經濟觀察網 記者 濮振宇 每至歲末，《經濟觀察報》都會出版一期特刊，回顧過去一年中國商業社會最值得銘記的變化，以期爲您梳理未來生長可能的脈絡。 2024 年，世界變局演進，大國博弈加劇，秩序重塑之下，中國企業的競争力在極緻考驗中不斷增強。出海，作爲一種嘗試創造增量價值的經濟動作，是這一年中國經濟極爲醒目的趨勢。 與前幾輪不同的是，今日之出海，不再是中國企業簡單地将生意從本國溢出到别國，它是一種全新經營思維的結果——在全球視野中配置資源，于中國之外的市場謀篇布局。這讓我們隐約感受到中國企業由内而外的氣質性變遷，也折射出中國經濟的深層次蛻變。
這些中國企業如何踏上陌生的土地，開始一段商業冒險旅程？他們怎樣從無到有，在複雜的地緣政治，各異的法律和文化背景中立足？他們如何打造品牌認知、建立穩定的供應鏈，赢得合作夥伴、當地員工和消費者的信賴？特别是，這一輪中國企業出海正趕上全球化寒潮襲來，注定不會一帆風順。在這樣的過程中，中國企業和企業家如何認知中國和世界的關系，又如何重新爲自己定位？
我們決定去探尋、記錄和展示這樣一段正在發生的曆史。我們将本年度的特刊定名爲《一封家書——中國企業出海的個體記憶和家國思緒》，這些文章發自東南亞、日本、歐洲、美國、非洲或者拉美國家，作者是常年工作在這些地方的商業 " 弄潮兒 "。在遙遠的異國他鄉，他們以書信的方式，忠實地記錄了他們和他們的企業正在親曆的點點滴滴和他們的心路曆程。
在這些信中，我們或能鳥瞰一幅氣勢磅礴的全球經濟全景，或能觀測一間公司遠度重洋創造價值的商業奇迹，又或能感知生動個體置身他鄉商海中的命運沉浮。不過我們始終相信，當歲月流逝，喧嚣遠去，或許那些有意無意深入曆史現場的每個人，他們的記憶才彌足珍貴，更有可能讓我們窺見生動鮮活的曆史。這是個人史，也是企業史，更是中國商業史的一部分。
現在，讓我們一起打開信箋。
緻關心中國汽車出海的朋友們：
大家好！
我是寶騰動力副首席運營官，寶騰動力是馬來西亞寶騰汽車旗下的動力研發和制造單位。
（寶騰動力副首席運營官郭永濤）
除此之外，我還有另一些身份，我是土生土長的中國人，家鄉在陝西，我也是中國吉利汽車的一名員工。
也許有一些朋友會感到奇怪，爲什麽一位中國汽車企業的中國員工，會在幾千公裏之外的馬來西亞爲當地企業工作？
近年來，中國汽車出海大潮浩浩蕩蕩，除了直接出口整車産品，其他更多出海方式也相繼出現，我們這些在寶騰動力工作的中方人員的經曆，就是中國汽車供應鏈出海與管理出海的一個小小縮影。
誕生于 1983 年的寶騰汽車，被稱爲馬來西亞 " 國寶級 " 汽車品牌。2017 年，吉利收購了寶騰汽車 49.9% 的股份，此後開始主導寶騰汽車的管理，并向寶騰汽車導入更先進的整車與發動機産品，這也是我 2022 年後來到馬來西亞工作的原因。
在大家的努力下，我們寶騰發動機新工廠不僅成功投産，而且生産效率持續提升，穩定地爲寶騰汽車提供着高性能的動力産品。
對于這樣的成績，我深感自豪，同時，在異國他鄉近三年多的工作，讓我也深刻地體會到，中國汽車、中國制造要走到海外，不是簡單一句口号的事情，需要付出很多血汗。
起步：疫情沖擊與時間壓力
2022 年 3 月中旬，我動身前往馬來西亞參與寶騰動力項目。當時從國内機場出發的時候，身着全套新冠防護裝備，拖着行李箱走在空空蕩蕩的候機大廳，現在回想起來，多少有點感慨和悲壯。
盡管我與馬來西亞的緣分始于此，但寶騰動力項目早在 2019 年 12 月份就已啓動，也就是疫情爆發前的一個多月，當時我還沒有參與這個項目。随着疫情爆發，整個項目的推進受到了很大影響。最終在各方面的共同努力下，于 2022 年 4 月順利交付。
