更深刻了解汽車産業變革
出品: 電動星球 News
作者:思爲
責編:蟹老闆本人
在假期中邁入 10 月,車企們的 9 月交付數據也如期而至。
9 月是熱鬧的 9 月。金九銀十,又逢假期,車企們紛紛抓緊假期前的時間發布新的車型版本及優惠政策,假期裏程換積分、高速自營充換電樁、購車限時優惠等,彼時假期未到,車企們便已營造好了過節氛圍。
還有因華爲手機業務回歸,再加上其誠意的售價,與智駕能力、底盤等方面的提升,問界新 M7 在上市 18 天後,獲得 3 萬份大定訂單,成爲近半個月以來的話題焦點之一。
9 月也是暗流洶湧的 9 月。除 9 月初特斯拉大幅度下調 Model S/X 在華售價外,不少車企盡管沒有直接宣布對車型進行降價,但通過新版本、改款的上市或限時補貼的推出,降低了車型的售價,如 2024 款小鵬 G9、阿維塔 11 鴻蒙版等的上市,以及大衆 ID 系列、特斯拉對全系車型的補貼等優惠措施。
在不平靜的 9 月下,這些新能源汽車品牌們的交付數據似乎都自動分好了層:以 1.2 萬到 1.7 萬的交付量爲交界線,在這期間便是第一梯隊,往上便是較爲頭部的車企,往下則暫時屈居第二梯隊,而斷層領先的比亞迪與特斯拉則自成一派。
在這些分層之上,誰在 9 月激烈市場競争中邁進,誰又略顯頹勢?
我們還是讓數據來說話。
1. 蔚來
蔚來 9 月交付 1.56 萬輛新車,與 7 月的 2.05 萬輛與 8 月份的 1.93 萬輛相比有所下降。
蔚來三季度共交付 5.54 萬輛新車,同比增長 75.4%,季度交付量創曆史新高。2023 年 1-9 月,蔚來共交付 109993 輛新車。
在蔚來二季度财報會議上,李斌就曾預告由于 6 月底的換電權益調整和退坡,提前釋放了部分需求,8、9 月的交付數量将會回落至正常水平,但對于 9 月份交付成績的下滑程度,仍引發了一陣讨論。
盡管交付數據下滑,但蔚來的車型換代與技術更新仍在進行中。
9 月 21 日,蔚來創新技術日「NIO IN」上,李斌帶來了蔚來自研的橫車全域操作系統 Sky OS 天樞、全景互聯方案 NIO Link 以及蔚來手機 NIO Phone。
與此同時,9 月份,蔚來一共有 308 座換電站落地,截至 9 月 30 日,蔚來已上線 1929 座換電站。按照換電站的落地速度,10 月份達成 2000 座換電站的目标似乎已經是可以确定的了。
此外,新 EC6 也完成了換代,蔚來全系産品的換代升級正在進行中,按照蔚來的規劃,2024 年蔚來将不會推出新車型,而是圍繞 NT2.0 平台的車型展開銷售,子品牌阿爾卑斯也将在 2024 年推出。
在李斌看來,蔚來成績最好的 2021 年,也未有新車型推出,做好現有産品也是提振銷量的途徑。
然而,從近兩個月的成績來看,蔚來在 7 月份破 2 萬輛後有所回落,其計劃的銷售網絡下沉建設也并非一兩天便能完成的,蔚來能夠在今年四季度再次獲得交付超 2 萬輛的成績嗎?
