據乘聯會公布最新零售數據顯示，2022 年國内狹義乘用車市場銷量 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，其中新能源乘用車 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。2022 年 12 月國内狹義乘用車市場零售銷量 216.9 萬輛，同比增長 3.0%，環比增長 31.4%，其中新能源乘用車 64.0 萬輛，同比增長 35.2%，環比增長 6.6%；
根據乘聯會數據統計，2022 年新能源汽車銷量排名前三車企分别是比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國，銷量分别為 179.99 萬輛、44.21 萬輛、43.98 萬輛，其中比亞迪市場占有率達到 31.7%。榜單顯示，大部分品牌保持在 50% 增長，其中長城汽車是榜單中唯一下滑的品牌，同比下滑 7.5%。
比亞迪汽車成為年度新能源銷冠，一點也不意外。在國内外衆多傳統車企中，比亞迪是向新能源車轉型最堅決、果敢的公司。2022 年 4 月，比亞迪宣布停售燃油車，成為全球第一個停售燃油車的汽車品牌。數據顯示，2022 年全年比亞迪汽車銷量 179.99 萬輛，同比增長 208.2%。
2022 年，比亞迪結束了中國車市銷冠近 40 年被合資品牌霸榜的曆史，也以超 50 萬輛的巨大優勢，從特斯拉手中奪回全球新能源汽車銷售第一的寶座。近日，有消息稱比亞迪董事長王傳福将公司 2023 年的銷售目标定為 400 萬輛。對此，比亞迪回應，受疫情影響，市場、消費需求及供應鍊體系等存在很多不确定性，因此公司對 2023 年銷售目标不好判斷。
除比亞迪外，廣汽埃安的強勢崛起也是 2022 年新能源車市的一大亮點。2022 年 3 月，在廣汽集團業績交流會上，總經理馮興亞曾提到，廣汽埃安要成為新能源汽車的領導品牌，同時要做到把現在的 " 蔚小理 " 變成 " 埃小蔚 "。數據顯示，2022 年廣汽埃安累計銷售 27.38 萬輛，同比增長 115.6%，超額完成 2022 年 " 保 20 萬挑戰 25 萬 " 的銷售目标，銷量遠超 " 蔚小理 "。
長城汽車是榜單中唯一下滑的廠商，2022 年全年銷量同比下滑 7.5% 至 12.39 萬輛。衆所周知，長城汽車旗下擁有哈弗、歐拉、魏牌、坦克四個乘用車品牌，其中歐拉品牌是唯一銷售新能源汽車的品牌，旗下有歐拉好貓、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓三款車型在售，而哈弗、魏牌也有插電混動車型再說。數據顯示，2022 年歐拉好貓銷量為 61094 輛，占長城新能源汽車銷量近一半。至于備受市場關注的魏牌，其銷量更是慘不忍睹，拿鐵 DHT-PHEV 全年銷售 9654 輛，摩卡 DHT-PHEV 銷售 5756 輛。
12 月 8 日，長城汽車宣布對旗下品牌組織架構進行調整。據介紹，魏牌和坦克、歐拉和沙龍将采用雙品牌運營模式，在組織管理上全面整合。整合後，坦克品牌 CEO 劉豔钊兼任魏牌 CEO，發力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專注于純電，由沙龍品牌 CEO 文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌 CEO。長城汽車表示，此次品牌營銷組織的調整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運營、銷售管理、售後服務等一整套的體系化調整。至于品牌組織架構調整能否對長城汽車銷量産生積極作為，還需要後市驗證。
2022 年，理想汽車的交付量在 " 蔚小理 "3 家中居首，年交付 13.32 萬輛，同比增長 47.2%。其中，12 月理想汽車交付 21233 輛，創下單月最高交付記錄，成為新勢力中第一家月交付超過 2 萬輛的品牌。
這一年，理想汽車最大的人事變動無外乎 " 二号人物 " 沈亞楠的離開。沈亞楠作為理想汽車聯合創始人，2015 年開始擔任理想汽車總裁，沈亞楠幾乎操盤理想汽車的全部其他業務，權力僅次于李想。12 月 9 日，理想汽車宣布，公司聯合創始人、公司執行董事兼總裁沈亞楠将自 2023 年起不再擔任前述職務，并将于 2023 年 6 月底從理想離職。
小鵬汽車在 2022 年，可謂是上半程得意，下半程失意。2022 年上半年，小鵬汽車累計交付 6.90 萬輛新車，同比增長 124%，是新勢力銷量最高的品牌。然而，從下半年開始，小鵬汽車就開始出現劣勢。2022 年 9 月，小鵬 G9 上市，該車被視為小鵬汽車沖擊中高端市場的 " 重要一棋 "，然而該車型剛剛上市就被吐槽配置多且雜、定位模糊、售價遠高出預期且幾乎沒有驚喜，甚至有車主退訂。
G9 失利成為導火索，10 月小鵬汽車迎來有史以來最大規模的組織架構調整，聯合創始人、總裁夏珩辭任董事會職務，仍擔任總裁一職專注于産品；何小鵬将大幅減少在小鵬彙天等生态企業的直接參與度，加強對小鵬汽車戰略、産品規劃和研發等方面的管理。
最後再來看合資品牌，一汽 - 大衆和上汽大衆均進入榜單中，前者同比增長 41.7%，後者同比增長 50.3%。目前，大衆汽車在電動汽車市場的表現要明顯優于其它德日系品牌，其在 2021 年推出 ID.4、ID.6X、ID.3 五款新能源車型，相比于其它品牌以油改電推出的電動汽車産品明顯具備優勢。就一汽大衆和上汽大衆而言，前者的表現要明顯優于後者，但由于疫情和零部件供應影響。
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