強調運動風，車身尺寸與 SU7 相近，定價或參考特斯拉 Model Y
文｜宋立偉
編輯 | 趙成
12 月 9 日晚，小米汽車公布旗下第二款車型 YU7 的外觀圖，并稱該車預計 2025 年六七月上市。這一時間比《财經》此前從小米汽車内部了解的計劃于 2025 年 3 月上市的時間更晚一些。業界猜測，這或許與小米汽車産能緊張，小米汽車二期工廠 2025 年 6 月才能竣工有關。
至于爲什麽提前半年公示新車，雷軍表示，希望憑此舉讓 YU7 測試車盡早拆除僞裝，幫助他們做更全面、更細緻的長時間大規模測試。
如同小米 SU7 對标特斯拉 Model 3，小米 YU7 預計在車型配置和定價上将對标 Model Y，業界猜測起步價将在 30 萬元左右。
12 月 9 日晚，和小米汽車 YU7 上市時間一起沖上熱搜的還有網友對這款車讀法的熱議。事實上， 如果沒有 " 蘇七 "，網友參與讨論 YU7 的熱度也不會這麽高。這也從側面反映出小米極強的營銷能力。
01 撞臉法拉利，網友大玩諧音梗
在 2023 年 12 月 29 日小米汽車舉辦首場技術發布會之前，外界對其首款車型 SU7 的稱呼近乎一緻，沿用汽車行業的習慣以英文字母代稱，比如奔馳的 GLE、奧迪的 A6L 等。直到技術發布會上，小米集團董事長雷軍公開稱這款車爲 " 蘇七 "。
雷軍曾在個人微博解釋過 SU7 命名的由來。他說，小米要做極緻速度（Speed Ultra），英文縮寫爲 SU，" 爲了方便好記，我們叫‘蘇七’，和蘇炳添一個姓 "。至于爲什麽用 7，雷軍解釋稱，7 指大小，标志了 SU7 是一款 5 米車長、3 米軸長的 C 級車。
據工信部第 390 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》的申報信息，小米 YU7 車身長寬高分别爲 4999mm、1996mm 和 1600mm，軸距爲 3000mm，尺寸與現售 SU7 相近，但在寬度和高度上有所增加。
外觀設計方面，小米 YU7 前臉沿用 SU7 的設計語言，側面線條撞臉法拉利的 SUV 車型 Purosangue，強調運動風格。在車型配置上，小米 YU7 将采用蘇州彙川聯合動力系統股份有限公司提供的雙電機系統，其功率配置爲 220/288 千瓦，綜合峰值功率可達到 691 馬力，略高于 SU7 MAX，最高時速可達 253 公裏。
但從現有信息來看，除了 7 代表車輛定位，絕大多數網友表示，依舊很難猜出 YU 對應的漢字。于是，不少網友借此玩起了諧音梗，将該車命名爲 " 預期 "" 雨期 "" 逾期 " 等。
企業公開數據顯示，2024 年 11 月，小米 SU7 交付量超過 2 萬輛，累計交付已經超過 10 萬輛，達到此前預設的全年銷量目标。
12 月 1 日，雷軍通過個人微博表示，公司已将小米 SU7 的全年交付目标提高至 13 萬輛。從單車銷量來看，這一表現甚至是蔚來、小鵬等較早起步的新勢力品牌都望塵莫及的。
但相較于小米 SU7 公開對标的特斯拉 Model 3 仍有不小差距。據第三方數據統計，2024 年前十個月，Model 3 累計銷量 29.6 萬輛，同比增長 20.8%。不過，這并不妨礙小米汽車繼續将特斯拉當作參考對象。
02 提前半年公示，
隻是爲了 " 輕裝上陣 "？
業界普遍認爲，和此前 SU7 采用的戰術一樣，小米 YU7 在車型配置和定價上将對标 Model Y，繼續以更豐富的配置和更保守的價格搶占市場。
然而，即便在純電市場占有先發優勢的特斯拉，2024 年以來也倍感壓力。乘聯會最新統計數據顯示，11 月，特斯拉零售份額爲 5.9%，同比下降 2 個點。另據第三方統計數據，2024 年前十個月，Model Y 全國累計銷量 44.8 萬輛，同比下滑 14.9%。究其原因，分析人士認爲，關鍵在于價格戰和大量的新車上市。
據相關機構統計，截至目前，2024 年上市的新能源新車已經多達百餘款，其中，SUV 車型占比超過 50%。截至 11 月，降價車型較多，降價規模達 224 款，已經超過 2023 年全年的 150 款，也大幅超越了 2022 年的 95 款。其中，純電動車型降價最爲明顯，涉及車型多達 80 款，降價幅度達到 2 萬元，降價力度達到 10%。
另據乘聯會數據統計，2024 年 1 月— 10 月，純電 SUV 累計零售 154 萬輛，同比增長 20.6%，遠不及新能源 SUV 43.6% 的同比增速。
盡管有雷軍個人影響力的加持，小米 YU7 面臨的市場競争壓力依然不可小觑。如果雷軍繼續延續小米 SU7 的定價策略，那麽，這款車的價格将低于特斯拉 Model Y 24.99 萬元— 35.49 萬元的售價。
但分析人士認爲，這一概率并不大，原因是相較于 Model Y，小米 YU7 不僅尺寸更大，還配備了激光雷達和大電池，因此很可能采取差異化競争，起步價或許在 30 萬元左右。
小米相關負責人此前表示小米汽車位于北京的一期工廠規劃年産能是 15 萬輛。因小米 SU7 訂單遠超企業預期，工廠已經提産，按照月産 2 萬輛的速度，目前該工廠産能利用率已高達 160%。此外，據相關媒體報道，小米汽車二期工廠計劃于 2025 年 6 月竣工，投産後，小米汽車總計額定年産能将達 30 萬輛。
雖然雷軍表示，提前公示 YU7，是爲了盡早拆除測試車的僞裝，幫助其做更全面、更細緻的長時間大規模測試，但在業界看來，此舉不失爲一種提前 " 占位 " 的手段，爲 2025 年更激烈的市場競争預留空間。
責編：王祎
圖源：工信部申報公示圖