在項目建設中，由于還處在疫情防控階段，當時供應商方面把工廠的設備準備好了，卻不太容易發出來，好不容易發出來，又遭遇港口封控，等運到馬來西亞附近時，又因爲這邊港口封控導緻貨物運送緩慢。
等到設備最終運抵工廠，新的問題接踵而至。這些先進設備的安裝很複雜，需要供應商人員進行幫助，但是因爲疫情管控，供應商那邊派不出足夠的技術人員。
最終，爲了不影響進度，項目團隊隻能通過與供應商人員遠程視頻連線的方式獲得技術指導。寶騰動力 CEO 尚文峰蓄須明志，每日現場辦公，親自跟進各項細節，協調資源，盡力推進項目進度。
在寶騰工作的這段時間，有很多事情讓我至今記憶猶新。2022 年 6 月，我們準備引進一款 GEP3 的變型機用于寶騰新的轎車。但是因爲國内疫情管控原因，吉利的技術專家無法快速到寶騰現場支持，加之項目時間又緊，馬來本地團隊的技術經驗也不足，這些不利因素的疊加，使整個項目困難重重。
寶騰動力設備經理樊奎（當時他還在國内吉利公司工作）每天把自己本職工作處理完畢後，晚上 10 點多了還要遠程連線幫助解決寶騰現場問題。現在已經記不得，有多少個夜晚淩晨 2 點鍾我們一起使用遠程協作的方式努力了。
他爲了寶騰項目的順利推進，在陪護女兒住院期間，依然在病床旁幫助寶騰排查項目問題。當他在電話裏給我說 " 郭哥，等一下，我先叫護士給女兒換瓶藥 "，遠在 4000 公裏外的我，眼中的熱淚再也忍不住流出來了。後來我總是給團隊講樊奎的故事，中國制造出海，要取得成績，不是一個容易的事情。
挑戰：人手緊張與任務繁重
除了疫情防控上的壓力，我們還面臨結構性的人手緊張問題。在國内的工廠，各部門人員專業能力強，人手也很充足，如果産品質量出了問題，質量部門可以立刻組建一支專業團隊進行協同分析。
但在寶騰動力，雖然長期駐廠的中方業務骨幹水平也很高，但人員數量有限，所以一旦出現問題，每個人都要擔起好幾個人的擔子，無論是質量問題還是生産問題，大家都需要一起頂上去解決，不會再區分誰是哪個部門的。
由于人手緊張，大家的工作節奏也相對緊張。在工作時間上，大部分本地員工會按照當地規定正常上下班與休息，但我和中方同事們會更忙碌。
通常，我在早上七點左右到公司上班，晚上八九點結束，周末至少有一天會呆在公司，有時候兩天都會在。我們中國人的思維，是一旦認準一個事情，一定要把它幹好，哪怕過程中自己付出多一些。
在寶騰工作中，因爲文化、工作習慣、員工技能、管理制度等諸多方面都和吉利公司有很大差異，這就要求我們在日常的工作中更要主動管理、反複思考、精心安排、強力跟進。
例如，我的目标是保證新的發動機産品順利投産，并且做到質量可靠與效率更優。我會評估，哪些因素會影響這個目标的實現，這些因素中哪些我能直接控制，哪些我能間接施加影響，然後我會想辦法推動每個因素朝着希望的方向發展。
由于工作很忙，我和中方同事們回國的機會不多。春節期間，由于當地隻放兩天假，所以我過年沒有回國。今年，我回過兩次國，一次是 4 月份借着馬來西亞當地開齋節放假的機會，另一次是 8 月份請了兩天假再加上周末的時間。
本地化：主動尊重和持續引導
除了中國同事，寶騰動力 99% 都是馬來西亞本地員工。馬來西亞是多宗教國家，以伊斯蘭教爲主，其次是佛教、印度教和其他。所以，要把業務開展好，學習、理解和尊重各宗教文化、當地風俗是必不可少的。
爲了改善、提升本地員工的工作意識和技術能力，我們一方面選派優秀員工到吉利動力學習先進的産品技術，精益生産理念，質量意識；同時不間斷地在本地組織各種培訓，包括常用的漢語詞彙培訓等；培訓結束後，還會立即開展分享活動，夯實培訓内容的同時盡最大程度地向其他員工進行橫向擴展。
