在傳統燃油車市場，競争最激烈的通常是 15-25 萬元區間，但新能源領域的情況有所不同，新賽道 " 神仙打架 " 最猛的卻是 25-35 萬元區間。
2022 年 9 月，飛凡 R7 正式上市，30 萬級電車市場再次迎來一位實力選手。在剛剛過去的 12 月份，飛凡 R7 交付量達到了 1523 台，可謂是 " 初露鋒芒 "。
對于飛凡 R7，或許不少人都心存疑問，比如 30 多萬的它能給到消費者什麼？在高手如雲的細分市場，飛凡 R7 又有哪些獨特的優勢？本期試駕内容，我們除了講體驗之外，也順帶解答一下大家的疑惑。
設計：别具一格的動感造型
如今電車内卷的第一環節就是外觀，若設計不能短時間内給到消費者好感，那麼縱使再有 " 才華 "，也可能會被埋沒。
飛凡 R7 在造型上可謂别具一格，動感的大溜背引人注目。相信不少人都知道，溜背式設計反而考驗車企的功底，尤其對車身比例的拿捏顯得十分重要，搞不好就會弄巧成拙。
飛凡 R7 的大溜背顯然是成功的，下壓的車頂與上揚的窗線結合，時尚且優雅，加上車身線條簡潔、車漆光亮有質感，消費者無論男女，都很難不被吸引。
此外，飛凡 R7 的細節設計也經得起推敲，炫酷的飛翼式貫穿 DRL 日行燈和掠翼式貫穿 LED 尾燈相呼應，讓整車的科技氛圍拉滿，在夜晚自帶 " 主角光環 "。
當然了，犀利的 21 寸星宇輪毂，為整車的運動感加了不少分。總體來看，整車最吸引目光的角度應是側後 45 度，溜背、輪毂、尾燈、車身型面交織在一起，頗具美感和辨識度。
座艙：智能化和高級感的融合
與外觀相比，飛凡 R7 的 " 重頭戲 " 其實在座艙内，換個說法，智能座艙的表現，其實才是新能源車分勝負的重要領地之一。
座艙最驚豔的部分當屬 3+1 巨幕，它不僅給用戶帶來了強烈的視覺沖擊，在實際體驗上也給到了許多驚喜，滿足了用戶對新鮮感的所有期待。
首先是 10.25 英寸儀表屏，它不像部分競品一味做大尺寸，而是追求剛剛好，既能顯示豐富的車輛信息，在視覺上又不顯得突兀，畫質的清晰程度是出人意料的好。
中控屏是一塊超大的 15.05 英寸 AMOLED 屏，它擁有 2.5K 的高分辨率，像素密度達到了 200PPI，在同價位車型中是不折不扣的佼佼者。除此之外，它還有 60hz 的高刷新率，觸控反應迅速，體驗無比絲滑，與 iPad 比也不遜色。
内置的高通骁龍 8155 芯片可以說是明星硬件了，其表現是什麼水平相信很多人都清楚，這裡就不贅述了。
12.3 英寸的副駕屏擔當着娛樂休閑的重任，值得一提的是，坐副駕的乘客可以通過藍牙單獨連接，享受獨立的影音娛樂體驗，既滿足娛樂需求又不影響駕駛者，不得不說，這設計還是很走心的。
飛凡 R7 的第四塊屏，其實是華為視覺增強 AR-HUD 平視系統，與一般的 HUD 相比，它除了更高清、顯示效果更好之外，還可以與三聯屏一起，實現四屏聯動，炫酷的同時還很實用。
比如駕駛員在開車時，不方便進行複雜的導航信息設置，這時乘客在副駕屏設置好導航後，可以一鍵同步到儀表盤、中控屏和 AR-HUD，方便快捷。
在扶手箱前面的位置，還有一個叫 "Touch Bar" 的觸摸控制區域。它支持一鍵舒躺、一鍵息屏等功能，簡直是懶人福音。
而 RISING OS 智艙交互系統，讓用戶可以與車無障礙 " 溝通 "。比如大家常用的智能語音交互系統，在飛凡 R7 上，用語音操控導航、音樂、空調等都不是問題，響應速度快且連續溝通能力強，是它明顯的優勢之一。
除了智能化表現出衆之外，飛凡 R7 對于乘坐舒适性也十分重視，座椅采用的是豪華車喜歡的 NAPPA 真皮材料，視覺和觸覺上都很高級，副駕還安排上了女王座椅，電動腿托和加熱腳墊，讓女生沒有絲毫抵抗力。
雖說新車采用了溜背設計，但它的後排乘坐空間是可圈可點的，全景天幕是一大加分項，滿員出行沒有壓力。
駕控：可運動、可舒适
對于飛凡 R7 的動态表現，我們其實是最有信心的，這裡也先給大家介紹一下它的動力參數。
其中，标準高階版、長續高階版車型最大功率 250kW、最大扭矩 450N · m；性能高階版和旗艦高階版車型最大功率 400kW、最大扭矩 700N · m，零百加速僅需 3.8 秒。值得一提的是，長續高階版續航裡程可達 642km。
這個級别的電車，消費者最不需要擔心的就是動力，例如飛凡 R7，即便你不選擇性能版車型，動力也足夠優秀。
兩天的試駕下來，除了強悍的動力外，飛凡 R7 最能給人好感的就是底盤質感和 NVH，這兩項也是它和競品拉開差距的部分。
飛凡 R7 采用的是比較常見的前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，勝在調教功底了得，駕乘高級感比較突出。對于開的人來說，懸架給到的第一感覺就是 " 韌 "，在以較快速度通過連續起伏路面的時候，懸架 " 張弛有度 "，處理得迅速且穩健。
而對于坐的人來說，底盤給到的第一感覺是 " 穩 "，影響舒适性的颠簸和振動不會傳到車内，加上優秀的 NVH，此時通過 BOSE 音響來一首音樂，那麼出行簡直變成了一種别樣的享受。
換句話說，飛凡 R7 可以激進運動，也可以安靜居家，能夠同時滿足自己開的需求和家人坐的需求，這恰恰是最能說服消費者掏腰包的。
總結：内外兼修，30 萬級電車新卷王
可以發現，與一衆競品相比，飛凡 R7 的優勢就在于 " 人無我有 "，比如别具一格的設計，比如智能化出衆的座艙。
一次短暫的試駕，飛凡 R7 的很多特殊功能如三指飛屏、AR-HUD 沉浸式體驗、中控屏簡單直接的車輛三維模型，都讓人印象深刻，這是實力的側面體現，也是新車底氣的來源。
進入 2023 年，新能源車市場的競争将會愈發激烈，三電技術也會逐漸演變為基礎，智能化則 " 登堂入室 "，成為競争的重點，這既在大家的預料之中，也會是必然的趨勢。
飛凡 R7 作為大廠出品，必是深谙此道，所以即便知道很難，它還是選擇了啃 " 硬骨頭 "，努力做到内外兼修。最後，2023 年，讓我們一起期待飛凡 R7 的市場表現。
