如果說硬頂 911 适合理工男，那麼這台浪漫的軟頂敞篷 911 适合誰呢？本期視頻昊哥帶來一款敞篷版 911 Carrera S，可惜天公不作美，整個測評期間都是伴随着陰雨天氣，但我認為與藍頂棚加銀車身很搭。
這代 992 Carrera S 車型昊哥曾測評過後驅版、四驅版和 Targa，感興趣的朋友可以翻看以往視頻，而這台敞篷版，加上選配和稅費的落地價輕松超過 200 萬元。
視頻将從五個部分來剖析這台車，911 經典的後置後驅布局，遇上濕地能否有新的試駕感受？毫無疑問，當敞篷狀态時，無論來自發動機還是運動尾排的聲浪，都能更清晰且真實地傳進耳朵，從而調動整個駕駛氣氛，這也是敞篷車的一大賣點。
而把敞篷合上，車廂的密封性、靜谧性又幾乎媲美硬頂型号，包括雨點打在頂棚也不覺得吵，真正的一車多用，可見貴有貴的理由。
濕地難駕馭嗎？由于發動機在後軸之後，也沒有四驅，導緻整車 " 頭輕尾重 "，所以高速巡航遇到積水路面時，更容易出現 " 浮水效應 "。但優勢便是，相比中置後驅跑車，它的後軸更容易獲得捉地力，就算雨天 2 擋地闆油，也能穩穩地沖出去。
刹車與操控同樣遵循它的物理特性，濕滑路面持續深踩刹車，也能達到超過 1G 的制動力，而入彎速度太快，加上濕滑路面，很容易導緻 " 推頭 "，但如果你懂循迹刹車的話，将會打開一片新天地。
這台敞篷版 911 Carrera S 并沒選裝更硬核的 PASM 底盤系統，但無論放在普通還是運動模式，調校得當的懸架，讓其舒适性擁有秒殺百萬級高性能車的實力，包括絲絲入扣的動力輸出，也對日常駕駛非常友好，絕不暴躁，所以大家都會稱之為最适合代步的跑車。
造一台使駕駛者腎上腺素飙升的車，不難。而像 911 那樣，經得起不同技術經驗、閱曆的人細品，應該獨此一家。
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