Author / 紫豪
圖片 / CHILLTECH
# 奔馳 G350D #
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# 酷樂整備手記 #
G wagon 也就是我們常說的大 G，可能已經成為奔馳最為著名的車型。
在俄羅斯，他代表着富可敵國的幫匪黑社會和 KGB，在美國他代表着好萊塢和 Rapper，而在社會主義中國，他代表着這片土地上的新貴。
縱觀全球，G wagon 在都是财力和權勢的象征。
而它的開端，居然僅是一種作為工具的存在。
七十年代初，作為奔馳大股東的伊朗巴列維王朝委托其開發一款輕型越野車用作軍車之用。
1972 年，奔馳和斯太爾正式合資，開啟了這款輕型越野車的研發。
1973 年，新車完成首輪研發并投入到測試。
1979 年，這輛落選德國國防軍軍車訂單的輕型越野車被改為民用車正式下線，而這輛車就是大名鼎鼎的奔馳 G-Wagon，代号 460。
最初的 W460 系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌 Puch 下運作，不挂三角星表。
90 年代之初，460 第一次進化，分開了專業版本 461 和民用豪華版本 463。
專業版本作為高強度工作車，被廣泛應用在沙漠油田、森林消防、緊急搶險等需要高強度越野能力和高耐用度的場合之上。
而面對民用市場的豪華版，則慢慢演化為中國人民所熟知的大 G，和美國 Rapper 歌裡的 G wagon。
*Fun fact：G wagon 也是美國說唱歌曲中被提起最多的車型，排在了蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、寶馬和雷克薩斯前面。
之所以前面鋪墊了這麼多，主要是為了說明今天的車有多麼特别。
這輛看起來和普通大 G 各處地方都有點不一樣的 G350D Professional，正是 461（G 從 460 開始分為專業版本 461 和民用豪華版本 463）的那個分支發展下來的特種車型。
從外表看，它的鋼制黑色防撞杠，黑色車頂行李架，黑色輪眉，黑色輪毂，黑色燈罩，黑色後杠，還有頂置的後牌照架，都訴說着它的特别。
*↓ 下面三輛 " 工具 G" 同時停在我們的 " 很窄 " 的店裡面
這些都是 G350D Professional 原廠的配件，并非後市場改裝，因此這些配件的密合度非常完美，整體風格也非常協調。
更重要的是所有的這些改裝，都是以在高強度越野使用的為目的出發，沒有花拳繡腿，一招一式全是硬橋硬馬。
打開車門你會發現這輛車沒有毛茸茸的大地毯，地闆裸露着車殼的漆面卻質感非凡。
沒有皮革座椅，隻有樸實無華的布座椅卻冬暖夏涼容易清潔。
樸實無華的門闆上，安裝着最簡易的手搖玻璃窗把手。
然而這輛車卻擁有着豪華的中控台和方向盤。
直到你看到中控馬鞍的大塊皮革上壓出來的 Schöckl PROVEDSINCE 1979， Limited edition 1 of 463 你才能看出一點端倪。
Schöckl 指的是 G wagon 的出生地奧地利的舍克爾山。
它坐落于奧地利施泰爾馬克州（Styria）的格拉茨市以北 15-16 公裡左右的位置，它的海拔在 1445 米高，屬于阿爾卑斯山脈東段的一部分。
而下面的 463，則驗明了它的正身 —— 他雖然一身勇猛的裝備，但他真實身份不是一輛工具車，而是一輛包裹着專業工具外衣的限量版大玩具！
而這群車主顯然非常能體會奔馳的苦心！
所以他們把這輛車發揮到了極緻 —— 他們把它們開到了中國最著名的無人區羅布泊，走了一遭。
不為了科學考察，也不為了尋找資源，隻為了經曆和感受生命的深度。
由于參與這次活動的共計 9 輛大Ｇ都排隊進行清潔，我們的産能又相當有限，因此隻能它們最必要的地方進行深度的清潔。
因此這次的案例沒有像之前的超跑一般項目繁多，但這次的主角實在是太過特别，效果也太過明顯，因此特意與諸君分享。
這隊限量的特别版大玩具在野外真正到了自己的天地，旋轉跳躍，不停歇。
哪輛在 CBD 生活的大Ｇ有過這樣歡愉的飛躍？
發動機艙部分，并不是你傳統中看到的 V8 增壓機器，而是 3.0v6 柴油渦輪增壓機器，245ps，卻有着堪比 C63 的 M156 6.2 V8 發動機的 600 牛的強橫扭力。
浮土和沙塵被我們清理得一幹二淨，甚至比旅途之前還要整潔。
内飾部分，看似簡陋的内飾其實是奔馳故意營造的氛圍，真正的叔叔設備一點不差。
從沙漠中歸來的車輛，内飾裡所有的縫隙中飽含着羅布泊的回憶。
講人話就是，tm 整個内飾就是一個沙漠 …
結語
生命中，物質并不是我們追逐的目标，經曆才是。
我們都終将死去，所以不妨大膽一些。
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今日日簽