在寶騰工作，爲了和團隊保持順暢的溝通，我的辦公室門總是敞開的。我跟他們說，你們不要把我當作領導，隻需要把我當作公司端盤子的服務員，任何人隻要遇到困難都可以過來找我，我能解決的會立刻解決，我一時解決不了的也會多方溝通，妥善解釋疏導。在這個過程中，我更全面地了解到了公司各個方面的情況。
在馬來西亞，受當地法律、文化和習俗的影響，企業很難對員工進行負面激勵，所以我們對本地員工的管理，主要是正面的引導。正面引導不隻指對員工進行物質獎勵，也包括一些精神激勵。
當員工工作過程中檢查出了質量問題，安全隐患以及其它貢獻性的發現，我都會盡快找到這名員工，當面對他表達感謝，激勵團隊成員勇于發現問題，揭露問題和解決問題。
不僅是這種随機性的激勵，我們也形成了一些制度性的獎勵政策，例如我們每個月會評選月度之星，用以獎勵那些在生産效率、質量控制或者安全方面做出了傑出貢獻的員工。
如今的寶騰動力，不僅爲馬來西亞當地培養了一批更加成熟的汽車人才，也成爲了吉利培養國際化人才的一個基地。
此前，吉利動力派遣過一些剛參加工作不久的優秀 " 大雁 " 到寶騰動力輪崗學習，他們向我們共享吉利先進的技術，我們和他們一起探讨跨國文化背景下的企業運營。
有一位 " 大雁 " 員工，在我們這邊工作一年半，他積極主動的工作态度和高效的學習能力，得到了寶騰團隊和吉利團隊的高度認可，他在回國後直接晉升爲吉利的儲備幹部，将來也一定能爲吉利國際業務貢獻出更多的力量。
收獲：運營突破與自我實現
過去兩年多時間，我和同事們遇到了很多挑戰，但我們并不害怕挑戰，雖然挑戰的一面是困難與辛苦，但另一面卻也是成功與自豪。
在國内，由于資源比較充足，所以每種型号發動機都是一條單獨的産線。但在這裏，一方面考慮産品戰略，另一方面也考慮生産投入成本，所以我們現在要實現混線生産，也就是三缸機、四缸機在同一條生産線上生産。
混線生産這件事，對我們的技術以及綜合保障體系提出了非常高的要求。很多時候，要做一個新的東西很容易，但要把老的東西改一改，去兼容新的東西，尤其像兼容不同開發平台的三缸和四缸兩種發動機家族的柔性化生産，是非常不容易的。
一個很大的挑戰在于，我們不能長時間地把現有發動機生産線停下來專門進行改造，因爲在寶騰，隻有一條生産線可以供應現有的 GEP3 發動機。這就要求我們項目進展要快速，穩健和成功，同時還要展示出卓越的質量管理能力，确保爲項目改造準備的上萬台發動機的質量不能出問題，否則就是重大的質量事故。
爲了确保項目的順利，同時提升團隊的工作效率，我們每天要開很多個日清會，這些日清會涉及到人員簽證、現場施工、IT 資源、現場變化點管理等。
11 月底，經過改造的發動機産線調試工作接近尾聲，馬來本地試生産的發動機一次性熱試點火成功，這讓我們獲得了非常大的成就感。
這些年，工廠的本地工程師隊伍逐步組建、擴大，相比較最初團隊的稚嫩，如今大家更加的自信，意志更加堅定。這種培養人、傳授知識、共同進步的過程，讓我們這些海外工作者們非常有成就感。
對于我們而言，在幫助本地員工成長的同時，自身也在學習和進步。寶騰汽車 CEO 李春榮和寶騰汽車動力總成 CEO 尚文峰都是非常勤奮和謙遜的人，即便是在周末，也幾乎看不到他們有休息的時候，平時待人也非常友善。他們帶給我和同事們很大的啓示和激勵。
當初，遠離家人，來到馬來西亞工作，内心有過掙紮與猶豫，但現在回過頭去看，在這裏工作的過程中，從語言能力、跨文化交流能力到業務運營能力，我都得到了很大的鍛煉，積累了很多寶貴的經驗。
更重要的是，作爲中國制造出海的一份子，能爲吉利事業和國家事業貢獻一滴水的力量，我已非常滿足了，隻是在這個過程中，家人爲我付出了太多太多，我無比愧疚，感謝他們啊。
（寶騰動力副首席運營官郭永濤口述）
（濮振宇 整理）
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