摘要：威靈采取先高端後中低端的市場策略，目前電驅動、熱管理産品配套的均是售價 25 萬元以上的高端電動車型。
文 | 濮振宇
1 月 6 日，美的工業技術旗下威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰略新基地（以下簡稱 " 威靈安慶基地 "）一期正式投産。此次下線的首台 400V 電動壓縮機産品，主要配套理想、小鵬、蔚來等電動汽車企業産品。
2018 年正式成立的威靈汽車部件，是國内家電巨頭美的集團汽車戰略的重要載體，隸屬于集團旗下美的工業技術事業部，業務聚焦新能源汽車的增量部件，重點布局電驅動、熱管理、底盤執行系統三個方向的相關産品。2022 年 2 月，威靈安慶基地奠基開工，總投資約 110 億元。
威靈已有合肥基地，為何還要建設新基地？" 不可能把所有的雞都養好再慢慢去生蛋，這樣成本太高 "，美的集團副總裁、美的工業技術總裁伏擁軍對經濟觀察網等媒體表示，美的在投建安慶基地的時候，從基建的角度留出了餘度，就是先把新廠房建好，6 個月可以實現産能，客戶就不用擔心給定點未來沒有産能。
産能方面，據了解，截至 2022 年末，威靈汽車部件壓縮機産線是 66 萬台的産能，已無法辦法滿足 2023 年下半年，尤其是單月峰值産能的需求。而威靈安慶基地預計在 2023 年 2 月下旬完成産能爬坡後，将逐漸實現每年 100 萬台電動壓縮機、120 萬台 EPS 轉向電機、20 萬台驅動電機的産能目标。
在汽車零部件行業，威靈采取先高端後中低端的市場策略，目前電驅動、熱管理産品配套的均是售價 25 萬元以上的高端電動車型。
美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤對經濟觀察網等媒體表示，2022 年，威靈給理想交付了 6 萬多台壓縮機，同時問界 25 萬元以上車型也使用了威靈汽車的産品。2023 年，威靈汽車第一件重要的事情是推新品，從中高端客戶向量更大、面更廣的客戶群體去拓展，産品拓展面向 10 萬元甚至 5 萬元的車型。
威靈汽車新基地為何選址安慶？伏擁軍的解釋是，美的盡可能在二線或者二、三線城市做制造業的布局，紮根地方、為經濟增長做貢獻。從用工角度，最近十年制造業工人流失率非常高，安慶是一個勞務輸出市，本地人較多，如果威靈能提供更多崗位，既在本地又能有不錯的收入，員工流失率會低很多。此外，政策環境、政府服務甚至招商引資條件都是美的考慮的因素。
近兩年來，家電行業掀起了第二波跨界汽車行業的熱潮，其中創維、格力聚焦整車領域，但美的、海信、海爾等更多企業選擇布局汽車零部件賽道。
伏擁軍表示，從家電零部件到汽車零部件，産品不一樣，市場不一樣，這是從一象限跑到四象限，是大跨界，挑戰确實很大。在汽車零部件行業，美的選擇了汽車電動化過程中産生的增量部件，對于汽車行業的供應商來說是新産品，美的從技術上比這些供應商更擅長這些部件。跨界很難，但是邏輯能夠比較好自洽的話，成功概率還是比較高的。
" 我們從家電行業進入汽車行業，給團隊提的要求挺高的。我們在家電行業某一些品類做到 40% 份額（的經驗），有沒有可能複制？比如做到 30% 的份額。在汽車行業，很多核心部件做到 30%、40% 的份額好像很難，是否有可能？這就是我們的夢想，會努力去實現。" 伏擁軍稱。
從整個市場來看，雖然 2022 年中國新能源汽車銷量繼續爆發，但考慮到 2023 年補貼徹底退出、國際油價可能下降等因素，行業協會等第三方機構以及車企對 2023 年中國新能源汽車市場的增長，普遍持謹慎樂觀态度。
陳金濤表示，雖然 2023 年新能源汽車市場增速可能放緩，但作為一個零部件企業來說，威靈汽車并不是要去做 " 風口的豬 "，而是要做長遠的生意。另外，威靈汽車的業務從電驅動、從電機領域向外擴展，從組件到系統，這個方向已經足夠大，短期内足夠威靈汽車布局和消化。