2. 小鵬
9 月份,小鵬汽車共交付 1.53 萬輛,環比增長 12%,同比增長 81%。
小鵬 G6 9 月份交付量爲 8132 台,與上月的交付超 7000 輛相比,未見大幅度提升,截至 9 月 30 日,G6 的累計交付量爲 1.94 萬輛。三季度,小鵬共交付 4 萬輛新車,環比增長 72%。
或許是瞄準了長假期,小鵬在 9 月下旬先後對 G9 和 P5 進行了更新換代。
在 2024 款 G9 上,小鵬減去了車内一些非剛需配置,降低了整車的 BOM 成本,精簡了 SKU,将 2024 款 G9 的售價區間控制在 26.39-35.99 萬元。
策略的變動讓更多消費者将 2024 款 G9 納入意願清單,上市 72 小時,2024 款 G9 的大定突破 8000 輛,與老款 G9 月銷鮮少過千的背景之下,2024 款 G9 從目前看來可以說是「救活了」。
同時,G6 對于小鵬貢獻仍在進行當中,博主 @孫少軍 09 9 月 25 日發博稱,上市 72 小時,2024 款 G9 的 10%-15% 的客戶來自 G6 的訂單轉換,其中,他表示:「755max 客戶尤其是家庭女性客戶認爲外觀比 G6 好看,選擇加錢升級。」
此外,G6 Max 版本(即智駕版本)的全系提車時間已縮減到至 6-8 周,而 2024 款 G9 的交付時間則在 6 周内。
然而,對于消費者而言,在友商 3-4 周甚至更短提車時長的襯托下,G6 Max 版本 6-8 周的時間還是顯得有些長了。面對精品陸續上市、越來越卷的市場,在完成産能爬坡後,小鵬在四季度或許就能夠實現月交付 2 萬輛的成績。
3. 理想
衆多造車新勢力中,理想近幾個月的成績可以說是十分顯眼:9 月份,理想共交付 3.6 萬輛新車,同比增長 212.7%,繼續刷新單月交付成績。
2023 年第三季度,理想累計交付 10.5 萬輛新車,同比增長 296.3%,2023 年至今已累計交付 24.42 萬輛新車。
理想的上升勢頭依舊不減,9 月 19 日,李想發博稱,9 月份理想的訂單數量已經突破 4 萬份。
爲了能夠更好地滿足日益增長的訂單需求,9 月底與國慶假期期間,理想将對工廠進行升級,升級後将全部進行雙班生産。
李想表示:「月交付過四萬大概率在 11 月。」
與此同時,理想的高速超充站建設也在進行當中。截至 9 月 30 日,理想在全國已有 109 座高速超充站投入運營,涵蓋 11 個省份、34 個城市,擁有 345 個快充樁。
超充站的建設無疑是在爲理想接下來 2024 年的數款新車型鋪路:純電 MPV Mega、純電 SUV 以及能夠觸達更廣闊的市場的 30 萬以内的增程車型 L6。其中,Mega 将在今年年底發布,其交付時間或許會在 2024 年開頭。
在完成産能爬坡後的理想,除月交付破 4 萬輛外,還會給我們帶來新的驚喜嗎?未來兩款純電産品的推出,又會爲市場帶來怎樣的波瀾?
4. 極氪
極氪在 9 月份共交付 1.21 萬台新車,與上月的 1.23 萬台相比,有所下降。
三季度,極氪累計交付 3.64 萬台,極氪表示,其 9 月份大定訂單與三季度成績皆創下新高。
9 月 8 日,極氪舉行了「極氪進化日 2023」,在當天的活動上,極氪發布了首款純電轎跑極氪 001 FR。
該車擁有 2.07s 的零百加速成績,最高車速 280km/h,并且擁有四電機分布式電驅、四輪扭矩矢量控制等技術能夠實現四輪獨立控制。
在該車發布的同一天,極氪 001 也迎來了被 官方稱爲「史上最重磅」的 OTA 升級,ZEEKR OS 5.0 正式向用戶推送,并同時宣布,極充 V3 将在 2023 年年底正式量産。
截至 9 月 30 日,極氪自建充電站已建成 800 站,覆蓋全國 130 座城市,其中極充站共有 357 站。
此外,極氪 X 在于 9 月 28 日迎來首次大版本 OTA,OS 5.0 正式向極氪 X 用戶推送。
較爲有趣的是,極氪爲本次杭州亞運會官方指定用車,在此次亞運會期間,極氪将爲符合條件的中國運動員送上極氪 001、極氪 001 FR 以及極氪 X。
好奇到此次亞運會結束時,極氪會送出多少輛車?
