現代快報訊(通訊員 許文峰 徐承澤 記者 劉偉娟)現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,12 月 23 日 9 時 8 分,在位于南京市雨花台區雙龍大道西側的南京南隧道進口段,随着一台旋挖鑽機啟動機械鑽頭開鑽,标志着南京至蕪湖鐵路擴能改造工程(以下簡稱為甯蕪鐵路擴能改造工程)正式開工建設。
△施工現場
甯蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站(不含),經南京市栖霞區、秦淮區、雨花台區、江甯區進入安徽省馬鞍山市,過當塗縣入蕪湖市,終至蕪湖東站(不含)。改建後線路全長 102.2 公裡,其中南京城區滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程,線路長 29.7 公裡;其餘區段進行電氣化擴能改造,改建後正線長度 72.48 公裡。
△線路走向示意圖 殷超 / 制圖
甯蕪鐵路擴能改造工程全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷裡、古雄、江甯鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等 10 座車站,其中雙龍街、谷裡、江甯鎮南為新建車站,毛耳山為既有車站,其餘為改擴建車站。改造後的甯蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路,設計時速 120 公裡,建設工期 4.5 年。
甯蕪鐵路擴能改造工程地處蘇皖兩省長江南岸,距長江邊平均距離約 3.5km,與長江走向基本保持平行,全線以路基為主,橋隧占比達 23%,其中位于南京市的南京南隧道是全線控制性工程,全線重點工程有跨越秦淮河(75+136+75)m 連續梁拱、跨姑溪河(68+120+63)m 連續梁以及多處平改立工程。
甯蕪鐵路擴能改造工程對南京城區(滄波門至古雄段)既有鐵路實施外遷,将徹底消除該區段内平交道口安全風險,化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音幹擾、污染排放、交通擁堵等問題,既符合南京市城市規劃和環境保護要求,又打通了城市發展脈絡。
甯蕪鐵路以貨運為主,兼顧少量客運,是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。甯蕪鐵路擴能改造項目建成運營後,将進一步優化區域鐵路網布局,對于落實 " 生态優先、綠色發展 " 理念,加快沿線地區産業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。
(通訊員供圖 編輯 吳嫣然)