财聯社 12 月 18 日訊（編輯 卞純）近期，越來越多船隻在行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，促使全球主要航運公司暫時避開該區域。 對此，埃及蘇伊士運河管理局（SCA）表示，正在 " 密切監控 " 紅海的緊張局勢以及對運河過境的任何影響。
SCA 主席 Osama Rabie 周日在一份聲明中表示，自 11 月 19 日以來，已有 55 艘船隻改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線，而不通過運河。不過，他也表示，到目前爲止，這隻占同期通過埃及水道的 2128 艘船隻的一小部分。
也門胡塞武裝分子一直将以色列視爲敵人。最近幾周，該組織在也門沿海對商船的襲擊不斷升級，以此作爲加沙戰争的回應。該組織表示，将把打擊目标對準那些與以色列有關聯的船隻。
由于紅海商船遇襲事件接二連三發生，全球航運巨頭馬士基（Maersk）以及另一家航運公司德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）上周五均宣布，他們将暫停紅海的航行。
繼馬士基與赫伯羅特之後，地中海航運公司（MSC）與達飛海運集團（CMA CGM）周六也宣布旗下貨輪暫停行駛紅海并改道。同一天美國軍方表示，他們在紅海擊落了 14 架從也門胡塞武裝控制地區發射的無人機。
船隻改道威脅過境費
紅海是連接地中海和阿拉伯海的重要通道，這條海上走廊處理着全球 10% 以上的貿易，是世界上最重要的貿易走廊之一。
蘇伊士運河作爲全球最重要的航運通道之一，是連接紅海和地中海的人工運河。紅海是進入蘇伊士運河的必經之路，暫停通過紅海，也就意味着放棄通過蘇伊士運河進入地中海。
蘇伊士運河過境費是埃及的主要外彙來源，目前該國正在應對數十年來最嚴重的經濟危機。2022-2023 财年，蘇伊士運河收入達到 94 億美元，創下了運河收入曆史上的新高，高于前一年的 70 億美元。
此外，船隻避開紅海将對世界航運貿易産生連鎖反應。美國貨運代理平台 Flexport Inc. 在一篇博客文章中表示，與使用蘇伊士運河相比，繞道好望角将令航程延長 7 到 10 天。