5. 零跑
零跑 9 月份共交付 1.58 萬台新車,與上月 1.42 萬台相比,環比增長 11.27%。
三季度累計交付 4.43 萬台,環比上升 30%。
雖然零跑并未公布其 C 系列具體占比情況,但相信 C 系列依舊是零跑的主力擔當。
零跑 C01 增程版和 C11 超級增程版已于 9 月上市,作爲增程車型,這兩款車擁有 316km 這一較爲亮眼的純電續航表現。
在開啓交付後,或能夠幫助零跑在 10 月份的成績再登上一個台階。
此外,在月初的慕尼黑車展上,零跑官宣了 4 類技術授權合作模式,并帶領首款全球車型 C10 亮相,定位爲中型 SUV,預計将于 2024 年年初上市。
按照計劃,未來兩年,包括 C10 在内,零跑将面向全球發布五款車型。
6. 哪吒
哪吒汽車 9 月全系交付 1.32 萬台,環比增長 9.15%,其 8 月份的交付數爲 1.21 萬輛。
較爲亮眼的是,哪吒在泰國市場的交付數據已累計突破 1 萬,邁入海外單一市場萬輛俱樂部。
據了解,2023 年 1- 4 月哪吒 V 在泰國的上牌量爲 3066 輛,超越特斯拉,位居該國純電車型上牌量第二。
哪吒于 2022 年開啓「出海元年」,随後先後登陸泰國、尼泊爾、以色列等海外市場,在歐洲市場,哪吒已成立子公司,将于 2024 年一季度正式向歐洲市場做産品銷售。
此外,哪吒旗下的首款全球車型哪吒 X 也即将迎來上市。哪吒在新勢力裏可能是目前成績較好的品牌了,在新的市場開拓與全球車型的推出下,能夠幫助哪吒獲得新的交付裏程碑嗎?
7. 埃安
9 月份,廣汽埃安共售出 5.16 萬輛新車,同比增長 72%,環比增長 14.58%,單月銷量數據再創新高。
2023 年 1-9 月,埃安共售出 35.1 萬輛新車,同比增長 93%。
突破爲期 4 個月的 4.5 萬輛的銷量瓶頸之後,9 月份埃安的銷量數據可以說算得上是一匹黑馬。埃安憑借這一成績,跻身目前僅有比亞迪、特斯拉、埃安三家五萬台品牌俱樂部——盡管埃安在總銷量上與前兩者仍存在一定差距,但在新能源品牌中,這一成績仍是較爲出色。
按照埃安目前的上升趨勢,在接下來的 3 個月裏,若能繼續保持月銷 5 萬輛的成績,50 萬輛的年銷目标将成爲其「囊中之物」。
或許是規模效應和昊鉑品牌的銷量逐漸有所起色,根據廣汽集團的财報,今年 6-7 月,埃安連續兩個月實現盈利。
10 月 9 日,昊鉑純電超跑 SSR 即将迎來上市交付,屆時,昊鉑将雙車發力,或能爲昊鉑以及埃安的品牌向上,帶來新的「助燃劑」。
但可惜的是,埃安目前未公布昊鉑的 9 月成績,不知道這一成績是好,還是未能達到預期?
8. 岚圖
9 月份,岚圖共交付 5010 輛新車,同比增長 99%,環比增長 24.97%。
2023 年至今,岚圖累計交付 2.7 萬輛新車,同比增長 102%。
自 8 月交付數突破 4000 輛後,岚圖繼續自我突破,9 月交付數據繼續突破 5000 輛。
岚圖交付成績的提升,或許與新款岚圖 FREE 脫不開關系,新版本帶來了百度 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕,并将售價定在 26.69 萬起步,挖掘出更大的市場。
據了解,選擇購買新款岚圖 FREE 用戶,超 70% 選裝了智駕。
此外,2024 款岚圖夢想家與岚圖追光 PHEV 或許也将于不久上市——前者已到店,後者也已于 9 月份登上工信部目錄。
在接下來的日子裏,岚圖能夠穩 5000,追 1 萬嗎?
