通用汽車在全球範圍過得很不錯，但在華的兩家合資公司五年間銷量下滑嚴重，企業已經拼命自救，今年三季度通用在華新能源車銷量首超燃油車
文｜孫悅桐 施智梁
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通用汽車（GM.NYSE ) 在中國的合資企業日子不好過，底特律那邊傳來了一些更激進的消息。
12 月 4 日，通用汽車在美國證券交易委員會提交的文件中，顯示将在今年四季度承擔總額超過 50 億美元的資産減記和重組費用，其中有用于關閉部分中國工廠和削減中國不盈利的部分車型，以應對中國市場的變化和競争壓力。其在最新的監管文件中披露，預計在明年初的業績報告中，對旗下風險投資的股權價值進行 26 億至 29 億美元的減記。同時，公司還将承擔 27 億美元的重組費用，大部分費用将計入四季度的賬目，減少淨收入，但不計入調整後的業績。
長期以來，與上汽集團的合資企業（包括上汽通用和上汽通用五菱）一直是通用汽車較爲穩定的股權收入來源，在 2014 年 -2018 年間在華業務年利潤超過 20 億美元。然而，在過去一年中，這些投資已經出現了虧損。截至 2024 年前三季度，這些合資企業在中國業務上已累計虧損 3.47 億美元，但與 2023 年同期的 3.53 億美元利潤形成鮮明對比。即便如此，通用汽車仍預計全年淨利潤将達到 104 億至 111 億美元。
圖源：IC
這一轉變反映了中國汽車市場競争的加劇，近年來随着比亞迪等國内汽車制造商降低成本，以及中國消費者對電動車和插電式混合動力車的高接納度，使得中國市場對海外汽車制造商來說變得越來越困難。通用汽車的合資企業，包括與上汽集團的主要合資企業上汽通用，正在完成重組行動，以解決市場挑戰。
當地時間 12 月 4 日收盤，通用汽車股價跌了 0.56%，至 53.36 美元。到目前爲止，2024 年通用汽車股價上漲了近 47%。
伯恩斯坦公司（Bernstein）的分析師丹尼爾•羅斯卡（Daniel Roeska）在一份緻投資者的報告中寫道，他認爲通用汽車在中國的重組計劃面臨兩個風險：一是合資企業将需要 " 增量現金 " 來完成這項工作；二是在中國，合資企業可能面臨大量阻力，無法實現有意義的盈利。
通用汽車首席财務官保羅 · 雅格布森（Paul Jacobson）表示，盡管當前面臨困難，但公司和上汽集團都相信合資企業能夠恢複盈利。通用汽車預計，這些業務能夠在沒有額外資本投資的情況下實現盈利，并計劃在 2025 年恢複盈利。
從近五年的數據來看，上汽通用的銷量從 2019 年的 160 餘萬輛，下降至 2023 年的 100.1 萬輛，呈現出明顯的下滑趨勢。上汽通用五菱雖然在 2023 年銷量從 160 萬輛下滑近 20 萬輛，但依然保持在 140 萬輛以上。這一表現雖然相對穩定，但仍然面臨着市場變化帶來的壓力，尤其是在新能源汽車市場的快速增長背景下。
進入 2024 年，1 月到 11 月，上汽通用的累計銷量爲 37.1 萬輛，去年同期銷量爲 89.6 萬輛，累計同比下跌 58.61%。上汽通用五菱的累計銷量爲 116 餘萬輛，從 7 月開始連續五個月實現銷量環比增長，但與去年同期累計銷量 120 餘萬輛相比，其銷量仍爲下跌趨勢，累計同比下跌 3.40%。
上汽通用和上汽通用五菱的銷量下滑趨勢反映了中國汽車市場競争的激烈以及通用汽車在華業務面臨的壓力，通用汽車在華業務的重組計劃，包括關閉部分工廠和削減不盈利車型，以及推出 " 一口價 " 銷售政策和增加新能源車型，都是其應對市場變化和提升盈利能力的重要舉措。
兩家合資公司近五年銷量表 數據來源：上汽官網
關于通用汽車計劃重組中國業務的說法，通用中國在 12 月 5 日發表了如下聲明：
" 中國業務對于我們的現在和未來而言都是優質資産。我們與合資夥伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。
爲實現長期發展目标，我們正采取措施減少庫存、按需生産、保護價格體系及降低固定成本。
基于相關有效舉措，我們的銷量和市場份額已實現持續增長。今年三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環比增長，其中包括純電動及插電混動在内的新能源車銷量首次超過燃油車。11 月，我們連續第五個月實現銷量環比增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少 50% 以上，助力公司更好地管理定價和成本體系。"
責編：張生婷
