汽勢 Auto-First 丨劉天鳴
銷量下滑、利潤縮水，通用汽車将對其在中國合資企業進行股權減值，關閉工廠和減少不盈利車型的生産，實現業務止血與回血。
據通用汽車 11 月 4 日發布的公告顯示，公司将對在華合資公司進行減值，預計在今年四季度對中國合資企業股權進行非臨時減值範圍爲 26 億— 29 億美元，并确認在華合資公司實施重組計劃産生額外 27 億美元的額外股權損失，其中包括工廠關閉和投資組合優化相關的減值費用。兩項股權減值将屬于非現金性質，并作爲經 EBITDA 調整的特殊用途處理，将對四季度淨利潤表現産生影響。
針對股權減值，通用汽車在一份聲明中解釋道，中國業務對于通用汽車的現在和未來而言都是優質資産。通用汽車與合資夥伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。爲實現長期發展目标，上汽通用正采取措施減少庫存、按需生産、保護價格體系及降低固定成本。
由于價格戰以及市場競争加劇，通用汽車在華業務連續三季度呈現虧損态勢，第三季度中國合資企業虧損 1.37 億美元，前三季度累計虧損達到 3.47 億美元。
在華業務利潤 " 由盈轉虧 "，主要因爲銷量持續下滑。通用汽車在中國的市場份額已從 2015 年的約 15% 暴跌至去年的 8.6%。另據上汽集團發布産銷數據顯示，11 月，上汽通用與上汽通用五菱批發銷量分别爲 5.62 萬輛和 18 萬輛，相較去年同期上汽通用下滑 35.36%，上汽通用五菱上漲 12.50%，今年前 11 月，上汽通用與上汽通用五菱批發銷量分别爲 37 萬輛和 116 萬輛，同比分别下滑 58.61% 和 3.4%。
其實，通用汽車以及上汽通用爲應對激烈市場競争，已經做出調整。今年 6 月份，通用汽車調整中國業務負責人，全球商業運營副總裁史蒂夫 · 希爾出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。
8 月份，上汽通用完成一系列人事變動，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行 副總經理一職。上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。
管理團隊全面調整後，上汽通用呈現出一系列變化。在新能源轉型上，上汽通用加大插電式混動車型投放，别克品牌推出全新 GL8 陸尊 PHEV、微藍 6 PLUS，凱迪拉克品牌推出 IQ 傲歌，雪佛蘭品牌則推出探界者 Plus。在新産品推動下，上汽通用新能源銷量與占比均有所提升，11 月新能源銷量超過 1 萬輛，滲透率接近 15%，環比上漲 5.9%，前 11 個月，新能源産品合計零售銷量達到 9.71 萬輛，同比增長 77.4%。
在傳統燃油車領域，上汽通用推出限時 " 一口價 "，凱迪拉克 XT5、全新一代别克昂科威 Plus、别克君越白金版等車型推出限時一口價政策後，已經取得了卓越的成效。其中，全新一代别克昂科威 Plus 國慶節期間訂單數超過 7000 輛，并且出現供不應求現象，凱迪拉克全新 XT5 累計下定 5000+，新車交付超過 1000 輛。
與此同時，上汽通用持續去庫存。11 月份，上汽通用含出口的終端銷量達到 6.68 萬輛，前 11 個月，終端累計銷量 60 萬輛。上汽通用終端銷量大于企業批發銷量，表明其去庫存力度較大。
事實上，今年以來的價格戰、新能源滲透率攀升以及中國品牌崛起，不斷壓縮合資品牌生存空間，積極調整尋找止血路徑，成爲幾乎所有合資品牌要面對的問題。相較于猶豫不決的調整，像通用汽車以及上汽通用這樣破釜沉舟式調整，更能展現出深耕中國汽車市場的決心。