9. 極狐
9 月份,極狐共交付 2016 輛新車,上月交付數據爲 1800 輛,交付數據有所上升。
今年 1-9 月,極狐累計交付量爲 1.45 萬輛。
9 月 20 日,極狐考拉上市,其售價區間在 13.18-16.98 萬元之間,該車定位爲緊湊型 MPV。
目前,極狐交付成績稍顯疲軟,考拉上市後,能夠爲極狐帶來新的轉機嗎?
10. 高合 HiPhi Y
9 月份,高合旗下第三款車型 HiPhi Y 交付新車共 1556 台,環比增長 52.4%。
該車于 7 月 15 日上市,售價區間爲 33.9-44.9 萬元,并于當月 30 日開啓全國集中交付。
截至 9 月 30 日,HiPhi Y 累計交付 3077 輛。
9 月 19 日,高合發布了其自研的高算力智能座艙平台,首搭高通 QCS8550 芯片,最高可達 96TOPS,據悉,2024 年第一季度,該智能座艙平台将實現批量上車。
11. 創維
9 月份,創維汽車共交付 3635 台新車,較上月的 3693 台略微下降,其中,海外出口 1420 輛,同比增長 142%。
創維連續 4 個月實現交付破 3000,與年初的千輛相比有所提升。
然而,8 月份創維 HT-i 智輝版的上市仍未能幫助創維在 9 月份實現交付破 4000 台。
12. 阿維塔
阿維塔 9 月份交付 3083 輛阿維塔 11,環比上漲超 50%。
阿維塔 11 的智駕裏程突破 1700 萬公裏,占總裏程比例超 22%。
交付成績的上漲或許與阿維塔 11 鴻蒙版密切相關,該車于 8 月 24 日上市,入門版車型價格下調近 2 萬元,并且首次搭載華爲的鴻蒙座艙,搭載的華爲 ADS2.0 智駕輔助系統交付即可使用。
價格的下調、華爲智能輔助駕駛系統的引入,讓部分持币觀望的用戶下定了決心。
9 月 9 日,鴻蒙版正式開啓交付,鴻蒙版帶來的效益最終體現在 9 月份的交付數據上。
此外,也有觀點認爲,阿維塔 11 交付數據的上漲,或許除其本身性價比表現較爲優秀外,也與華爲近期熱度帶來的受關注度提升有關。
10 月份,阿維塔 11 鴻蒙版能夠繼續突破,達到 4000 輛的交付數嗎?
13. 深藍
依靠 S7 與 SL03 兩款車型,深藍 9 月交付 1.74 萬輛新車,環比增長 17.87%,上月交付數據爲 14736 輛。
其中,2023 年 6 月 25 日上市的深藍 S7 除 7 月份交付數未破萬外,現已在 8、9 月連續兩個月實現交付破萬。
此外,按照官方的深藍 S7 交付破萬的說法,經曆改款并于 8 月 27 日上市的深藍 SL03 的月交付數據大概在 6000 輛左右,終端數據近期開始回暖。
在兩款車型的合力之下,深藍第四季度或許有機會沖擊月銷破 2 萬輛。
寫在最後
現階段的新能源汽車市場并沒有長期的平靜可言,隻有一輪又一輪的激烈競争。
如果說金九銀十,9、10 月兩個月是一個競争周期,那麽作爲年末政策刺激、年尾沖銷量的 11、12 月競争隻會更加激烈。
有趣的是,在暗流湧動的 9 月,智駕領域帶來了變化——除向來以智能化著稱的小鵬旗下智駕版本車型仍舊熱銷外,問界新 M7、阿維塔 11、新款岚圖 FREE 也因智駕能力的提升迎來了一波提升。
這是市場短期熱度帶來的短效成果,還是智能駕駛更多地走向公衆的趨勢初顯?
表現未達人們心中預期的蔚來、極氪、極狐,他們能夠在剩下的這三個月時間裏交出更好的答卷嗎?
每個人心中都有自己的答案。
(完)