1 月 29 日，據網絡流傳的一則視頻顯示，山東濟南一輛理想 L9 疑似在路邊發生起火自燃事故，火勢非常猛烈。所幸事故并未發生人員傷亡情況。
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針對此事，理想汽車回應藍鲸汽車表示，" 濟南 L9 的事故當地消防已經介入，事故原因以消防鑒定為準。"
根據事故現場的視頻來看，此次事故火勢很快被消防人員撲滅。事故中的理想 L9 疑似從車頭部分開始起火，車輛受損嚴重。
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此外，根據網傳的一張聊天截圖顯示，一位疑似車主本人的網友在 " 理想 L9 泰安車主專屬群 " 内表示，車輛在行駛中發生 " 嘭 " 的聲響後，提示 " 制動故障 "，在駕駛員 " 靠邊停車後不到 1 分鐘就開始燒起來了 "。
500 萬内最好的家用 SUV，持續熱賣
理想汽車創始人李想曾在 L9 發布會表示：" 理想 L9 是 500 萬内最好的家用 SUV"。而消費者對于 L9 車型的關注，以及市場銷售表現也證明理想 L9 在細分市場的産品力。
理想 L9 于去年 6 月正式發布，作為旗下大型 SUV，該車官方指導價為 45.98 萬元。官方數據顯示，新車 8 月底正式交付，9 月便交付過萬。從上險量數據看，截至 2022 年底，理想 L9 累計上險量為 40151 輛，在國内大型 SUV 市場市占率達到 50.73%。
結合此前李想在介紹該車型時，多次與寶馬 X7、奔馳 GLS 以及勞斯萊斯庫裡南相對比，也讓理想 L9 在終端市場擁有較高的關注度。
斷軸、NOA 失靈、起火，理想 L9 屢次被曝質量問題
而在被廣大用戶使用前，這輛 500 萬内最好的家用 SUV 卻頻頻被曝質量問題。
據報道，去年 7 月，一輛理想 L9 的試駕車懸挂出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸挂故障。随後，理想汽車工作人員的回應稱，" 重慶的試駕車以 90 公裡 / 小時的速度沖過一個超過 20 厘米的深坑，導緻空簧内部的緩沖環破損。" 同時還強調，量産版的緩沖環強度是試制版的 2.5 倍，面對更大的沖擊也不會有問題。
僅僅在半個月後，理想 L9 試駕車再爆質量問題。一位博主曝光了車輛撞擊圖片，根據描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動刹車失效導緻，最終撞到護欄，車輛頭部損毀。随後，官方公布了試駕車事故行車記錄儀視頻，并作出回應：事故無人受傷，空氣彈簧完好無損。
為了抵消負面影響，理想在事件發生後不久發布聲明表示，決定将理想 L9 的空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的 8 年或 16 萬公裡，且二手車交易不影響質保的有效期。但屢次發生的事故卻已經将部分用戶吓退，甚至明知 5000 元大定不能退換，不惜虧本在閑置平台 " 甩賣 " 訂單。
在 " 空氣懸挂質量風波 " 平息近半年後，理想 L9 卻因質量問題再次走入公衆視野。
2023 年 1 月 25 日，車主在微博發文稱，理想 L9 高速 NOA 失靈，沒有預警，沒有主動刹停，最終導緻交通事故發生。對此，李想親自下場解釋，希望車主能公布智能駕駛輔助系統工作的全過程，在不涉及安全隐私的情況下，可視化的普及一下輔助駕駛的工作原理。
在 NOA 失靈尚未有定論時，車輛起火的視頻卻被曝光。也讓理想 L9 的質量問題，再次成為網絡熱議的焦點。
根據理想汽車披露的 2022 年三季度财報數據，相較去年同期虧損 2150 萬元，2022 年三季度 16.46 億元的淨虧損已經創下單季虧損新高。此外，營收和新車交付量也低于去年同期水平，期内車輛毛利率僅為 12.0%，與去年同期 21.1% 的毛利率相比，下滑了 9 個百分點。
在 1 月 28 日發布的全員信中，李想強調，軟件 2.0 的技術産品落地将在中國正式開啟，理想汽車的端到端訓練的城市 NOA 導航輔助駕駛（不依賴高精地圖）将會在 2023 年底開始落地，李想也将之稱做是軟件 2.0 對于物理世界改造的重要起點。
而為了達成 "2030 年成為全球領先的人工智能企業 " 這一目标，理想汽車将會在研發領域持續加碼。但如何保持産品競争力，持續為消費者樹立信心，以及确保企業盈利，也是理想汽車在成為 " 全球領先的人工智能企業 " 前，重點思考的問題。
