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iDrive 8 剛亮相 2 年，第九代操作系統就已躍躍欲試？
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近期在拉斯維加斯舉辦的 CES 2023 上，寶馬對外透露，其第九代 iDrive 車機系統，很快就将面世，并有望于今年三月裝車，離寶馬首次在純電車型 iX 上發布 iDrive 8 車機系統過去僅兩年左右的時間。
從對比圖上可以看出，iDrive 9 将提供三維導航系統，其卡片采用懸浮式風格，不同按鈕之間可以自有組合，更适合觸屏控制的操作習慣。相比較而言，iDrive 8 的直排式卡片，則在允許觸控的同時，依然保留了旋鈕和實體按鈕控制的邏輯。
不過從某種程度上說，iDrive 9 的三維地圖功能，浮動卡片功能，在許多領先的國産品牌車機系統上，早已得到不同程度的應用，以高德地圖車機版為例，其三維地圖的功能開發，已是相當成熟。
而 iDrive 9 最大的革新，則在于其車機的底層操作系統，由 Linux 切換為了安卓。這就意味着，iDrive 9 将有機會向更多車機應用開源，通過應用市場，即可便利安裝。相比此前的 iDrive 車機系統，iDrive 9 仿佛為用戶開啟了車機應用的 " 百寶箱 "。
從車型上，寶馬将會率先在 X1 上将 iDrive 8 車機系統切換至 iDrive 9，同時接下來即将亮相的新一代 X2，以及全新 2 系旅行版，也會切換至 iDrive 9 的系統。此外，MINI 的相關車型也會應用特别定制的 iDrive 9 系統，但是視覺交互界面會有一些差異。
iDrive 8 系統
但同時，仍有一部分車型不會直接切換至 iDrive 9，而是會搭載一款叫 iDrive 8.5 的系統，預計最早将會在即将到來的 5 系以及純電 i5 上見到這套所謂的 "iDrive 8.5"。
為什麼不是徹底升級至 iDrive 9？答案在操作系統本身，安卓雖脫胎自 Linux，但經過長期的發展，其代碼早已分道揚镳，想重新合流，并非易事。同理，采用 Linux 操作系統的全新一代 7 系在短時間内，也不會升級至 iDrive 9，而是會切換至 iDrive 8.5 系統。
寶馬全新 7 系内飾
換言之，在這一代 7 系或 5 系的生命周期内，iDrive 8.5 和 iDrive 9 将會是并行的。寶馬承諾，兩者的操作邏輯非常類似，主要的區别，就在于是否對第三方應用可開源。
不過從寶馬 iDrive 9 首搭的車型上，可以看出寶馬對車機産品所采取的策略。在更面向年輕用戶的入門級車型上，采用更新的車機系統，對年輕用戶而言可感知度更高，也更容易探索後續車機系統的進一步發展思路。
現款寶馬 X1 内飾
其實早在去年年中，寶馬就傳出擁抱安卓車機的傳言。僅僅過去半年左右，寶馬就帶着更具體的方案，呈現給了用戶。不得不佩服，寶馬的車機系統，确實是傳統豪華品牌裡叠代效率非常領先的标杆産品。
這也比此前 iDrive 車機系統每 3 年左右叠代一次的周期，提早了整整一年，更證明了寶馬正以開放的心态積極擁抱電動化和智能化的未來趨勢。
但我們也必須看到寶馬擁抱安卓後潛在的風險。例如，對第三方應用進行車規級安全審核，寶馬是否已有足夠的解決方案？此外，在 iDrive 9 系統裡，新一代 CarPlay 功能，是否就不再适配？如果 iDrive 9 将不适配 CarPlay，無疑也是一項重大的損失，會使部分蘋果用戶在選車時心存疑慮——要知道，這一代 CarPlay 有着幾乎可以完美平替車機的效果。
新一代 CarPlay
總之，期待 iDrive 9 最終亮相的表現吧！
撰文丨溫風
版式丨兔子
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