1 月 5 日，" 敢越星河 " 仰望品牌暨技術發布會在深圳召開，正式發布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術 " 易四方 "。
先說觀點，中國汽車行業非常需要一個能夠撐起 " 高端 " 二字的品牌。之前在傳統燃油車領域，由于技術層面的局限性已經幾無可能，但如今汽車行業的新能源化和智能化給了中國品牌機會，更何況當前國内新能源車的發展已經走在了世界領先的地位。
不過，【汽車維基】認為，前景雖然美好，但比亞迪面臨的問題其實也不少。
一個不可否認的事實是，雖然比亞迪正處在自己進入汽車領域以來口碑最巅峰的階段，但百萬級的市場和比亞迪此前面對的完全不同，雖然這場發布會，比亞迪發布了令人振奮的技術，但如何為仰望這樣的豪華品牌講個好故事，才是仰望在國内乃至世界範圍内能否成功的關鍵。
頂尖技術加持
想要征服百萬級市場，勢必需要頂尖技術的加持。比亞迪給出的答案是 " 易四方 "。
根據官方的表述，" 易四方 " 是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了重構，颠覆以往燃油車的動力系統能力體系。
熟悉比亞迪的朋友可能還會記得 20 年前比亞迪集團發布的 ET 概念車，" 易四方 " 的雛形正基于此。就像高速奔跑的獵豹那樣良好控制自身姿态，" 易四方 " 技術通過感知力更強的電驅系統以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動态，更好地控制車身姿态。
另外，" 易四方 " 平台最高轉速做到了 20500rpm，整車馬力超 1100 匹，可以适應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。得益于強大的動力，搭載 " 易四方 " 技術的仰望試驗車不僅能在越野聖地阿拉善大 V 溝完成了沙漠幹拔沖坡挑戰，還能在柏油馬路等高附着力路面，實現靈活的原地掉頭功能。
而在安全方面，" 易四方 " 平台甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低于 40m 的百公裡刹停距離、小于 12 米的敏捷轉向能力，使大型 SUV 也擁有不輸 A0 級小車的靈活性。
不僅如此，搭載 " 易四方 " 平台的産品由于整車核心系統防護能力達到 IP68 級别，擁有良好的車身及座艙密閉性，故甚至可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急浮水脫困能力，展示了遠超傳統燃油汽車的動力技術應用方式想象空間。
話題性産品
除了頂尖技術以外，産品方面仰望也給足了話題性。
首款量産車仰望 U8 定位百萬級新能源硬派越野，意在用極緻的四電機技術挑戰極緻的戶外越野場景。
從現場的展車來看，仰望 U8 整體設計方正，通過筆直的腰線條和硬氣的造型塑造出硬派形象，輪胎尺寸為 275/60 R20。後備廂尾門配備外挂式輪胎，這也是我們常說的硬派越野車的 " 小書包 "，同時将采用側開門設計。
尺寸方面，仰望 U8 的車長超過了 5300mm，軸距 3050mm，已經達到大型 SUV 的尺寸。
至于内飾和配置方面，這場發布會并沒有透露太多細節。而除了仰望 U8 以外，定位純電超跑的仰望 U9 在發布會上亮相。
仰望 U9 同樣使用 " 易四方 " 平台，0-100km/h 加速時間可達 2 秒級。整車外觀既保留了經典超跑的設計元素，又增添了未來電動超跑的整體感。此外，官方表示仰望 U9 還可兼顧城市駕駛的舒适性和賽道的極限表現，提供 " 可街可賽 " 的駕駛體驗。
如何發展
縱觀豪華品牌的發展曆史，無論是一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，還是二線豪華品牌捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯等等，技術創新永遠是第一競争力，最起碼從這場發布會來看，比亞迪給自己開了個好頭。
仰望品牌的标識源自甲骨文中的 " 電 " 字，甲骨文是世界上最古老的文字之一，也是唯一傳承運用至今的文字，" 電 " 字即有新能源的寓意，也代表人類文明的不斷進步，更代表着比亞迪對于新能源領域的不斷探索。
過往 20 多年的時間，比亞迪已經構建出強大綜合工業能力，而随着新能源車的蓬勃發展，比亞迪也迎來了這 20 多年來在汽車行業裡口碑最為巅峰的時刻。在【汽車維基】看來，仰望品牌選擇在這個時間點發布是非常合适的。
不過，這也不代表着仰望的前路一馬平川。
簡單來說，比亞迪在汽車領域從未布局過百萬級市場，僅有的定位高端的品牌騰勢也難言成功。仰望的未來發展将會是比亞迪無論從王朝網還是海洋網都無法得到太多經驗的，一旦初期發展不順利，比亞迪的耐心能有多少？另外，比亞迪的品牌吸引力能不能支撐起百萬級的消費水平，這都值得觀察。
作為中國汽車行業的一名從業者，簡單仰望品牌的發布我們自然是非常激動的。多年來，很多聲音都在讨論中國汽車産業的崛起究竟到了什麼樣的地步，但在【汽車維基】看來，雖然我國汽車産業在世界範圍内取得了豐碩的成果，2022 年的年出口量也僅次于日本達到了全球第二，但我們的汽車工業始終在豪華品牌市場有所缺失。盡管近年來不乏定位高端的品牌，但從最終的産品定價來看，都距離真正普羅大衆心中的豪華品牌有一些距離。
而仰望，從誕生就瞄準了百萬級，無論是 U8 所面對的路虎衛士、奔馳 G 級，還是 U9 進入的超跑市場，這都是以往中國品牌從未達到的高度。無論結果如何，仰望對高端的探索都值得肯定。
或許在多年以後，2023 年 1 月 5 日仰望品牌的這場發布會，就将成為标志着中國汽車工業達到世界頂尖水平的一個節點。
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