車市排除萬難奮勇前進。乘聯會的數據顯示，去年 1-12 月累計零售 2,054.3 萬輛，同比增長 1.9%。
" 這是前所未有的大變局。" 一位資深業内專家看了車企銷量前十名榜單後表示。
的确，去年車市雖然實現了正增長，但車企零售前十強榜單發生了翻天覆地的變化，原本一汽大衆、上汽大衆、上汽通用包攬前三名的格局已經被打破。比亞迪超過一汽大衆，成為 2022 年車市銷售冠軍，而長安汽車則闊步前進，搶坐了第三名寶座。吉利汽車以第五名的好成績超過上汽通用。此前憑借哈弗 H6 這款神車風光無限的長城汽車，已經成為了 others，被擠出了前十名。
從榜單可以看出，自主品牌龍頭車企呈現出強勁的增長勢頭。比亞迪漲幅達到了 149.4%，長安汽車同比增長 14.2%，吉利汽車增幅為 1.8%，這三家車企在中國車市的份額達到了 21%。
而進入車企零售前十強的合資車企中，除了廣汽豐田增幅達到 15.6%，一汽大衆銷量與前年持平外，其他五家車企都出現了負增長。上汽通用下滑幅度為 18.8%，東風日産環比下跌 20.9%。
可以看出，在新能源化、智能化進程中，自主品牌的競争力明顯增強，而合資車企則呈現出節節後退的頹勢。2022 年全年自主品牌國内零售份額累計達 47%，同比增幅達到 6.1%。批發市場份額達 50%，同比增長了 6%。
自主品牌頭部車企在市場變化中能順利轉型升級，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯，給合資品牌帶來了前所未有的壓力。
對于榜單名次的變化，乘聯會秘書長崔東樹對大咖表示：" 新能源和出口決定格局變化。"
去年自主品牌車企在新能源市場和出口市場表現非常出色，這是車企份額發生 " 乾坤大扭轉 " 的原因。
去年國内新能源乘用車批發 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等企業的貢獻非常大，其中比亞迪零售銷量達到 180.5 萬輛，在新能源車市的占比接近 32%，對市場有着舉重若輕的影響。
2022 年全年乘用車累計出口 236.3 萬輛，同比增長 55%。龍頭車企的出海戰略進展順利。比如說，奇瑞控股集團發布的數據顯示，去年該集團的出口量超過了 45 萬輛。這個數據超過了很多車企在國内一年的銷量。
可以看出，在邁向新四化的進程中，自主品牌已經對合資品牌形成了碾壓之勢，從市場發展情況來看，接下來幾年，自主品牌的優勢将得到進一步的發揮。
當然，2022 年車市最終能取得 1.9% 的正增長，購置稅優惠政策也發揮了積極的作用。統計數據顯示，去年購車稅優惠政策啟動以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，對去年 12 月的貢獻最為明顯。
此外，車企的促銷舉措也進一步刺激消費。去年下半年大部分主流車企均都擴大了優惠活動力度，12 月上旬的車市促銷力度進一步加大，從而形成了良好的 " 買買買 " 氣氛。
大咖點評：
2022 年汽車市場出現前所未有的大變局，新能源車市的份額占比約 30%，車市已經出現了 " 得新能源車者得天下 " 的格局，這導緻車企零售排行榜發生了翻天反複的變化，停售燃油車的比亞迪成為汽車市場銷售冠軍，與長安汽車、吉利汽車等自主品牌龍頭車企聯袂，瓦解合資品牌在中國車市的地位。
2022 年中國車市出現曆史性轉折點，" 中國力量 " 越來越強大，這是車市最值得濃墨重彩的一筆。
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