2025 年 3 月 17 日，比亞迪召開超級 e 平台技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會，發布劃時代超級 e 平台，推出閃充電池、3 萬轉電機和全新一代車規級碳化矽功率芯片，核心三電全維升級 , 實現電動化深度整合，刷新多項全球之最。在充電速度上，實現充電功率 1 兆瓦（1000kW），實現全球量産最高峰值充電速度 1 秒 2 公裏，達到全球量産最快充電速度——閃充 5 分鍾，暢行 400 公裏；在性能上，達到單模塊單電機功率 580kW，最高車速超 300km/h，定義全球最強專業純電平台，首發搭載于劃時代旗艦漢 L、唐 L，即日起正式開啓預售。
兆瓦閃充，油電同速新時代
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上直言：" 爲了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現「油電同速」。"
此次發布的超級 e 平台，是全球首個量産的乘用車 " 全域千伏高壓架構 "，把電池、電機、電源、空調等都做到了 1000V，将電動車帶入千伏時代。
比亞迪此次發布會還正式發布 " 閃充電池 "，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，将電池内阻降低 50%，充電電流做到 1000A，充電倍率達到 10C，都是全球之最。
在超高電壓 1000V 和超大電流 1000A 的加持下，比亞迪 " 閃充電池 " 可以做到全球量産最大充電功率 1 兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入 " 兆瓦時代 "，可實現 "1 秒 2 公裏 " 的全球量産最高峰值充電速度，帶來極緻的充電體驗。
搭載閃充電池的漢 L，可實現閃充 5 分鍾暢行 400 公裏。過去，燃油車加一次油需要 5-8 分鍾；而現在，相同的續航裏程，電動車充電也僅用 5-8 分鍾，最終實現充電時間和加油時間一樣短。
本次發布會，比亞迪還發布了全球首款量産 3 萬轉電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發布會上表示：3 萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，引領電驅總成進入 "3" 時代。
爲了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量産了全新一代車規級碳化矽功率芯片，該芯片的電壓等級高達 1500V，是行業首次量産應用的、最高電壓等級的車規級碳化矽功率芯片。
兆瓦閃充終端，規劃建設 4000 多座 " 兆瓦閃充站 "
兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到 1360kW，未來将規劃在全國各地建設 4000 多座 " 兆瓦閃充站 "。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的 " 雙槍充電 " 技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的 " 智能升壓 " 充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。
超級 e 平台首搭漢 L、唐 L 正式開啓預售
作爲比亞迪超級 e 平台的首搭車型，漢 L、唐 L 已開啓預售，預售價格爲：漢 L EV 27-35 萬、唐 L EV 28-36 萬；漢 L DM、唐 L DM 同步開啓盲訂，将首搭 DM-p 王者混動技術，将于 4 月正式上市。
據了解，後續 e 平台也将上車比亞迪更多車型，與比亞迪 " 兆瓦閃充 " 基建建設形成緊密配合。此次比亞迪發布超級 e 平台，推動電動車核心三電再進化，也是今年開年以後，比亞迪在近一個月時間内打出的第三張技術王牌，也正如比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天所說，比亞迪又從技術魚池中撈出了一條大魚。
而從投資者市場來看，3 月 17 日，A 股市場收盤後，比亞迪市值 7 年來首次超越甯德時代，引發市場高度關注。
發布會結束後的第二天，即 3 月 18 日，比亞迪（002594）A 股高開 2.18%，開盤後公司股價短暫走低，後震蕩上行，盤中再度漲超 2%，一度創下 390 元 / 股曆史新高。
比亞迪的這條大魚，又将再一次攪動今年的汽車市場。雷峰網雷峰網
